Анализ рекомендаций производителей оригинального смазочного материала

Каждый раз, когда новый компонент готовится к вводу в эксплуатацию, первое, что вам нужно решить, - это смазка. Типичная рекомендация производителя оригинального оборудования (OEM) обычно гласит что-то вроде «используйте высококачественное турбинное масло с вязкостью ISO VG 32». Это оставляет многое для воображения.

В этом случае производитель не указал, какие типы присадок должны быть в смазочном материале, какое базовое масло следует использовать и как отрегулировать требования к вязкости в зависимости от условий окружающей среды на вашем предприятии и условий испытательного центра, которые использовались производителем оборудования для испытаний. определить эти значения. Однако если не брать во внимание воображение, опытный техник может распознать некоторые из требований, предъявляемых производителем оригинального оборудования, и выбрать подходящую смазку для выполнения работы.

Начните с чтения между строками общих рекомендаций производителя оборудования по смазке. Производитель оригинального оборудования посоветовал вам использовать высококачественное турбинное масло с вязкостью ISO VG 32. Если вы разделите это утверждение, вы получите три различных спецификации.

ЧТО ТАКОЕ «ВЫСОКОЕ КАЧЕСТВО»

Во-первых, производитель заявляет, что смазочный материал должен быть «высокого качества». Вы можете догадаться, что производитель оригинального оборудования просто предлагает купить продукт, с которым вы добились успеха в отношении его качества. Это может включать качество обслуживания от вашего местного дистрибьютора, качественные сроки поставки, качественный выбор продуктов, качественных торговых представителей и т. Д. Все это очень важно. Но обученный техник может распознать это описание как индикатор того, какую категорию базового масла Американского института нефти (API) использовать в этом компоненте. В данном конкретном случае высокое качество может означать более высокую категорию API.

Глядя на описание наиболее распространенных категорий базовых масел API на Рисунке 1, вы можете сказать, что по мере увеличения номера группы цена за галлон увеличивается. Для этого есть несколько причин, включая рафинирование, используемое для обработки базового масла, и количество примесей, которые они могут отделить во время этого конкретного процесса рафинирования. Сравнение базовых масел группы I с группами II и III показывает разницу в том, насколько эффективен процесс очистки для отделения этих нежелательных примесей.

Итак, как это соотносится с рекомендациями OEM по смазке компонентов? Производитель рекомендует высокое качество и не упоминает об использовании синтетических материалов. Вероятно, это толчок к использованию смазочного материала, соответствующего критериям Группы II или Группы III, а не синтетического.

УТОЧНЕНИЕ "ТУРБИННОГО МАСЛА"

Второй совет, который производитель компонентов дает в общих технических характеристиках смазки, - это использование турбинного масла. Сегодня на рынке представлено несколько турбинных масел, которые обычно изготавливаются из базовых масел Группы II или III. Но общий термин «турбинное масло» обычно является синонимом высококачественного смазочного материала с превосходной стойкостью к окислению, усиленного ингибиторами ржавчины и пенообразования.

Этой информации достаточно, чтобы начать поиск необходимой смазки для компонента. Существует множество категорий масел с такими свойствами, но группа смазочных материалов для турбинных масел, как правило, содержит только указанные присадки, препятствующие окислению, пенообразованию и ржавчине, и не более того. В других случаях дополнительные масла с ингибиторами ржавчины и окисления (например, гидравлические масла) могут также включать присадки, не требуемые для этого применения.

ИЗУЧИТЕ ОКРУЖАЮЩУЮ СРЕДУ

В-третьих, производитель компонентов дает вам самую важную информацию. Для этого компонента требуется смазка с вязкостью ISO VG 32 при 40 градусах Цельсия (104 градуса Фаренгейта). Это не намек. Это конкретное требование, изложенное черным по белому. Но будьте осторожны, производитель не предоставил информацию об условиях эксплуатации компонента при использовании этой рекомендованной вязкости. Также вероятно, что этот компонент окажется в нескольких климатических условиях по всему миру и будет подвергаться экстремальным температурам, требующим смазочных материалов, не соответствующих рекомендациям ISO VG 32.

Помните, что рекомендации OEM не охватывают широкое применение их компонентов по всему миру. Как указывалось ранее, в данном случае OEM, вероятно, разработал это требование на благоприятных условиях. Задача обученного техника - распознать и приспособиться к экстремальным условиям в зависимости от окружающей среды и требований компонента.

ЗАКЛЮЧЕНИЕ

Куда это вас оставит? Вам нужен смазочный материал премиум-класса, изготовленный на основе базового масла Группы II или Группы III, с превосходной устойчивостью к окислению и ингибиторами ржавления и пенообразования, и он должен иметь вязкость ISO VG 32 при 40 C. С этой информацией вы можете теперь приобретите необходимый смазочный материал и будьте уверены, что он правильный.