Главные причины, почему автомобиль не заводится, и способы их устранения

Погода чудесная, солнце светит, вы садитесь за руль, готовый к насыщенному дню — и автомобиль не заводится. Причин может быть множество. Некоторые можно проверить самостоятельно перед вызовом эвакуатора. Сначала проверьте, не заблокировано ли рулевое колесо.

Еще одна простая причина — пустой бак. Если вы давно не заправлялись (или датчик топлива неисправен), стрелка может показывать «E». Рассмотрим частые причины и что делать, чтобы снова тронуться с места.

В этой статье мы подробно разберем самые распространенные причины, почему автомобиль не заводится.

Топ причин, почему автомобиль не заводится

Список основных причин:

• Разряженный или неисправный аккумулятор
• Плохой контакт клемм аккумулятора
• Неисправный стартер
• Неисправный генератор
• Проблемы с проводкой или электрооборудованием
• Проблемы с двигателем (механические)
• Неисправность иммобилайзера
• Неисправный замок зажигания
• Ослабленый или порванный ремень ГРМ
• Засоренный топливный фильтр
• Поломка распределительной крышки и бегунка
• Заблокированное рулевое колесо
• Неисправные свечи зажигания
• Низкий уровень AdBlue (мочевина)
• Закончилось топливо

Разряженный или неисправный аккумулятор

Самая частая причина. Аккумулятор питает все электрические системы (свет, радио и т.д.). Во время езды его заряжает генератор. Если аккумулятор не заряжен — двигатель не заведется, электрика не заработает.

Причины разряда: забыты включенные фары, ослабленный контакт, конец срока службы (испарение электролита, сульфатация пластин).

Проверка: попробуйте завестись с «перезагрузки» (накатом или от донора). Если заводится — проблема в аккумуляторе или генераторе. Решение: зарядить/заменить аккумулятор, почистить клеммы, проверить генератор, обратиться к специалисту.

Плохой контакт клемм аккумулятора

Реже, но бывает. Клеммы могут быть окислены или ослаблены. Пошатайте их — если дёргаются, затяните. При накипи/коррозии — очистите или замените. Работа с аккумулятором требует осторожности (металлический инструмент, риск замыкания) — лучше доверить профи.

Неисправный стартер

Частая причина. Стартер — электродвигатель, соединенный с аккумулятором. При повороте ключа он раскручивает двигатель (поршни, коленвал). После запуска его работа заканчивается. Если стартер сломан — двигатель не раскручивается или делает это неправильно.

Симптом: при повороте ключа слышен щелчок (бендикс встает, но ротор не крутит), но двигатель не заводится. Аналогично неисправному замку зажигания. Признаки: нет реакции на ключ, громкий щелчок без вращения, шум при попытке запуска.

Неисправный генератор

Если авто заводится, но глохнет, или салонное освещение мигает/тускнеет — может быть генератор. Из-за ремня привода на панели может загореться значок батареи, возможно запах горелой изоляции. Быстрого решения нет — нужен диагностик. Плохой генератор может убить и аккумулятор.

Проблемы с проводкой или электрооборудованием

По статистике, ~5% незарядов связаны с проводкой: повреждение проводов аккумулятора, блока предохранителей, блока управления кузовом (BCM). Если авто долго стояло — грызуны могли перегрызть проводку под капотом.

Проблемы с двигателем (механические)

Механические неисправности двигателя (коленвал, ремень/цепь ГРМ) — около 3% случаев. Двигатель не заводится или заводится и глохнет.

Неисправность иммобилайзера

Система безопасности не узнает ключ. Часто вина в слабом аккумуляторе брелка. ~3% поломок — сигнализация/иммобилайзер. Попробуйте запасной ключ или приложите брелок к кнопке пуска. Если не помогло — нужен новый ключ или перепрограммирование.

Неисправный замок зажигания

Если аккумулятор заведомо хорош, но заводится не с первой попытки — проблема может быть в контактной группе замка. Проверка: включите фары. Они питаются от аккумулятора — если горят, а стартер не крутит — вероятно, замок зажигания.

Ослабленный/порванный ремень ГРМ

Ремень синхронизирует распредвал и коленвал. При поломке двигатель не заведется. Под капотом может слышен тиканье или стартер крутит, но коленвал не поворачивается. Реже других причин, так как ремни часто лопаются на ходу (что опасно), а современные авто часто имеют цепи с большим ресурсом. В любом случае — в сервис.

Засоренный топливный фильтр

Топливо не проходит к двигателю. Запуск затруднен. Меняйте фильтр каждые 15–20 тыс. км при ТО.

Поломка распределительной крышки и бегунка

Распределитель подает высоковольтный ток на свечи. Если крышка не зафиксирована или бегунок неисправен — искры нет. На современных авто вместо распределителя — индивидуальные катушки (коил-он-плаг). На старых: похлопывание, кашляние. Замена — дело специалиста.

Заблокированное рулевое колесо

Если руль заблокирован в крайнем положении — замок зажигания не поворачивается. Не дергайте руль сильно. Пошатните его влево-вправо, поворачивая ключ. Или используйте запасной ключ — основной может быть изношен.

Неисправные свечи зажигания

Механики ежемесячно видят сотни авто с проблемами свечей. Типичная проблема — «затопление» свечей на холодном двигателе. Если завести холодный и сразу заглушить — сгораемое топливо остается в цилиндрах, свечи намокают, повторный пуск затруднен.

Признаки: очень быстрый звук стартера («визг»), сильный запах бензина, может завестись на секунду и заглохнуть.

Низкий уровень AdBlue

Если AdBlue исчерпан — двигатель не перезаведется. Некоторые модели требуют программного сброса — нужен механик. Но авто заранее предупреждает обратным отсчетом на панели — есть время долить.

Закончилось топливо

Иногда решение элементарно: нужно просто заправиться. Не доводите бак до нуля — зимой конденсат в баке может замерзнуть, создав проблемы для двигателя.

Итог

Основные причины: разряженный аккумулятор, плохой контакт клемм, неисправный стартер/генератор, проводка, механика двигателя и др. Зная их, можно быстро диагностировать проблему.