Информация и советы по ремням PT

В отделе форума надежности журнала Reliable Plant поставщики делятся своим мнением по вопросу, заданному редактором Полом В. Арнольд. В этом выпуске вопрос вышел к производителям приводных ремней:

«Какова, на ваш взгляд, распространенная ошибка, которую совершают конечные пользователи при выборе ремня силовой передачи?»

Хороший год
Этот ответ пришел от Скипа Шерера, менеджера по связям с общественностью Goodyear Tire &Rubber Company.

«Не забывайте учитывать шум ремня.

«Шум ремня может повлиять на рабочих, находящихся рядом с производством, или на соседей в соседних домах. Использование ременных систем, предназначенных для снижения шума, может означать разницу между соблюдением требований OSHA по звуку в децибелах и высокими затратами, связанными с мониторингом, защитой, обучением и испытаниями на рабочем месте. Также можно было избежать телефонного звонка разгневанного и бессонного местного жителя. В чувствительных к шуму рабочих зонах используйте синхронные системы, которые предотвращают удары зубьев ремня о звездочки и создание ударного шума, который представляет собой знакомый воющий звук на частотах, определяемых шагом зубьев и рабочей скоростью привода.

«Рассмотрим профили ремня, которые постепенно катят каждый наклонный зуб ремня через звездочку, устраняя ударный шум. Кроме того, саморегулирующийся рисунок зубьев устраняет необходимость во фланцах звездочки, еще одном источнике раздражающих шумов трения. Имейте в виду, что шум обычно создается действием, отнимающим энергию.

«Конструкция с прогрессивным зацеплением зубьев может быть на 19 децибел тише, чем зубчатый ремень с обычным профилем прямого зуба».

Чтобы узнать больше о ремнях, посетите www.goodyear.com.

Ворота
Этот ответ исходит от Мишель Дэвис, инженера Gates Corporation.

«Будь то замена существующего ремня или преобразование приводной роликовой цепи в систему синхронного ремня, наиболее распространенная ошибка, которую делают конечные пользователи, - это отсутствие достаточной информации об исходном ремне или системе привода.

«Чтобы порекомендовать ремень на замену, дистрибьютору или производителю нужен номер детали ремня (например, 3V400) и производитель ремня. Эту информацию можно найти в записях о техническом обслуживании или закупках или на этикетке ремня. Если эта информация недоступна, конечный пользователь может предоставить физические размеры исходного ремня и любые особые требования к приводу (такие как тепло, проводимость или химическая стойкость). Однако инженеры Gates Corporation говорят, что номер детали является предпочтительным, если таковой имеется, поскольку надлежащий ремень для замены не всегда может быть предоставлен исключительно по размерам.

«Для замены клинового ремня, когда номер детали неизвестен, поставщику требуются верхняя ширина, вертикальная толщина и длина (внешняя окружность) ремня. Кроме того, поставщику следует сообщить, есть ли на ремне надрез, является ли он цельной или составной конструкцией и используется ли он в приводе сцепления.

«Для замены зубчатого ремня конечный пользователь должен указать верхнюю ширину ремня, длину, количество зубцов ремня, профиль зуба (трапециевидный, круглый или полукруглый) и материал корпуса (синтетический каучук или полиуретан).

«Поскольку они требуют меньшего обслуживания, - говорит Гейтс, - системы с синхронным ремнем часто выбирают вместо приводов роликовых цепей. Поставщик ремня может быстро и легко спроектировать новый синхронный ременной привод, используя следующую информацию:требуемая мощность, диаметр вала, скорость ведущего и ведомого, межосевое расстояние и диапазон регулировки, а также ограничения по размеру из-за защиты ремня привода.

«Чтобы помочь конечному пользователю предоставить необходимую информацию о преобразовании ремня или привода, компания Gates создала легко заполняемый рабочий лист. Его можно найти на www.gates.com/driveworksheet ».

Чтобы узнать больше о ремнях, посетите www.gates.com.