SKF делится экспертными советами по устранению проблем с температурой подшипников

Простое правило для устранения неисправностей температуры подшипников: температура корпуса не должна превышать 180°F (82 °C). Внешнее кольцо подшипника может быть до 20 °F (11 °C) горче корпуса. Если исходная смазка была выбрана для более низких температур, рост на 50 °F (28 °C) может снизить вязкость масла вдвое или более.

Это падение вязкости может перевести систему из горячего, но стабильного состояния в нестабильное, где происходит термический разгон. Как только масляная пленка становится слишком тонкой для предотвращения металл-металлического контакта, трение и тепло спирально растут, в конечном итоге вызывая катастрофическое заклинивание механизма — никакое добавление смазки не может обратить ущерб.

Практический подход для «горячих» подшипников включает:

1. Проверьте температуру поверхности корпуса. Даже если она кажется горячей на ощупь, она может все еще быть в допустимых пределах.

2. Постепенно добавляйте правильное количество свежей смазки с помощью SKF Dialset. Если у машины есть слив смазки, откройте его, чтобы излишки могли выйти.

3. Близко следите за температурой. Кратковременный скачок часто следует за добавлением смазки, когда подшипник выталкивает излишки в корпус; стабилизация может занять от 30 минут до нескольких часов в зависимости от размера машины.

4. Если температура продолжает расти, остановите машину и обратитесь за экспертной помощью. Проактивная остановка может предотвратить серьезные повреждения.

Неконтролируемый отказ подшипника может иметь тяжелые последствия. Свяжитесь с командой Knowledge Engineering SKF для адаптированных решений температурных проблем в ваших подшипниках. Быстрый звонок может сэкономить время, деньги и потенциально жизни.

Читайте больше об обслуживании подшипников:

12 причин, почему подшипники выходят из строя

Понимание важности зазора подшипника

Тепло и подшипники: совмещение с расширением вала