Как тестировать, монтировать, балансировать и хранить шлифовальные круги

Шлифовальные круги могут быть чрезвычайно опасны. Если вы перегружаете колесо, и оно имеет микроскопические дефекты или трещины, оно может разбиться, разлетаясь во все стороны осколками и, возможно, травмируя вас или вашего коллегу. Вот что вам нужно знать о правильном уходе за шлифовальными кругами и их обслуживании.

Несмотря на свою долгую историю, исключительную точность и способность обрабатывать даже самые твердые металлы до блеска, похожего на стекло, шлифовка остается чем-то вроде черного искусства.

Учитывая множество переменных, включающих зернистость, связку и сам абразив, может быть сложно найти оптимальный круг для данного шлифовального применения, не говоря уже о его правильном использовании и уходе за ним. К счастью, есть множество людей, предлагающих бесплатные советы по этому вопросу, в том числе эксперты, упомянутые в этой статье, и все они могут многое сказать об этой последней части:уходе за шлифовальными кругами и обращении с ними.

Как в прекрасном Китае

Конечно, речь идет о круглом, бесцентровом и плоском шлифовании, а не о переносном шлифовании, используемом для зачистки сварного соединения или при обработке твердосплавных режущих инструментов и пластин. И в большинстве операций прецизионного шлифования это круги на керамической основе. Это, по словам Триш Доусон, менеджера по абразивным материалам на связке в Norton Saint-Gobain Abrasives, которая говорит, что нетканые и органические круги имеют свое место, но для операций точной шлифовки стекловидная связка стекловидных абразивов является первым и часто единственным выбором.

Обратите внимание на последний термин:подобный стеклу. Может показаться невероятным, что такой твердый предмет не является прочным, но факт остается фактом:шлифовальные круги требуют особого обращения.

 

«Колеса на керамической связке обжигаются при высокой температуре и приобретают структуру, подобную стеклу или керамике», — говорит она. "Обращайтесь с ним так же, как с обеденной тарелкой, потому что, если вы плохо с ним обращаетесь, он может получить катастрофическую трещину и, вполне возможно, развалится во время использования".

Именно по этой причине она и Родни Финч, менеджер по прецизионному шлифованию в CGW Abrasives, согласны с тем, что магазины должны хранить круги почти так же, как и фарфор дома — в шкафу, где они защищены от ударов или опрокидывания.

«Пегборд тоже подойдет, но важно, чтобы колеса не соприкасались друг с другом и чтобы в них ничего не врезалось», — говорит он. «Складывать их можно, если между ними есть какая-то картонная или деревянная перегородка. В противном случае, как правило, лучше ставить колеса на ребро, особенно большие, так как это облегчает их подъем и снижает вероятность повреждения».

В магазине колеса должны храниться так же, как и дома, — в шкафу, где они защищены от ударов и опрокидывания. (абразивные материалы CGW)

Как выполнить кольцевой тест

Точно так же, как тонкий фарфор, неповрежденное колесо будет звенеть при определенном постукивании. Эксперты по шлифованию называют это «испытанием кольца», и это то, что следует сделать перед установкой любого круга на оправку:

• Колесо должно быть сухим и свободным от посторонних материалов. Визуально осмотрите его на наличие трещин, сколов и других повреждений.
• Подвесьте колесо на штифт или ангар. Большие колеса можно поставить ребром на чистую твердую поверхность.
• С помощью легкого неметаллического предмета (ручка отвертки отлично справится с этой задачей) аккуратно постучите по колесу на расстоянии 1–2 дюйма от периферии и под углом 45 градусов в обе стороны от вертикальной оси колеса.
• Поверните колесо на 45 градусов и повторите попытку. Каждое касание должно издавать ясный звон, как у колокольчика. Треснувшие колеса будут издавать глухой стук и должны быть немедленно утилизированы.

Эти шаги описаны в стандарте OSHA 1910.215 и на веб-сайтах большинства производителей шлифовальных кругов. Пока вы там, также загрузите стандарт ANSI B7.1, Требования безопасности при использовании, уходе и защите абразивных кругов, документ, который Norton Saint-Gobain называет библией безопасности шлифовальных кругов.
 

Стрелка «установить вверх» на поверхности колеса должна указывать вверх при креплении фланца. (Нортон)

Балансировка колеса

Хорошо знакомым с этим стандартом является Дебра Уильямс, старший инженер по безопасности продукции Norton Saint-Gobain Abrasives.

Она скажет вам проверить каждое колесо перед установкой, включая колеса, которые были сняты с их валов. Даже колеса, прошедшие испытание, должны вращаться с рекомендованными оборотами в течение как минимум одной минуты, при этом никто не должен находиться рядом с машиной, чтобы не произошло неожиданного отказа. «Это может произойти, если колесо разбалансировано или установлено неправильно», — добавляет она.

Эти последние два пункта — монтаж и балансировка — так же важны для безопасности колеса, как и кольцевой тест. Williams предлагает следующие рекомендации, чтобы ваш шлифовальный круг не превратился в испорченную шину, готовую отправить в канаву даже лучших водителей:

• Всегда используйте промокательные салфетки правильного размера, сжимаемые шайбы в форме пончика, которые устанавливаются между колесом и фланцем. Используйте только промокательные материалы, которые поставляются или рекомендуются производителем абразивного круга.
• Всегда используйте подходящие фланцы, которые должны быть должным образом разгружены и подогнаны под колесо. Также осмотрите фланцы, чтобы убедиться, что они плоские и находятся в хорошем состоянии (чистые и без заусенцев).
• Если на поверхности колеса есть стрелка «установить вверх», она должна быть направлена ​​вверх при креплении фланца.
• Соблюдайте последовательность затяжки болтов и рекомендуемый момент затяжки точно так же, как при установке колеса на автомобиль.
• Если ваша кофемолка не оснащена системой автоматической балансировки, всегда балансируйте круги перед установкой в ​​машину.
• Всегда используйте правильные обороты шпинделя в зависимости от размера и типа круга. Никогда не запускайте машину без надлежащей защиты, что, по словам Уильямса, происходит слишком часто.
• Запустите колесо с отключенной охлаждающей жидкостью на минуту или две, прежде чем остановить колесо, чтобы избежать дисбаланса.
• И всегда используйте правильные процедуры исправления и повязки.

Следуйте рекомендациям производителя по затяжке болтов и моменту затяжки. (Нортон)

Переодевание

Эта последняя часть является важной частью успеха шлифовки. Родни Финч из CGW отмечает, что этот этап часто упускают из виду и что правку следует проводить не только через правильные промежутки времени, но и по правильным причинам — это может повысить производительность на 30–40 процентов.

«Допустим, вы перемалываете клейкий материал, из-за которого колесо нагружается», — говорит Финч. «В ответ вы можете чаще одеваться, но велика вероятность, что вы ошиблись колесом и просто маскируете проблему. Такое происходит постоянно».

Триш Доусон соглашается:«Вот почему у большинства производителей колес, включая Norton, есть руководство по устранению неполадок в их каталогах или на их веб-сайтах», — отмечает она. «Круг слишком мягкий, слишком твердый, неподходящий размер зерна, неподходящая связка? Есть много переменных, но одно можно сказать наверняка:нет причин соглашаться на плохую производительность шлифования».

Какими методами или советами вы можете поделиться, как сделать операции точного шлифования более экономичными и безопасными? Дайте нам знать в комментариях ниже.