ГОТОВ ПОДЕЛИТЬСЯ:Роботы MetraLabs готовы смазывать салазки для автомобильных поставщиков в мире ИИ

Соучредитель Йоханнес Траберт, который живет поэтической жизнью в Тюрингенском лесу, говорит, что будущее будет сосредоточено на «умной части работы» между людьми и роботами.

ИЛЬМЕНАУ, Германия. В голосе Йоханнеса Траберта звучит умиротворение, когда он проносится мимо строительной площадки последнего института Фраунгофера (пришвартованного здесь рядом с реликвиями восточногерманской промышленности) на своей «Шкоде» и декламирует Wanderer’s Nightsong II , стихотворение, которое Гёте нацарапал на деревянной стене домика на вершине близлежащей горы Кикельхан в 1780 году:

Над всеми горными вершинами
Тихо,
Во всех верхушках деревьев
Ты чувствуешь
Едва дышишь;
Птички в лесу молчат.
>Подожди, скоро
Ты тоже отдохнешь.

Траберт интерпретирует стихотворение как «отдохни, остынь и переосмысли свои жизненные приоритеты».

Так он и сделал, когда калифорнийская компания обратилась за его опытом в области робототехники и автоматизации. Он решил не отвлекаться от удовлетворительной жизни, которую он построил здесь, в Тюрингенском лесу, с тех пор как он и все немцы, живущие за железным занавесом, были освобождены в 1990 году.

Эта жизнь включает в себя создание MetraLabs с тремя школьными друзьями (когда они учились в колледже в 2001 году), женитьбу на женщине, которая также работает на производстве, рождение близнецов и помощь таким компаниям, как немецкий производитель чипов Infineon, значительно улучшить свою деятельность.

Эта жизнь также включает в себя признание вклада MetraLabs в модернизацию производства не только в Германии, но и в Чехии, Франции, Великобритании, Сингапуре и США:блестящий новый государственный исследовательский институт всего в нескольких кварталах от его офиса будет включать лаборатория инноваций мобильных роботов, совместно используемая Fraunhofer и MetraLabs.

Куча сэкономленного времени

Infineon — яркий пример влияния MetraLabs.

Поставщику автомобилей иногда приходилось отказываться от ежедневного производства из-за несоблюдения экологических параметров — открытие, сделанное после нескольких часов сбора проб качества воздуха. Это использовало человеческий ресурс.

Однако с 2010 года компания использует Scout, автономного робота MetraLabs, который сократил с 300 до 10 минут, необходимых для сбора необходимых данных о наличии редких газов в воздухе.

MetraLabs, в которой работает 18 сотрудников, производит роботов, которые производители обычно используют для автономной инвентаризации с использованием транспондеров RFID. «Это также то, что используется в мастерских, механических мастерских и небольших фабриках, где робот используется, например, для инвентаризации дорогих инструментов», — сказал Траберт.

Помимо Scout, для применения в чистых помещениях MetraLabs производит робота Scitos X3, которого адаптирует для товаров, которые производитель хочет транспортировать.

Infineon также использует робота MetraLabs для транспортировки пластин, масок и инструментов внутри завода. «В этом случае робот автоматически помещает инструменты, которые он доставляет, в машину», — сказал Траберт.

По его словам, главная цель — исключить человеческий фактор из чистой комнаты, "потому что люди являются источником загрязнения для всевозможных проблем в чистой комнате".

Сотрудничество с университетской лабораторией, ключ Fabmatics

Успех MetraLabs отчасти объясняется 15-летним совместным академическим исследованием с NIKR LAB — лабораторией нейроинформатики и когнитивной робототехники в Технологическом университете Ильменау. Лаборатория, возглавляемая Хорстом-Майклом-Гроссом, разрабатывает и совершенствует теоретические методы взаимодействия между людьми и мобильными роботами.

Также важно сотрудничество MetraLabs с Fabmatics. Эта фирма из Дрездена, Германия, специализируется на автоматизации потоков материалов и процессов обработки на заводах по производству полупроводников. «Наш продукт хорошо вписывается в их «каталог» инструментов», — сказал Траберт, отметив, что пара внедрила установку у производителя микросхем в США, имя которого он не имеет права называть.

Безусловно, продукция MetraLabs не ограничивается применением в чистых помещениях.

Роботы фирмы также используются поставщиками автомобилей в Германии. «Это увеличенная версия Scitos X3, — сказал он. «Этот робот переносит более крупное и тяжелое внутреннее оборудование автомобиля с одной машины на другую. Это как разрозненная конвейерная лента или отдельный тип конвейерной ленты:конвейерная лента заменяется несколькими роботами, которые несут определенную часть, которая шаг за шагом наращивается от одного рабочего места к другому».

Эти роботы видят людей и взаимодействуют с ними.

«Иногда у них есть роботы с сенсорным дисплеем, чтобы можно было собирать информацию. Или они просто ждут, пока вы не уйдете. Или они объезжают вас. Это зависит от того, что нравится покупателю», — сказал Траберт.

Роботам фирмы нужен только пункт назначения

По его словам, роботы MetraLabs оснащены внутренней системой локализации, похожей на GPS, что позволяет владельцам настроить машины так, чтобы они «использовали автономные возможности и просто объезжали препятствия». «Нам на самом деле не нужен определенный маршрут; нам просто нужен пункт назначения».

