CDI:отличная система для систем зажигания

Системам зажигания нужна искра, чтобы раскрутить любые подключенные двигатели. Итак, если вы работаете с зажиганием, вам понадобится система, которая поможет обеспечить столь необходимую искру. Позвольте познакомить вас с одной из таких систем:CDI.

CDI — это популярная система, идеально подходящая для цепей с двигателями меньшего размера. Возможно, вы пытались понять, что это за черный ящик, или вам интересно, что делает CDI. Не волнуйся. В этой статье объясняется все, что вам нужно знать.

Читайте дальше, чтобы узнать, что это такое, как это работает, плюсы, минусы и многое другое.

Что означает CDI Ignition?

Конденсаторы

CDI - это аббревиатура от конденсаторного (или емкостного) зажигания разряда. Это часть системы зажигания, которая использует конденсаторы для хранения энергии и ее мгновенного высвобождения для создания искры в цепи зажигания. Кроме того, вы можете назвать это тиристорным зажиганием, и оно используется в бензопилах, турбинных самолетах и ​​других небольших двигателях.

Как работает зажигание CDI?

CDI является одной из частей системы зажигания, которая напрямую связана с зажиганием. Он работает за счет использования конденсаторов для удержания тока.

Интересно, что CDI накапливает заряд, прежде чем передать его конденсаторам для хранения. После этого он отдает весь накопленный ток на свечу зажигания, которая запускает двигатель.

Свеча зажигания

Стандартный CDI состоит из небольшого трансформатора, основного конденсатора, цепи зарядки и цепи запуска. Система генерирует напряжение в диапазоне от 400 до 600 вольт и пропускает его через индукционную катушку (которая служит небольшим трансформатором), позволяя напряжению свободно проходить.

Затем ток поступает в цепь зарядки и конденсатор для хранения. Кроме того, в зарядном устройстве есть выпрямитель, который предотвращает разрядку конденсатора до воспламенения.

Как только вы включите зажигание, пусковая цепь остановит заряд и вызовет быстрый разряд конденсатора, пока он не достигнет 40 кВ на обмотке свечи зажигания. В результате подключенный двигатель запустится.

Самое приятное то, что CDI имеет быстрое время зарядки и эффективные возможности автономного питания, что делает их лучше, чем индуктивные системы зажигания для небольших двигателей.

Различные типы CDI

Вот различные типы CDI, которые вы можете использовать для своих приложений.

AC-CDI

Этот модуль CDI довольно типичен для небольших двигателей. Источником его питания является переменный ток, который поступает только от генератора переменного тока. Вы можете найти эти модули в таких инструментах, как газонокосилки и бензопилы.

Газонокосилка

DC-CDI

Напротив, DC-CDI питается от батареи. Кроме того, он оснащен инверторной схемой постоянного/переменного тока, которая может увеличить обычное напряжение постоянного тока 12 В до 400–600 В постоянного тока.

Более того, это модуль немного большего размера, чем AC-CDI, и он работает с несколькими более крупными двигателями. Кроме того, устройство обеспечивает более точное определение угла опережения зажигания и более легкий запуск двигателя даже в холодную погоду.

Двигатель

Что лучше?

Мы не можем сказать, что один из них лучше другого, потому что они оба обладают исключительной производительностью в зависимости от приложения. AC-CDI прост и мал, что делает его более удобным для небольших приложений. И есть редкий шанс, что у него возникнут какие-либо проблемы.

С другой стороны, DC-CDI лучше подходит для проектов с более низкими температурами, где требуется точное зажигание.

Обе системы CDI обладают некоторой невосприимчивостью к шунтирующему сопротивлению, что позволяет генерировать несколько искр одновременно для различных приложений. Кроме того, задержки обычно нет, и большинство двигателей запускаются сразу же.

Плюсы

• У него быстрое время зарядки (обычно 1 мс), что делает CDI идеальным для приложений с недостаточным временем простоя.
• Быстрый рост напряжения CDI обеспечивает невосприимчивость к шунтирующему сопротивлению.
• Кроме того, CDI не так легко разряжается, а повышение напряжения может составлять от 3 до 10 кВ.
• CDI отлично подходит для небольших машин, таких как мотоциклы и подвесные моторы.

