Riester использует интеллектуальную конвейерную систему для разработки универсальной машины

Интеллектуальная и очень гибкая транспортная система позволяет гибко комбинировать широкий спектр производственных этапов в модульной, мощной и универсальной машине для сборки автомобильных топливопроводов. Модульность и интеллектуальная транспортировка предлагают стратегию, которую можно применять в различных отраслях и приложениях.

«Топливопроводы должны быть точно адаптированы к геометрии соответствующей модели автомобиля», — сказал Йорг Пфайффер, управляющий партнер Riester. «Для этого топливопроводы должны быть согнуты и снабжены различными соединениями, скобами или креплениями».

Задача Riester, производителя оригинального автомобильного и медицинского оборудования, базирующегося в Аспахе, Германия, состояла в том, чтобы спроектировать модульную сборочную машину, которая могла бы производить множество различных топливопроводов — до восьми — при малом времени цикла без ущерба для качества продукции. Как правило, для разных конфигураций требуется несколько машин. Чтобы поддержать требования автомобильной промышленности по снижению стоимости оборудования, экономии полезной площади и повышению гибкости, компания Riester решила сделать что-то совершенно новое. Это побудило компанию связаться с Festo и Siemens, разработчиками системы с несколькими несущими (MCS), интеллектуального конвейера.

Транспортеры MCS с линейными двигателями индивидуально направляются к следующей назначенной сборочной станции. Держатели можно точно расположить для большей точности сборки топливопровода. Носители можно ускорять и замедлять для синхронизации с производством, а перевозчики можно беспрепятственно перемещать в стандартной конвейерной системе и из нее. Сочетание умной и стандартной транспортировки снижает затраты.

В то время как основная часть транспорта в новой машине осуществляется через стандартный конвейер, MCS отслеживает маршрут перевозчиков к сборочным роботам и обрабатывающим станциям и обратно. Быстрая переналадка машины достигается за счет автоматической продувки носителя MCS предыдущего типа и установки нового комплекта держателей MSC для следующей собираемой топливной магистрали. В Riester система MCS обеспечивает переналадку в пять раз быстрее, чем предыдущие решения.

«Для каждой топливной магистрали требуется собственный специализированный держатель для точного позиционирования», — сказал Пфайффер. «И одной машины сейчас достаточно, потому что переход — это просто приток разных носителей MCS и последующее изменение рецепта сборки программного обеспечения».

Поскольку роботизированные сборщики и обрабатывающие станции являются модульными, Riester работает над несколькими параллельно, чтобы сократить общее время производства. Интеграция MCS заключалась просто в добавлении дорожек MSC, идущих к станциям и от них. «Если мы хотим создать новый кабель или геометрию с помощью этой платформы, мы просто вводим соответствующие данные в человеко-машинный интерфейс, который включает новые позиции для несущих MCS, и разрабатываем новые несущие конструкции», — сказал Пфайффер. «Нет необходимости заниматься сложными модификациями машины или контроллера. Это позволяет нам быстро переоборудовать или адаптировать машины. При необходимости мы можем добавить сборочные модули и расширить линейку MCS».

Пфайффер рассматривает модульность и интеллектуальную транспортировку как стратегическую возможность.

«Модульность и интеллектуальная система транспортировки позволяют компании Riester легко разрабатывать новые решения, выходящие за рамки наших предыдущих направлений деятельности», — сказал он. «В принципе, наша сборочная система может использоваться везде, где компоненты собираются или перемещаются по отдельности, от дверных ручек до индивидуально изготовленных медицинских изделий. С такими новыми стратегическими возможностями у вас внезапно появляется много идей, а также возможности для реализации этих идей».