Автономность роботов включает круглосуточную работу без перерывов на обед, ужин или ловлю Z.

Роботы MetraLabs собирают данные в цифровом виде и автономно.

«Сегодня главный вопрос заключается в том, как использовать большие данные и как добраться до большой кучи данных, необходимых для получения определенных шаблонов и использования данных», — сказал Траберт. «Поэтому мы все больше и больше разрабатываем роботов, которые выполняют определенный тип мониторинга».

Сначала MetraLabs специализировалась на роботе, который проверял качество воздуха. Позже компания разработала роботов для инвентаризации на базе RFID. Теперь фирма производит роботов, оснащенных камерами и средствами обработки изображений — атрибутами, которые помогают производителям «следить за тем, что вы используете и сколько вы используете, и когда вам нужно пополнить определенную коробку инструментом определенного типа, например, — сказал он.

Клиенты рассказали Траберту, что до использования робота «у них были случаи, когда действительно дорогой инструмент просто прятался в ящике стола, а покупался новый», — сказал Траберт. «Инструмент все время лежал прямо там», но люди, работающие на фабрике, не смогли его обнаружить.

Классические AGV составляют конкуренцию

PAL Robotics является конкурентом, признал Траберт. «Но для транспортных задач, для перемещения товаров внутри объекта, нашими основными конкурентами являются классические AGV» (автономные управляемые транспортные средства).

По его словам, у MetraLabs есть большое преимущество перед классическими AGV, потому что они «следуют определенному пути». «У них, например, есть кабель, проложенный или встроенный в пол, по которому они следуют. Или у них на полу нарисована цветная линия, по которой они следуют. Или у них есть какие-то отражатели, за которыми они следуют. Это очень статичный трек. Допусков нет. Наши роботы, с другой стороны, терпимы к окружающей среде, препятствиям и тому, что находится на полу.

«Вы сообщаете им их место назначения; им не нужен определенный маршрут», — сказал Траберт. «Конечно, вы можете определить маршруты. Вы можете определить, что робот должен двигаться по правой стороне, если это пешеходная дорожка. Но вам не нужно менять инфраструктуру, чтобы использовать наших роботов. Роботы изучают окружающую среду и создают карту, используя искусственный интеллект (ИИ). Они могут адаптировать карту в случае изменения планировки производственного объекта. И эта адаптация является полуавтоматической, поэтому для адаптации к измененному макету и т. д. требуется не так много человеческого взаимодействия».

Роботы справятся с монотонной работой

По его словам, будущее будет сосредоточено на «умной части работы» между людьми и роботами.

Это сделает людей более удовлетворенными работой, которую они делают, добавил он. «Места, где установлены наши роботы, создают более привлекательные рабочие места или улучшают рабочие места для людей, потому что возможности, связанные с людьми, используются лучше, чем раньше:монотонная, глупая часть работы затем выполняется роботы».

В местах, где людей не так много, как раньше, «вам нужно использовать их наилучшим образом», — сказал Траберт. «И это не перевозка товаров через производственный объект; это вовлечь их в само производство и создание стоимости, проверяя качество и поддерживая все в рабочем состоянии».

Тюрингия наполнена перспективами

MetraLabs видит значительную часть своего роста за счет новых клиентов в автомобильной отрасли.

«Нет ничего плохого в том, что в Тюрингии находится 640 автомобильных фирм и фирм-поставщиков», — сказал Арнульф Вульф, старший вице-президент Государственной корпорации развития Тюрингии. «Для них это шанс быть очень близко к рынку» не только потому, что в Тюрингии полно поставщиков автомобилей, но и потому, что она граничит с землями Гессен, Бавария и Баден-Вюртемберг.

Кроме того, процветающая оптическая промышленность штата, тесно переплетенная с датчиками и оцифровкой производства, обеспечивает симбиоз, который делает Тюрингию «очень сильной и привлекательной», — сказал он.

На нас надвигается волна искусственного интеллекта

Автопроизводители, которые сами адаптируются к таким требованиям рынка, как автономные транспортные средства для улиц и автомагистралей, добавляют возможности искусственного интеллекта, чтобы не отставать от конкурентов.

«Таким образом, машина знает:«Через пять минут у меня закончится деталь, и мне нужно сообщить об этом роботу сейчас, потому что ему нужно четыре минуты, чтобы получить новые детали», — сказал Траберт. «Поэтому происходит все больше и больше интеграции интеллектуального использования данных и, конечно же, получения и использования данных в процессе вождения автономных роботов».

Всего через несколько месяцев Траберт поделится своими мыслями из отдела передовых системных технологий Fraunhofer IOSB и из отдела беспроводных распределительных систем Fraunhofer IIS.

«Это будет блестящий зал для презентаций наших роботов со стеклянным покрытием», — сказал он, указывая на недостроенное четырехэтажное здание. «Это хороший контраст с нашей областью разработки, которая немного устарела. Но в этом тоже есть шарм, да?»

* * *

Nachtlied II Вандрера

(Слушайте auf Deutsch :www.tinyurl.com/NightsongByGoethe)

Убер Аллен Гипфельн
Ist Ruh,
In allen Wipfeln
Spürest du
Kaum einen Hauch;
Die Vögelein schweigen im Walde.
Варте нур, балде
Ruhest du auch.