Трансферная линия сокращает время выполнения заказа для автопроизводителя

Комбинируя такие процессы, как механическая обработка и измерение, с автоматизацией, линии передачи могут повысить производительность. Однако сложные и разнообразные требования, предъявляемые к производству компонентов для автомобилей и других коммерческих транспортных средств, могут усложнить разработку передаточных линий для автомобильной промышленности. Werkzeugmaschinenbau Ziegenhain (Швальмштадт, Германия), член технологической группы DVS, взялась за создание и внедрение передаточной линии для немецкого производителя грузовых автомобилей, которая должна была иметь возможность производить конические зубчатые колеса в короткие сроки производственного цикла. Это решение позволило производителю сократить общее время выполнения заказов на 30% за счет максимальной производительности.

Поскольку Werkzeugmaschinenbau Ziegenhain (WMZ) специализируется на станках, предназначенных для производства компонентов в форме вала, автопроизводитель обратился к компании, чтобы узнать, сможет ли она разработать интегрированное производственное решение, которое могло бы сочетать несколько этапов обработки для полной обработки конических шестерен различной геометрии. поддержание линейного цикла в течение трех минут от кованой заготовки до готовой детали.

WMZ выбрала три станка из своей модульной серии V300 для создания линии передачи, которая также включает в себя системы автоматизации и измерения. Каждому станку была назначена конкретная задача обработки путем выбора подходящих инструментов.

«Возможность иметь индивидуальное решение, разработанное специально для приложения, в котором все из одних рук, была одной из основных причин, по которым клиент выбрал WMZ», — говорит управляющий директор DVS Марио Прейс.

Линия передачи начинается, когда заготовки весом от 6 до 40 кг помещаются на конвейерную систему с захватом, который автоматизирует прохождение через всю линию передачи. Система автоматизации сокращает ручной труд, поскольку детали не нужно перемещать или хранить между этапами обработки. Заготовки передаются на первую машину, где они отрезаются по длине и центрируются. Станок оснащен двумя гибкими револьверными головками с интерфейсом HSK 63 для обеспечения жесткости и мощности привода, а центрирующие зажимы удерживают заготовки с широким диапазоном зажима, что снижает потребность в переоснащении.

Портальный погрузчик перемещает детали на второй станок, где они проходят черновую обработку по четырем осям и чистовую обработку конической головки. По словам компании, встроенный шпиндель для тяжелых условий эксплуатации специально рассчитан на применение:мощность привода составляет до 124 кВт для глубины резания до 10 миллиметров.

Чистовая обработка и нарезка шейки конического зубчатого колеса в процессе зубофрезерной обработки происходит на третьем и последнем станке линии. Сочетание токарной и зубофрезерной обработки в одном зажиме повышает точность и эффективность. Сообщается, что фаски имеют концентричность менее 10 микрон после отделки, а зубофрезерный узел, разработанный WMZ, производит шлицы с допусками менее 10 микрон на шариках. 140-миллиметровый путь смещения зубофрезерного узла рассчитан на максимальное использование зубофрезерной фрезы. По словам компании, гидравлический патрон и тележка в сочетании с держателем SK 30 обеспечивают точность переключения 3 микрона для легкой переналадки.

После того, как конические зубчатые колеса проходят через все три машины, они измеряются в интегрированной измерительной системе с обратной связью по измеренным данным и автоматической коррекцией размеров, что, по словам WMZ, снизило количество брака автопроизводителя. Это также избавляет от необходимости разгона конвейерной линии для подготовки к массовому производству.

После измерения конические зубчатые колеса автоматически подводятся к двум имеющимся у заказчика зуборезным станкам для нарезки спиральных зубьев. После этого коническая шестерня готова к установке.