Производство обнаруживает, что Трамп не управляет столовой

Американские производители обнаруживают, что политика администрации Трампа не похожа на столовую. Вы не можете выбирать, какие политики вам нужны.

Производители были одними из самых активных сторонников президента Дональда Трампа.

«Сегодня мы едем за золотом», — сказал Джей Тиммонс, президент Национальной ассоциации производителей (NAM; Вашингтон), в февральской речи в Мичигане, первой остановке в турне по восьми штатам.

«У производителей и рабочих еще не было такого президента, который был бы так сосредоточен на нашем успехе», — добавил он. Чиновник сказал, что Трамп «быстро изменил деловой климат».

Это произошло после того, как в конце прошлого года администрация Трампа инициировала снижение налогов на бизнес. Законодательство, принятое Конгрессом и подписанное Трампом, снизило налог на бизнес с 35% до 21%. Кроме того, администрация продвигала план инфраструктуры стоимостью 1,5 триллиона долларов, согласно которому только 20 % расходов будут поступать от федерального правительства.

Что было тогда. Это сейчас.

Снижение налогов действует. План инфраструктуры — нет.

С другой стороны, администрация Трампа вводит пошлины в размере 25% на импортную сталь и 10% на алюминий. Первоначально союзники США, такие как Канада и Европейский Союз, были освобождены. Теперь это не так. Теперь на товары американского производства вводятся ответные пошлины. США открыто ссорятся со странами, которые когда-то были их ближайшими союзниками.

В результате у производителей появляется больше неопределенности. На прошлой неделе New York Times сообщила об электронных письмах, касающихся торговой политики Трампа. Электронные письма были получены American Oversight, «некоммерческой организацией, созданной для расследования действий администрации Трампа», согласно газете.

Электронные письма показали, что некоторые производственные группы, в том числе NAM, обеспокоены попытками США пересмотреть Североамериканское соглашение о свободной торговле между США, Канадой и Мексикой.

«Трудно вести дискуссию, когда нет подробностей о том, куда на самом деле движется администрация, даже на широком уровне, до тех пор, пока решения по существу не будут приняты», — написала Линда Демпси, вице-президент NAM по международной экономической политике, в одном из полученные письма. Как сообщает Times, электронное письмо было отправлено торговому представителю США в октябре.

Переговоры по НАФТА не привели к соглашению об обновлении торгового соглашения 1994 года. Трамп, когда он баллотировался в президенты, критиковал НАФТА в частности и торговые сделки в целом, говоря, что они использовали США в своих интересах.

Будут новые тарифы?

Тарифы на сталь и алюминий могут быть только началом. Администрация также изучает вопрос о целесообразности введения дополнительных тарифов на легковые и грузовые автомобили.

«Есть данные, свидетельствующие о том, что на протяжении десятилетий импорт из-за рубежа подрывал нашу отечественную автомобильную промышленность», — заявил министр торговли Трампа Уилбур Росс в заявлении от 23 мая. Он сказал, что департамент изучит, «не ослабляет ли такой импорт нашу внутреннюю экономику и не может ли он подорвать национальную безопасность».

Национальная безопасность также была заявленной администрацией причиной введения тарифов на сталь и алюминий.

У японских, корейских и немецких автопроизводителей уже есть заводы в США по производству легковых и грузовых автомобилей для потребления в США и экспорта в другие страны.

Многие из этих заводов были основаны в южных штатах, где было относительно мало инвестиций от автопроизводителей из Детройта. На этих фабриках работают тысячи рабочих и привлекают заводы-поставщики. Более того, автопроизводители разработали цепочки поставок, в которых поставки пересекаются. Это размывает определение того, что такое американский автомобиль, а что иностранный.

Результат всего этого еще предстоит увидеть. Тем не менее, производителям не стоит удивляться.

Снижение налогов — это здорово, когда вы их получаете. Тарифы могут быть не такими высокими, если это негативно скажется на вашем бизнесе.

Но государственная политика — это не кафетерий, где вы можете взять одно и отказаться от другого. Все это было частью кампании Трампа. И производство может получить все это, к лучшему или к худшему.

Билл Кениг, старший редактор отдела производственных технологий, освещал автомобильную промышленность для The Indianapolis Star и Bloomberg News.