Erpro Group:От Chanel до Alpine – генеральный директор Сирил Вю о масштабировании 3D-печати для массового производства

Честно говоря, это был долгий путь, и его можно охарактеризовать как историю встречи с некоторыми ключевыми людьми - в автомобильной промышленности, люксовых брендах, косметических брендах, аэрокосмической отрасли и так далее.

‍

Некоторые из наших клиентов сказали, что мы лучшие, но я сам так не считаю. Тем не менее, мы являемся самой заинтересованной компанией AM, которую вы когда-либо могли найти во Франции. Мы всегда присутствовали на встречах с нашими клиентами, всегда готовы добиться успеха вместе с ними, доставить товар в нужное время и с нужным качеством.

‍

Обслуживание клиентов — главная причина, по которой мы выросли из небольшого гаража с одной машиной до трех разных заводов – двух в Париже и одного в Северной Франции – и более чем 90 человек в Erpro, полностью посвященных нашим клиентам.

‍

Итак, Erpro уникальна своими отношениями с клиентами, но как бы вы оценили состояние аддитивного производства во Франции в целом?

‍

Я думаю, это очень похоже на Великобританию или Германию. Существует множество сервисных бюро, и многие крупные отрасли, такие как аэрокосмическая и автомобильная промышленность, имеют собственные мощности, производственные лаборатории или заводы со множеством машин для аддитивного производства. Таким образом, с точки зрения услуг Франция находится в аналогичной ситуации с другими странами.

‍

Однако с точки зрения поставщиков технологий их немного по сравнению, например, с Германией или США. Но с точки зрения услуг мы идем в ногу со временем.

‍

Я прочитал статью о сотрудничество с Alpine для производства A390_β –

‍

Да, это концепт-кар A390_β. Бета означает, что это прототип – шоу-кар, единственный экземпляр.

‍

Да. Я видел, что вы описали свою команду как цифровых мастеров. Не могли бы вы подробнее рассказать об этой концепции их роли?

‍

Думаю, мне стоит рассказать вам немного истории. Сегодня, я думаю, можно выделить две группы клиентов.

‍

Одна группа — это те клиенты, которым нужен только прототип. Их не волнует, как оно спроектировано и как изготовлено — им просто нужен прототип. Мы называем это быстрым производством, быстрым прототипированием.

‍

У нас есть множество различных технологий, позволяющих создать один, два или десять прототипов. А затем проект будет двигаться дальше, и тогда они выберут литьевую машину, штамповку или что-то еще для производства окончательных деталей.

‍

Вторая группа клиентов — это те, кто хочет использовать в производстве аддитивное производство. Если вы хотите выиграть такой проект, если вы хотите добиться успеха, вы должны разрабатывать аддитивные технологии. Если вы не занимаетесь дизайном для AM, вы обязательно проиграете матч. Если вы хотите выиграть матч, вам необходимо разработать технологию.

‍

Вот почему в этой статье вы видите, что мы своего рода цифровые мастера; у нас есть собственный конструктор, который занимается аддитивным производством и может создавать действительно впечатляющие детали, подобные тем, что есть на A390_β, с решетчатой ​​структурой и так далее. Если вы не проектируете аддитивное производство, вы не сможете, например, представить себе решетчатую структуру.

‍

У нас есть люди, которые занимаются проектированием аддитивного производства. Вы видели статью о другом Alpine, A110 Monochromatic? Это еще более удивительно.

‍

Alpine A110 монохромный. Изображение предоставлено Матье Сезаром

‍

Часть сиденья полностью напечатана на 3D-принтере, а часть можно увидеть на панели двери. Это очень приятное сотрудничество между Alpine и Erpro. Мы разработали дизайн и изготовили множество деталей для этого очень популярного автомобиля. Мы называем это арт-автомобилем – это была тенденция 70-х или 80-х годов, люди решили использовать автомобили как средство искусства.

‍

Хорошо! Я прекрасно понимаю, что подголовник невозможно было бы создать с помощью других технологий.

‍

Что очень впечатляет, так это то, что еще до того, как мы разместили это изображение в LinkedIn, некоторые люди увидели фотографии машины от Alpine и спросили меня:"Сирил, это твоя работа? Эти детали изготовил Erpro?"

‍

Люди видят что-то удивительное в цифровом производстве и сразу думают об Erpro. Они не думают о наших конкурентах.

‍

Это настоящее свидетельство бренд, созданный Erpro . Не только арт-автомобили и сотрудничество с Alpine, Erpro активно сотрудничает с Chanel и производит миллионы кисточек для туши . Каким образом, по вашему мнению, пересекаются аддитивное производство и индустрия моды?

