Будущее бесконтактной доставки: новый стандарт для постпандемийного мира

Д. А. Руппрехт

Будущее для бесконтактной доставки продуктов уже здесь, и пандемия, кажется, уже движет этот тренд вперед.

Ей просто нужно, чтобы компании внедрили, а клиенты приняли новые методы доставки и отслеживания, вместе с другими инновациями, которые это сделают возможным.

Когда это случится, мы можем однажды оглянуться назад и тихо поблагодарить скромный коронавирус за каталог нас в более светлое будущее.

Одной из более иконичных картинок с ранних дней этого заболевания стало أواخر марта 2020 года, во время городского локдауна коронавируса в Сан-Франциско, когда «начинающий пилот дрон-рейсинга» Дэвид Чен доставил один рулон туалетной бумаги, так нужный своему другу Яну Чану в другой части города.

Чан снял доставку на видео и опубликовал в своем Twitter, который иронично стал вирусным.

Однако это лишь малая частичка будущего мира.

Автономные транспортные средства на помощь

Другой ключевой вариант использования беспилотных транспортных средств произошел еще раньше в Китае. Автономное вождение оказалось существенным в борьбе этой страны против COVID-19, с десятками беспилотных транспортных средств, перемещавшими медицинские припасы и еду для передовых медицинских рабочих в инфицированные зоны.

Baidu Intelligent Driving Group — лидер в технологии автономных транспортных средств в Китае — предоставила транспортные средства для помощи в очистке, логистике, дезинфекции и транспортировке.

Её генеральный менеджер и вице-президент Чжэнью Ли признал, как комбинация автоматизации и ИИ может помочь в таких широких экстренных ситуациях. Baidu партнерилась с местным стартапом Neolix для доставки припасов в больницу Хайдянь Пекина, снабжая её едой для персонала и пациентов.

Еще до пандемии компании вроде Tesla постояли за ИИ и машинное обучение в производственном процессе.

Гигафабрики: ИИ встречает автоматизацию

Пока CEO Tesla Илон Маск перевел электромобили в мейнстрим, идея Tesla Гигафабрики, с её видением ПО ИИ, управляющего сборочными линиями, двинула нас дальше к автоматизированному будущему.

Роботы сборочной линии Tesla по сути конструируют других роботов — те самые автомобили Tesla, которые учатся водиться сами.

Это действительно чудо этого ПО, используемого в производственном процессе Tesla, которое позволяет машинам учиться, что в не слишком далеком будущем поможет управлять нашими системами распределения по всему миру.

Пока изначально Маск не мог сделать свою Невадскую Гигафабрику полностью автоматизированной, потому что ПО не было совсем готово к работе с неожиданным, ИИ сделал гигантские шаги к догонению его видения.

Хотя главная цель Tesla была сделать транспорт устойчивым, её производственные техники также двинули нас по дороге к большему и лучшему автоматизации.

Ключ в ПО ИИ, с его прорывными приложениями, которые скоро будут использованы по отраслям.

Автоматизация на океанах

Следующий большой скачок в морской технологии, как и на суше, будет включать беспилотные корабли, пересекающие океаны с грузами. Управляемые и мониторимые изначально с береговых станций, они станут всё более автоматизированными.

Скоро они смогут навигировать самостоятельно через использование датчиков и высокоразрешающих камер, объединенных с инновационными спутниковыми системами связи, чтобы держать их на курсе и в стороне от опасности.

Исследование Allianz обнаружило, что подавляющее большинство — по крайней мере 75% — морских аварий были вызваны человеческой ошибкой.

Автономные и полуавтономные системы уже снижают риск для людей в других областях, так что естественно, что автоматизация кораблей войдет в будущее океанских судов.

Даже если шиппинг никогда не станет полностью автоматизированным, ИИ алгоритмы, объединенные с данными, собранными приборами корабля, улучшат принятие решений экипажей, делая корабли безопаснее.

К чему это приводит нас к блокчейну.

Разблокировка торговли с блокчейном

Когда корабли, являющиеся частью блокчейн-сетей, покидают порт, все стороны, участвующие в торговле, держатся в курсе прогресса.

Информация о дате отгрузки, предполагаемом времени прибытия, количествах продукта, таможенной информации, инспекциях, QA верификации и других требованиях доступна всем сторонам.

Кроме того, логистический блокчейн снижает бюрократию и бумажную работу, отслеживая, как продукты движутся от производителя к дистрибьютору, к оптовику, к ритейлеру и наконец к потребителю.

