Трамп анонсировал: Южная Корея построит атомную подводную лодку на Филадельфийских верфях

Южная Корея построит атомную подводную лодку в Филадельфии, объявил президент Дональд Трамп на этой неделе.

В Truth Social Трамп написал:

«Южная Корея будет строить свою Атомную Подводную Лодку в Филадельфийских Верфях, прямо здесь, в доброй старой США. Судостроение в нашей Стране скоро сделает БОЛЬШОЙ КОМБЭК. Stay tuned!!! President DJT.»

Подводная лодка будет построена на Hanwha Philly Shipyard, принадлежащем южнокорейской компании Hanwha Group.

Южнокорейский президент Ли Чже Мён посещал верфь в августе для церемонии освящения, где присоединился к губ. Джошу Шапиро и другим чиновникам США для продвижения торгового, инвестиционного и военного партнерства, которое, по их словам, должно резко увеличить занятость и производство на объекте.

Ранее Hanwha Group анонсировала $5 млрд инвестиций в инфраструктуру, которые, по их словам, превратят Филадельфию в американскую столицу судостроения.

Hanwha заявила о цели более чем удвоить штат из 1700 сварщиков, операторов и подрядчиков локально и ускорить темпы стройки с текущего одного судна в 8 месяцев до более одного в месяц.

Южнокорейские чиновники в кепках «Make American Shipbuilding Great Again» присоединились к празднованию — но скоро возникли сложности.

В сентябре агенты иммиграции США арестовали ~475 рабочих на заводе Hyundai в Джорджии в рейде «Operation Low Voltage», сообщает Reuters. Большинство — граждане Южной Кореи. Крупнейшая однолокационная операция по принуждению в истории DHS.

Многие рабочие были в стране нелегально, по данным иммиграции. Тогда считалось, что аресты могут нарастить напряжение Вашингтон-Сеул, задевая торговые соглашения — включая планы по расширению судостроения в Филадельфии.

«Рейд оставил многих кореев с чувством предательства», — по мнению в The Philadelphia Inquirer ранее этого месяца Джеффри Вот, президент Herren Associates, инженерно-технологической фирмы с офисом в Филадельфийском Navy Yard.

После поста Трампа стратег Hanwha Алекс Вон выпустил заявление с энтузиазмом о поддержке судостроения как «центральной планки US–Korea альянса». На Hanwha Philly Shipyard, сказал он, «возрожденное американское судостроение пойдет на пользу американским рабочим и усилит безопасность обеих стран».

В отдельном заявлении по инциденту с Hyundai Hanwha заявила: «компания привержена полному соблюдению иммиграционной системы США».

Связавшись с Вотом в четверг, он указал: с эндаусментом Трампа США «вырезают ворота для квалифицированных корейских инженеров и техников прийти сюда» для ранних стадий подводного проекта.

Строительство такого субмарина, на который ссылался Трамп, требует огромного капитала и усилий, сказал Кристофер Скафарио, президент и CEO Delaware Valley Industrial Resource Center, группы экономического развития на Филадельфийском Navy Yard.

«Атомная подводная лодка — одна из самых сложных вещей, которые можно построить», добавил он. «Это уровня производства космического корабля. Но это вполне выполнимо».

Уже производители в радиусе 100 миль от Филадельфии заняты производством ~25% деталей для подобных подводных лодок, сказал Скафарио.

«Они все часть цепочки поставок — трубы, фитинги, панели управления, манометры для морского использования», сказал он. «С этим предложенным субмарином судостроение станет огромной частью роста нашего региона, как meds и eds (больницы и университеты)».

Создание рабочих мест ускорится, особенно в сварке, обработке, фабрикации — низкие шестизначные зарплаты, сказал Скафарио.

Городские чиновники отказались комментировать проект.

Сейчас в мире 200+ атомных судов, подавляющее большинство — подводные лодки и авианосцы, по World Nuclear Association. US Navy эксплуатирует 79, 68 — подводные. Россия, Китай, UK, Франция, Индия — и теперь потенциально Южная Корея — имеют остальные.

Атомная энергия здесь — не WMD, а способ движения: реакторы нагревают воду → пар для турбин → главные двигатели, генераторы, механизмы.

По А.Дж. Митчеллу, исследователю Australian National University в The Conversation, многие такие суда работают 80 лет без перезаправки.

Поднимались вопросы безопасности строительства ядерного реактора в городе как Филадельфия. Риск утечки и экологического ущерба «может быть намного хуже нефтяного загрязнения», по Nautilus Shipping, судоуправляющей компании с тех/эко поддержкой.

Тем не менее, риск радиации от морского ядерного питания низок по сравнению с рисками, обычно принимаемыми в промышленной работе и быту, по Naval Nuclear Propulsion Program.

Clean Air Council Филадельфии отказался комментировать.

Была проблема десятилетия назад, которая могла ранее отбить желание строить ядерные суда в городе. После ВВII ученые вели ядерные работы на верфи.

«Был довольно серьезный инцидент с жертвами», — сказал Скафарио. «Именно это подняло тревогу о такой работе в прошлом».

Соавтор: Джозеф ДиСтефано.