Знакомство с тормозной системой ветряной турбины и сменными тормозными колодками

В США ежегодно строится и устанавливается в среднем 3000 ветряных турбин. С 1980 года общее количество турбин превысило 70 800 штук. Это множество башен, гондол и лопастей, возвышающихся по всей стране.

Важнейшее значение для их безопасной работы имеет тормозная система ветряной турбины.

За 20-летний срок службы турбины тормоза могут совершать от 500 до 1000 аварийных остановок. Поэтому замена тормозных колодок и техническое обслуживание тормозов необходимы для безотказной работы ветряной турбины.

В этой статье обсуждаются различные методы торможения и где можно приобрести сменные тормозные колодки.

Применения для торможения ветряных турбин

При работе с тормозными системами ветряных турбин необходимо учитывать два элемента:скорость ветряных турбин (низко- и высокоскоростных) и использование механических или аэродинамических сил.

Торможение на низкой скорости

Системы с более низкой скоростью имеют другие потребности по сравнению с высокоскоростными турбинами. Они состоят из диска или тормозной дорожки и тормозных колодок. Гидравлические зажимы и суппорты вокруг тормозного диска создают трение, замедляя и останавливая лезвия.

Торможение на высокой скорости

Высокоскоростные системы включают генератор и передают крутящий момент на коробку передач. Это снижает выходную мощность и замедляет работу турбины. Чем больше количество зубьев и больше диаметр тормозов, тем лучше эффективность торможения.

Аэродинамическое торможение

Аэродинамическое торможение происходит, когда лопасти поворачиваются на 90 градусов к ветру, чтобы устранить сопротивление лопастей. Контроллер тормоза ветряной турбины поможет турбине плавно остановиться.

Механическое торможение

Механическое торможение поддерживает аэродинамическое торможение. Это также замедляет работу турбины в неблагоприятных погодных условиях и обеспечивает устойчивость гондолы во время технического обслуживания.

Типы тормозных систем ветряных турбин

Тормозные системы, предотвращающие вращение лопастей или гондолы, сталкиваются с различными нагрузками и силами, что требует различных конструкций.

Тормоза рыскания

Тормоза рыскания представляют собой суппортную систему, управляемую гидравликой. Они блокируют гондолу по ветру или против ветра, воздействуя на кольцо рыскания или устанавливаясь на неприводной конец двигателя рыскания.

Модели с боковым креплением предназначены для легких и средних условий эксплуатации, а суппорт с опорным креплением лучше всего подходит для тяжелых условий эксплуатации.

Роторные тормоза

Тормоза ротора выдерживают высокие уровни крутящего момента, создаваемые редуктором ветряной турбины. Они воздействуют на вал несущего винта с помощью гидравлических пружинных суппортов. Тормоза ротора, расположенные между редуктором и генератором, обеспечивают аварийную остановку в опасную погоду.

Тормоза ротора, управляемые контроллером тормоза ветряной турбины, обеспечивают мощность торможения в диапазоне от 100 Н до 1 МН, в зависимости от модели тормоза и размера турбины.

Где взять сменные тормозные колодки

Единственной константой среди множества тормозных систем являются тормозные колодки. Kor-Pak предлагает полный спектр сменных тормозных колодок для систем ветряных турбин и может обслуживать OEM и запасные части для всей отрасли ветряных турбин.

Свяжитесь с нами сегодня, чтобы узнать, как наши эксперты по промышленным тормозам и фрикционным материалам могут вам помочь.