Хотя блокчейн предоставляет выгоды по всей цепочке поставок, он все еще в зачаточном состоянии и войдет в свою силу только когда логистическая отрасль догонит технологию.

По сути, когда он войдет в свою силу, блокчейн сильно улучшит и промоутит глобальную торговлю.

Складская робототехника

Склады — стадии, откуда товары приходят к потребителям, которым они нужны. Пока CEO Amazon Джефф Безос ожидает, что коммерческие роботы заменят складских рабочих в ближайшие 10 лет, другая компания уже делает это реальностью.

Ocado — супермаркет в Великобритании — использует так называемую «hive-grid-machine» для исполнения 65 000 недельных заказов. Она движет, сортирует и поднимает вещи, как складской рабочий, и эта автоматизация драматически снижает затраты на труд и время, затрачиваемое для доставки заказов клиентам.

ИИ уже может проводить базовые складские операции, проводя инвентаризацию и обрабатывая другие данные. Он может даже предсказывать спрос на определенные продукты далеко заранее, что приводит к более низким транспортным затратам и увеличенной выручке.

Такая ИИ-система может также модифицировать заказы и перенаправлять товары в транзите. Эта логистическая ловкость ведет не только к более низким затратам, но и к лучшему сервису. Эти системы могут также улучшать поставки между складами.

Системы управления заказами встречают маркетинг

Симбиоз между гигантскими корпорациями и малым бизнесом уже происходит с небольшими e-commerce магазинами на Shopify, Amazon и других платформах.

В то же время компании Software-as-a-Service (SaaS) предоставляют системы управления заказами (OMS), помогающие этим более мелким сущностям — включая те, что продают только онлайн — торговать более эффективно.

OMS помогает компаниям выполнять их заказы, объединяя обработку заказов, сервис клиентов, инвентаризацию, управление складом, бухгалтерию и другие процессы в единую систему.

По мере того как больше людей покупают онлайн, маркетинг тоже изменится. Автоматизированная природа этикеток доставки уже позволяет нам видеть, где посылка на её пути к нам, и отслеживание того, где она есть, дает клиентам некоторое представление о том, как долго до того, как они её получат.

Но что, если это также может стать средством маркетинга?

Саиф Аббас — глава роста в Incify.co — верит, что один из лучших способов для e-commerce бизнесов укрепить свои бренды исходит от кастомизации этикеток для включения маркетинговых сообщений, поощряющих повторных клиентов, вместе с рефералами.

Такой тип легко доступного маркетинга уже доступен владельцам малого бизнеса, и один проницательный производитель этикеток, Enko Products, даже описывает, как создать кастомные шаблоны этикеток с использованием ПО Microsoft Word.

И наконец, когда этот красиво упакованный пакет вот-вот прибудет к двери клиента, вот приходят дроны.

Нашествие дронов

Дроны доказали полезность для доставки в недоступные места. Они уже используются для доставки в отдаленные больницы в Руанде компанией Zipline International, компанией по доставке и логистике.

Многие установленные компании тестируют, как они могут улучшить доставки, включая Amazon, Alibaba, UPS, Walmart и даже многие европейские компании доставки.

Хотя это казалось фанзифулом всего несколько лет назад, использование дронов для доставок — как доставка туалетной бумаги Дэвида Чена Яну Чану — кажется готовым стать обыденным, с дронами, жужжащими с неба с посылками прямо у наших порогов. По мере улучшения технологии мы, вероятно, увидим дроны, используемые все чаще, заменяя менее эффективные средства доставки.

Хотя некоторые могут чувствовать грусть потере рабочих мест доставщиков, эта автоматизация может стимулировать более эффективную эру.

Выполнение заказов

Оптимизация и организация того, как компании выполняют и клиенты получают свои заказы, станет еще одной частью головоломки логистики, чтобы приносить продукты прямо в дома клиентов.

Когда все эти малые шаги коалесцируют — ИИ и машинное обучение в роботизированных фабриках, самоходные корабли и грузовики, и дроны доставляющие продукты к дверям потребителей, вместе с герметичной платежной системой — мы тогда будем жить в по-настоящему автоматизированном мире.

В тот момент, когда мы примем этот пакет от маленького e-commerce магазина во Вьетнаме, мы, возможно, отразом, как крошечный вирус, прыгнувший с маленького kryлатого млекопитающего, пришел сделать такие монументальные изменения в нашем мире.

Био автора: Д. А. Руппрехт — фрилансер и инди-романист, который в нормальное время базируется между США и Южной Африкой.