Минусы

• Большинство производителей автомобилей избегают CDI, потому что они создают огромное количество электромагнитных помех. И происходит это из-за системы зажигания конденсаторного разряда.

• CDI не подходит для освещения бедных смесей с низким уровнем мощности. Однако многие варианты решают эту проблему, выпуская искры на низких скоростях.

• Конденсатор может удерживать только определенное количество тока, прежде чем сгорит. Следовательно, CDI не подходит для больших машин и транспортных средств.

В чем разница между CDI и TCI?

Катушка зажигания

TCI расшифровывается как транзисторная катушка зажигания. Это система, в которой транзистор управляет током катушки индуктивности. Вот некоторые основные различия между ними:

CDI	ТКИ
CDI — это независимая система, которая запускает раннее зажигание.	Это зависит от времени.
Устройство обычно имеет конденсатор, нагруженный напряжением от 200 до 400 вольт. Следовательно, он может создавать искры, когда конденсатор сразу выпускает свой ток.	TCI заряжает катушку зажигания до образования искры. Таким образом, вы будете создавать закуски только при отключении питания.
CDI имеет низкие значения индуктивности и импеданса (XL<1 Ом).	Он имеет высокие значения импеданса (XL>1 Ом).
Может достигать более высоких оборотов для создания короткой искры и высокой мощности.	TCI достигает более низких оборотов и увеличивает продолжительность зажигания.

Руководство по устранению неполадок CDI

Мультиметр

Если у вас проблема с искрой, есть большая вероятность, что ваш CDI неисправен. CDI поставляется в черном ящике и не требует обслуживания. Но сильная вибрация от машины и высокая температура могут привести к повреждению.

Итак, если вы выделили все остальные компоненты машины и остался только черный ящик, вот как устранить неполадки или протестировать ваши CDI.

Примечание. Поначалу может быть сложно протестировать CDI из-за необслуживаемых политик.

• Во-первых, установите флажок CDI с помощью мультиметра. Прежде чем приступать к устранению неполадок, важно проверить, исправен ли ваш блок CDI или нет.
• Если у вас неисправный CDI, проверьте спецификации, предоставленные производителем, для поштучного тестирования. Но вам лучше заменить подозрительную коробку CDI.
• Тем не менее, вы должны быть осторожны при покупке замены. И это потому, что у некоторых из них могут быть одинаковые проблемы.

Конструкция зажигания конденсаторного разряда

Система зажигания CDI состоит из нескольких частей. К этим частям относятся статор, зарядная катушка, маховик, датчик Холла и установочная метка. Давайте посмотрим поближе:

Маховик

Маховик

Маховики — это огромные подковообразные магниты, которые приводят в действие коленчатый вал. Это также постоянный магнит, свернутый в круг.

Статор

Статор

Статор является жизненно важным компонентом, который питает зажигание и другие устройства машины. Это похоже на структуру, в которой размещены все катушки электрических проводов системы CDI.

Зарядная катушка

Зарядные катушки — это электрические статоры, которые могут вырабатывать до 6 вольт для зарядки основного конденсатора.

Датчик Холла

Сцепление с датчиком Холла

Есть момент, когда маховик меняет направление (с севера на юг), что посылает крошечный одиночный импульс на CDI. В результате блок CDI запускает передачу энергии от трансформатора к конденсаторам, что также создает эффект холла.

Для измерения этого эффекта мы используем датчик Холла.

Триггерная цепь

Цепь триггера — это выключатель зажигания, который пропускает ток только с одной стороны, пока не сработает триггер. Кроме того, он использует транзистор, тиристор или SCR и срабатывает от импульса датчика Холла.

Выключатель экстренного отключения

Этот переключатель отвечает за остановку двигателя машины. Он заземляет цепь, поэтому весь ток уходит на землю. Следовательно, он предотвращает зарядку CDI и образование искр.

Округление

Мотоцикл

CDI отлично подходят для различных машин с небольшими двигателями, таких как мотоциклы. Но он не может справиться с мощностью, необходимой для больших машин. Тем не менее, это по-прежнему одна из лучших систем для быстрого воспламенения и заряда конденсаторов.

Кроме того, CDI могут продолжать работать, пока на них подается питание. Но вы можете отключить его с помощью клавиши или аварийного выключателя.

Не стесняйтесь обращаться к нам, если у вас есть какие-либо вопросы.