Производство 101:стать частью аэрокосмической отрасли

Не уверены, подходит ли аэрокосмическая промышленность для вашего магазина? Вот что вам нужно обдумать и спланировать, основываясь на реальном опыте небольшого производителя, который инвестировал и преуспел в аэрокосмической отрасли.

Если вашему цеху нужно больше работы или он хочет увеличить производство деталей и компонентов — и в то же время получить хорошую прибыль — аэрокосмическая отрасль — это то, что вам нужно.

«Сейчас аэрокосмическая промышленность является довольно активным сегментом рынка — глобальная экономика сильна, и много людей путешествуют», — говорит Рейд Леланд, основатель и генеральный директор LeanWerks, мастерской точной обработки и машиностроения в Огдене, штат Юта. "Авиакомпании покупают новые самолеты, что создает большие резервы и потребность в запасных частях, так что есть над чем работать".

Но аэрокосмическая промышленность — неподходящий рынок для магазинов, чьи процессы и подходы к работе просто не подходят, — говорит он.

«Вы должны хорошо справляться с большим количеством документов и понимать, как разобраться в требованиях к потоку вниз, правительственных постановлениях, а также аудите и отслеживании компании — в этом просто много бюрократии», — говорит он. «Но если вы настроены на выполнение всех этих административных и бумажных процессов, это хороший рынок».

По словам Леланда, многие мастерские используют одинаковое оборудование и имеют хороших механиков, способных изготавливать детали, отвечающие одинаковым требованиям к размерам, будь то деталь реактивного двигателя или деталь трактора. Разница заключается в объеме надзора, волокиты и административных требований.

«У вас также должно быть много процессов в цеху, которые больше касаются проверки и подтверждения, чем фактического создания функции», — говорит он. «Это своего рода встроенные страховые полисы, которые требуются в отрасли, чтобы убедиться, что у вас есть процессы калибровки и сертификаты, а также все, что нужно для соответствия требованиям отрасли».

Каковы требования, чтобы стать успешным аэрокосмическим оператором?

Аэрокосмические магазины должны иметь хорошую систему управления качеством, сертифицированную в соответствии с требованиями AS9100D.

Регистрация AS9100:2016 — это самая последняя версия международного стандарта управления для авиационной, космической и оборонной промышленности, основанная на стандарте качества ISO 9001:2015. Регистрация AS9100 помогает гарантировать качество, соответствие, безопасность, летную годность и надежность продукта. Магазины, прошедшие аудит AS9100, сертифицированы по обоим стандартам.

«Люди, отвечающие за управление качеством в аэрокосмической мастерской, должны понимать требования к отгрузке и получению, а также к бухгалтерскому учету», — говорит Леланд. «Есть некоторые нюансы не только для нефтегазовой отрасли, например, такие как уведомления об отгрузке готовых деталей, включая запросы на предварительную отгрузку и утверждение на отгрузку».

По словам Леланда, менеджеры по качеству должны понимать конкретные аэрокосмические требования, и в той мере, в какой эти требования должны выполняться машинистами, их также необходимо обучать им. Хорошим примером является строгий метод заполнения отчета об инспекции.

«Если вы пишете его вручную ручкой и бумагой, существуют определенные требования к записи измерений и способам их изменения при необходимости», — говорит Леланд. «Так, например, вам не разрешается что-то зачеркивать и писать новый номер — вы должны сделать одно зачеркивание и написать свои инициалы и дату рядом с изменением — если вы этого не сделаете, вы» не соответствует стандарту».

Каковы требования к оборудованию для аэрокосмического производственного цеха?

С точки зрения оборудования требования будут зависеть от того, на какой подкатегории отрасли будет специализироваться магазин.

«Для производственной детали, которая устанавливается на планер, вам нужно хорошее оборудование с ЧПУ, такое как токарный центр и фрезерный центр», — говорит Леланд. «Возможно, вам потребуется некоторая автоматизация, например, гибкая производственная система (FMS), которая обычно представляет собой горизонтальный обрабатывающий центр с системой обработки материалов для работы с большими объемами».

Но он говорит, что у магазинов, которые хотят поставлять одноразовые детали с использованием ручного оборудования, есть хорошая возможность получить дополнительную нишу.

«Многие военные платформы не имеют активных цепочек поставок запасных частей, — говорит он.

«Возможно, кому-то понадобится модернизировать [самолет] A-10, и на нем будет установлено устройство, которое больше не поддерживается, или компания, которая первоначально построила его, больше не работает», — говорит Леланд. «Они могут прислать пакет чертежей 40-летней давности, и во многих случаях это сам по себе проект по выработке согласованной интерпретации рисунка, а иногда материал больше недоступен, поэтому вам нужно получить альтернативный вариант. материалы одобрены.”

Этот тип мастерской может получить контракт на изготовление двух тормозных дисков, осей или поршней.

«Это можно сделать на ЧПУ, но вы также можете сделать это на хорошем ручном оборудовании с помощью высококлассных подмастерьев», — говорит он.

Помимо деталей для аэрокосмической отрасли, компания может заниматься оборонными и военными системами, у которых схожие требования, что делает ее хорошим перекрестным рынком.

Обучение аэрокосмических машинистов

Несмотря на возможности в аэрокосмической отрасли, производственные мастерские часто сталкиваются с еще одним препятствием:поиском подходящих машинистов для потенциальной работы. Для многих опытных машинистов это желанная задача, поскольку она позволяет дополнительно учиться и создавать новые детали и компоненты. Но это также может означать необходимость найма новых сотрудников и разработки программ обучения.

«Несмотря на то, что в нашем районе есть хорошие возможности для обучения в профессиональных и ремесленных училищах, несколько лет назад мы столкнулись с проблемой поиска квалифицированных машинистов, поэтому мы решили взять на себя управление и создать собственную программу обучения, которая соответствовала бы местным условиям. школах», — говорит Леланд.

Для этого LeanWerks наняла Пола Харбата, эксперта по бережливому производству с 27-летним опытом работы в отрасли, на должность директора по качеству и постоянному совершенствованию. У Харбата было уникальное видение способа проведения аэрокосмической подготовки.

«Он признал, что новые дети, которые сегодня приходят на работу, хорошо разбираются в Интернете, поэтому мы должны строить наше обучение на основе этого», — говорит Леланд.

Результатом стала уникальная собственная программа, размещенная на веб-сайте WordPress с подключаемым модулем LearnDash, который превращает сайт в систему управления обучением. LeanWerks называет это программой обучения техническому совершенству (TExT).

Администратор TExT может загружать и упорядочивать весь контент, включая темы, уроки и курсы на веб-сайте, чтобы сотрудники могли входить в систему со своими учетными данными и просматривать учебный контент. Администратор контролирует продвижение сотрудника по контенту, поэтому, когда он завершает один раздел, открывается новый, а программа TExT отслеживает их продвижение в режиме реального времени.

Чтобы подтвердить обучение на месте, наставник подписывает карточку, подтверждающую, что сотрудник успешно продемонстрировал каждый навык или способность, и сканирует карточку в систему TExT.

«Программа оказалась особенно полезной для наших заказчиков из аэрокосмической отрасли, поскольку некоторые из них хотят, чтобы их детали выполнял только квалифицированный персонал», — говорит Леланд. «Поскольку мы можем отслеживать, как сотрудники проходят через программу, у нас есть готовый список всех, кто имеет право работать над определенными частями».

Вы рассматривали аэрокосмическое производство как новое предприятие? Расскажите нам, как вы вошли в поле в комментариях ниже.