Riester инновирует с умной транспортировкой для модульной сборки топливных линий авто

Модульность и умные конвейеры: новый подход к сборке топливных линий

Интеллектуальная и высокогибкая транспортная система позволяет широкому спектру производственных шагов быть гибко объединенными в модульную, мощную и универсальную машину для сборки автомобильных топливных линий. Модульность и умная транспортировка предлагают стратегию, которая может быть применена в множестве отраслей и приложений.

«Топливные линии должны быть точно адаптированы к геометрии соответствующей модели автомобиля», — сказал Йёрг Пфайффер, управляющий партнер в Riester. «Для этой цели топливные линии должны быть согнуты и обеспечены различными соединениями, кронштейнами или крепежом».

Вызов для Riester, производителя оригинального оборудования для автомобильной и медицинской отраслей, базирующегося в Аспахе, Германия, — спроектировать модульную сборочную машину, которая могла бы производить много разных топливных линий — до восьми — при низких циклах без жертвы качеству продукта. Обычно для разных конфигураций необходимы множественные машины. Для поддержки требований автоиндустрии по снижению затрат на оборудование, сохранению ценного пола и увеличению гибкости, Riester решила сделать что-то совершенно новое. Это привело компанию к контакту с Festo и Siemens, разработчиками мульти-носительной системы (MCS), умного конвейера.

MCS-носители, приводные линейными моторами, индивидуально маршрутизируются к следующей обозначенной сборочной станции. Носители могут быть точно позиционированы для большей точности в сборке топливных линий. Носители могут быть ускорены и замедлены для синхронизации с производством, и носители могут быть бесшовно перемешаны в и из стандартной конвейерной системы. Использование смеси умных и стандартных конвейеров снижает затраты.

В то время как основной объем транспорта в новой машине идет через стандартный конвейер, MCS-треки маршрутизируют носители к и от роботизированных сборочников и станков механической обработки. Быстрая конвертация машины достигается автоматическим вытеснением предыдущего типа MCS-носителя и введением нового набора MCS-носителей для следующей топливной линии, подлежащей сборке. В Riester MCS достигает времени переналадки до пяти раз быстрее, чем ее предыдущие решения.

«Каждая топливная линия требует свой специализированный носитель для точного позиционирования», — сказал Пфайффер. «И одна машина теперь достаточна, потому что переналадка — это просто приток разных MCS-носителей и последующая смена программного рецепта сборки».

Поскольку роботизированные сборщики и станки модульны, Riester работает над несколькими параллельно, чтобы сократить общее время производства. Интеграция MCS была просто вопросом добавления MCS-треков, идущих к и от станций. «Если мы хотим создать новый кабель или геометрию с этой платформы, мы просто вводим соответствующие данные в человеко-машинный интерфейс, который включает новые позиции для MCS-носителей, и проектируем новые носители», — сказал Пфайффер. «Нет необходимости заниматься сложными модификациями машины или контроллера. Это позволяет нам быстро конвертировать или адаптировать машины. Если нужно, мы можем добавить сборочные модули и удлинить MCS-трек».

Пфайффер видит модульность и умную транспортировку как стратегическую способность.

«Модульность и умная транспортировка делают легко для Riester разрабатывать новые решения, выходящие за пределы наших предыдущих бизнес-областей», — сказал он. «В принципе, наша сборочная система может быть использована везде, где компоненты индивидуально собираются или обрабатываются — от ручек дверей до индивидуально изготавливаемых медицинских продуктов. С такими новыми стратегическими способностями у вас внезапно появляется много идей — и также возможности их реализовать».