Кто отвечает за подключенный автомобиль? Спросите у водителя в цикле

Разве вы не ненавидите, когда кто-то критикует ваше вождение? Почему мы идем этим путем? Замедлять! Ускорься! Не позволяйте этой машине въехать!

«Вмешательство назойливых людей не только увеличивает вашу гипертонию», - говорит Ник Бут . . Они опасны, потому что отвлекают вас, пока вы отвечаете за тонну несущего металла.

Эти покровительственные вмешательства еще хуже, когда они осуществляются на «умных» машинах. Нет ничего более невыносимого, чем машина, считающая себя лучше вас. Это именно то, что вы можете ожидать от автомобиля с синдромом ADAS, заблуждением, которое влияет на автомобили с расширенной системой помощи водителю.

Обращение к доверенному лицу

Если вас раздражает проступок, вы возненавидите такое вмешательство. Какой-то далекий разработчик решил, каковы ваши ограничения вождения. Что еще хуже, они заранее запрограммировали реакцию на ситуации, в которых вы явно не в своей глубине. Очень высоки шансы, что автор кода был мужчиной. Так что ADAS - это своего рода объяснение по доверенности. Это приведет как минимум к половине населения к апоплексическому поражению.

В Норфолке, Великобритания, Ansible Motion создал симулятор Delta Driver-in-the-Loop (DIL), который, среди прочего, проверяет нашу реакцию на все новые системы ADAS, которые автопроизводители планируют для своих последних моделей.

Например, как мы реагируем, если машина, которую мы ведем, внезапно начинает экстренное торможение?

Эта симуляция была основана на реальном событии на дороге с двусторонним движением A14, где опытный водитель на новой немецкой машине увидел проезжающую перед ним машину. Как бы то ни было, безопасно, но поскольку они ехали со скоростью 70 миль в час, машина запаниковала. Он подумал, что вот-вот произойдет авария, и попытался остановить машину. Это один из примеров автоматического ответа, который был бы фатальным, если бы за ним был тренер.

Сотни лет

К счастью, реальный инцидент позволил немного смягчить последствия столкновения. Однако это трудоемкий процесс, и на физическое воссоздание тысяч сценариев потребуются сотни лет. Виртуальная среда, созданная симулятором DiL, призвана воспроизвести их в кратчайшие сроки.

DiL обнаружил, что процесс переключения, когда управление автомобилем переключается с робота на человека, требует больше времени, чем было выделено изначально. Прежде чем они успокоятся и расслабятся, между ними происходит ссора между людьми и машинами.

«Автомобиль должен быть готов к тому, чтобы водитель был готов вовремя», - говорит Киа Каммартс, основатель и директор Ansible Motion. Симулятор может видеть, сколько времени требуется водителям, чтобы подготовиться, и знает признаки бдительности.

Автоматизированные автомобили намного лучше людей в «взводе» - процессе, когда машины едут очень близко друг к другу в хорошо скоординированной колонне. Это связано с тем, что две автоматизированные машины находятся в постоянной гармонии на радиоволнах - тогда как люди не могут достичь такого уровня мгновенного общения, если они не обладают экстрасенсорными способностями.

Люди будут паниковать и тормозить, поэтому симулятор должен определить комфортную дистанцию.

Что, если ветка упадет на дорогу или животное бросится к машине? Должен ли автомобиль взять верх в таких необычных ситуациях? Или это сбивает с толку водителя, который в этот момент все контролирует? Есть несколько вариантов этого сценария, который в настоящее время тестирует DiL.

Если вы поставите машину в лесу, распознает ли она ограничения своей конструкции или попытается уехать? Для меня это звучит как настоящий философский вопрос Шредингера, поэтому будем рады, что DiL использует свою вычислительную мощность для решения этого вопроса.

Автор - внештатный технический писатель Ник Бут