Представляем сварочный аппарат для швов тормозных колодок

Аппарат для сварки швов тормозных колодок, тип сварочного аппарата, способный создавать прочные сварные швы на цилиндрических сосудах, воплощает в себе концепцию сварки швов и тормозных колодок — важного компонента тормозной системы автомобиля. Поскольку тормозная колодка является одним из наиболее важных компонентов тормозной системы автомобиля, связанных с безопасностью, вам обязательно нужно убедиться, что вы следуете строгим правилам и процедурам при сварке тормозных колодок. Чтобы помочь вам лучше понять сегодняшнюю тему, мы начнем с обсуждения основ, тормозной системы автомобиля, а также тормозных колодок.

Краткий обзор тормозной системы

Целью тормозной системы является приложение определенной силы к колесам для принудительного торможения движущихся транспортных средств по указанию водителя. Это также позволяет водителям парковать движущееся транспортное средство с постоянной скоростью в различных дорожных условиях, например, на съезде или крутом склоне.

Тормозная система обычно подразделяется на барабанную или дисковую тормозную систему. тормозная система. Барабанная тормозная система — это традиционная тормозная система, которая обычно используется в тяжелых транспортных средствах, таких как грузовики, и состоит из поршня, тормозного масляного насоса, тормозных колодок и отсека барабана. Тормозные колодки, к которым поршень прикладывает определенное усилие, плотно прижимаются к стенке отсека барабана, чтобы реализовать торможение, препятствуя вращению тормозного барабана.

С другой стороны, дисковая тормозная система используется в стандартных автомобилях. Поскольку в тормозной системе используются тормозные колодки, а не тормозные колодки, мы не будем обсуждать это в этой статье.

Подробнее о сварке тормозных колодок

Как мы уже упоминали, тормозные колодки используются в барабанных тормозных системах. При использовании тормозная колодка действует как тормозная деталь, которая выталкивается наружу и плотно прижимается к внутренней радиусной поверхности тормозного барабана своим фрикционным диском. Это создает момент трения из-за того, что невращающиеся тормозные колодки касаются вращающегося тормозного барабана, тем самым создавая тормозную силу на тормозном барабане.

Сейчас сварка тормозных колодок обычно включает соединение фрикционной колодки и ребро башмака, толщина которого обычно составляет от 6 до 8 мм, а сварка выполняется методом сварки с отверстием. При сварке тормозных колодок необходимо учитывать некоторые технические требования:

1. Приваренная колодка тормозных колодок должна быть без просыпей, что снижает последующую шлифовку.

2. Вы должны обеспечить глубину проплавления и прочность каждой точки сварки. И каждое пятно сварки должно быть однородным и ровным, без подрезов, трещин, непроваров и других дефектов.

3. Вам может понадобиться конфигурация из нескольких сварочных аппаратов, чтобы обеспечить стабильную сварку. И при такой настройке также важно поддерживать постоянное выходное сварочное напряжение.

4. Рекомендуется пройти 24-часовую непрерывную сварку. (мы обсудим это позже) для лучшей устойчивости к усталости и стабильности.

Объяснение шовной сварки

Шовная сварка, или шовная сварка сопротивлением, представляет собой метод электросварки, при котором два сходных или разнородных материала соединяются в шве с помощью электрического тока и давления. Этот метод обычно используется на металлах, поскольку они обладают высокой электропроводностью и могут выдерживать высокое давление. Благодаря контактному сопротивлению, создаваемому между двумя металлами, и возможности получения очень прочных сварных швов шовная сварка всегда была отличным кандидатом для сварки деталей автомобилей. Специальная машина для сварки швов может изготовить определенную часть автомобиля (например, тормозную колодку) с оптимальной консистенцией.

В настоящее время шовная сварка является лишь одним из нескольких различных типов сварки сопротивлением, но является наиболее часто используемым процессом сварки среди них. То, что делает машину для шовной сварки столь популярной среди автомобилей, связано со следующими преимуществами:

Герметичные сварные швы

Благодаря процессу непрерывной сварки швы, полученные контактной шовной сваркой, герметичны и водонепроницаемы. Это особенно важно для многих частей автомобиля, конструкция которых должна быть полностью защищена от утечки воды.

Быстрая сварка

Поскольку весь процесс контактной шовной сварки автоматизирован, сварка возможна на высоких скоростях. На самом деле это быстрее, чем большинство других альтернатив, таких как точечная сварка.

Наполнитель или флюс не требуются

Шовная сварка может происходить без использования какого-либо фильтра или флюса.

Шовная сварка в непрерывном движении

При сварке швом с непрерывным движением непрерывный шов может обеспечить воздухонепроницаемые и водонепроницаемые уплотнения. Металлы соединяются вместе, когда электроды проходят с постоянной скоростью ролика. Это позволяет получать равномерные сварные швы с перекрытием, поскольку свариваемый материал остается под постоянным давлением. Тип электродов, используемых при шовной сварке с непрерывным движением, зависит от типа свариваемого металла. Например, при сварке алюминиевых деталей обычно избегают использования медных электродов, поскольку медные сплавы с алюминием могут привести к гораздо более быстрому износу электрода.

При покупке сварочного аппарата для тормозных колодок

С учетом вышесказанного, если вы собираетесь заняться сваркой тормозных колодок, вы, как правило, можете найти специальный сварочный аппарат для сварки швов, специально разработанный для сварки тормозных колодок в сборе. При выборе установки для сварки тормозных колодок необходимо убедиться, что машина оснащена основным сварочным трансформатором, микропроцессорным управлением, поворотным делительным приспособлением с приводами, вертикальной сварочной головкой и т. д. убедитесь, что конструкция машины состоит из прочной основной рамы, жестко усиленной сварным металлом, таким как сталь.