Система шумоподавления обеспечивает тихую езду для автопроизводителей

Инновационная система шумоподавления, в которой используется активное подавление силы, вызывает значительный интерес среди основных мировых производителей автомобилей.

В прошлом попытки уменьшить воздействие шума и вибрации в транспортных средствах были основаны на пассивной технологии и использовании эластомерных пружин для изоляции. Однако специалисты Trelleborg по антивибрации разработали инновационную систему шумоподавления, в которой используется активное подавление силы, что вызвало значительный интерес у основных мировых производителей автомобилей.

В системе подавления активной силы используются специальные приводы, расположенные рядом с точками крепления, для генерации волн той же частоты и амплитуды, что и создаваемые шумом и вибрациями. При передаче полностью в противофазе волны нейтрализуют друг друга.

«Это звучит просто, но мы работали над этим более десяти лет», - говорит Манфред Хофманн, технический директор Trelleborg Automotive, Технические данные Центр в Хёр-Гренцхаузен , Германия .

Теперь Trelleborg ведет переговоры с производителями автомобилей и предлагает систему активного гашения силы в качестве альтернативы нынешнему использованию балансирных валов для снижения шума.

«Использование балансирных валов - довольно дорогая технология, и она в основном работает при более высоких оборотах, поэтому мы предлагаем производителям вместо этого выбрать активную систему, которая предлагает более широкую производительность, - говорит Хофманн.

«Система также идеально подходит для новых и более экологически чистых конфигураций двигателей», - говорит Хофманн. «Производители стремятся снизить выбросы за счет внедрения новых конфигураций двигателей, которые отключают определенные цилиндры, когда двигатель не работает на максимальной мощности. Хотя это способствует экономии топлива, оно создает больше вибрации и шума, которые наша технология может уменьшить ».

Trelleborg также ориентируется на конкретные автомобили с особыми требованиями к снижению шума.

«Некоторые автомобили, такие как трехцилиндровые дизели, больше нуждаются в такой технологии», - говорит Хофманн. «Вместо того, чтобы входить в стандартную комплектацию, система активного гашения силы может быть идеальной для тех автомобилей, чьи двигатели создают большую вибрацию, чем другие».

Еще одно возможное использование этой технологии было выявлено в результате недавних запросов от одного крупного производителя, который в настоящее время изучает проект по созданию идеального звука двигателя, подходящего для данной модели автомобиля.

«Вместо того, чтобы отменять его, они хотят настроить звук для создания желаемого качества звука с определенными гармониками», - говорит Хофманн.

По словам Хофманна, для автомобилей будущего еще предстоит сыграть роль активного подавления силы. «Поскольку в будущем промышленность ищет технологии топливных элементов, двигатели будут производить намного меньше шума после того, как будет устранено внутреннее сгорание. Однако по-прежнему могут быть проблемы с ветром или другими мешающими шумами, что было бы для нас идеальным приложением для улучшения впечатлений от вождения ».

Гармонические волны являются ключевыми
Активное подавление силы использует исполнительные механизмы для генерации волн той же частоты и амплитуды, что и сила возмущения, которые на 180 градусов не совпадают по фазе с исходной. Приводы приводятся в действие в замкнутом контуре управления с прямой связью, что означает, что гармонические волны нескольких порядков подавляются даже при очень быстром изменении частоты вращения двигателя.