‍

Короче говоря, я объяснил, что у нас есть два разных типа клиентов:люди, которым нужны только прототипы, и люди, которые стремятся создавать серии с помощью аддитивного производства.

‍

У нас было такое мышление в 2014 году. Мы реализовали нашу стратегию и решили начать самостоятельно развивать мощности и мышление, чтобы предложить клиентам возможность правильно производить продукцию с помощью аддитивного производства. Первым клиентом Erpro, поверившим в это видение, стала Chanel.

‍

Мы начали сотрудничество в 2014 году, в течение двух лет исследований и инноваций. В 2016 году мы предоставили Chanel доказательство концепции новых кисточек для туши, изготовленных из сырья на 100% биологического происхождения и имеющих форму, которую невозможно представить с помощью коммерческих технологий. И в 2017 году мы получили их одобрение.

‍

Продукт был запущен в 2018 году, а в период с 2018 по 2024 год мы поставили более 20 миллионов деталей. Обычно люди говорят, что аддитивное производство не предназначено для массового производства, и это становится для нас своего рода шуткой, когда мы спрашиваем:"Правда? Вы действительно думаете, что аддитивное производство не способно выпускать огромные серии? А как насчет сценария использования Chanel? Потому что мы поставляем для них более 20 000 000 деталей".

‍

Вы можете спросить Chanel напрямую, и они подтвердят – куда бы вы ни посмотрели, в магазинах, в аэропортах, Лондоне, Париже. Если вы ищете кисточки для туши в подарок маме, девушке или кому-то еще, я советую вам заглянуть в уголок Chanel, и вы найдете два продукта:Le Volume Révolution и Растяжение объема . У этих продуктов есть кисточка, напечатанная на 3D-принтере, и они производятся здесь, в Париже, на фабрике Erpro.

‍

Le Volume Revolution от Chanel, производство Erpro.

‍

В 2024 году Chanel сократила заказ, поскольку это продукт индустрии моды, поэтому после выпуска он пользуется большим успехом, а затем кривая постепенно замедляется.

‍

В 2024 году мы произвели всего 1 миллион деталей для Le Volume Revolution. , что для нас ничего не значит, поскольку вначале мы производили 1 миллион деталей в месяц . Так что это огромная разница.

‍

Но если вы спросите любого в мире, кто работает в компании, похожей на Erpro, производят ли они один миллион деталей в год для одного продукта, никто не ответит вам утвердительно.

‍

Таким образом, вы определенно являетесь лидером рынка в этом отношении. Вы упомянули о расширении масштабов производства, чтобы достичь головокружительных высот производства миллиона кистей, будь то в месяц или в год. Какой совет вы бы дали небольшим компаниям, которые хотят расширить свою деятельность и заняться массовым производством с помощью 3D-печати?

‍

Честно говоря, есть только один ключевой совет:найти бизнес-кейс, в котором аддитивное производство приносит достаточную ценность, чтобы перейти от чего-то традиционного (например, литья под давлением) к аддитивному производству. Если вы не принесете пользы, матч окончен.

‍

Например, если вы возьмете автомобиль Alpine с сиденьем, напечатанным на 3D-принтере, это обеспечит некоторый комфорт, материал не будет уставать, у вас будет естественная вентиляция, поскольку оно полностью полое, поэтому воздух может легко проходить через сиденья. Вам не понадобится насос, чтобы нагнетать воздух и освежать сиденье, а в летнюю жару спина не вспотеет, прислонившись к автокреслу.

‍

Таким образом, вы можете найти много преимуществ, используя АМ, но вы должны найти достаточно, потому что, в конце концов, это обычно обходится дороже, чем с помощью традиционных методов. Но если вы принесете достаточную ценность, люди это купят.

‍

Например, возьмем Porsche (хотя в Erpro они не используются).

‍

Если у вас есть время, посмотрите это видео, оно просто невероятное.

‍

Они объясняют, что большую часть сидений они построили с помощью аддитивного производства. Конечно, он будет стоить в 10–20 раз дороже обычного поролона, который можно найти на автокресле. Эту опцию можно установить на GT2 и GT3, для более спортивного гоночного автомобиля.

‍

Я слышал, что 80% людей выбрали этот вариант, и он стоит около 10 000 евро. Но ценность этой опции для автомобиля и пользователя настолько значительна, что люди ее хотят.

‍

Итак, если честно, это очень просто. Просто найдите достаточную ценность, и тогда вы сможете перейти к производству.

‍

Именно — если вы это построите, они придут. Я видел вчера (04.01.2025) на LinkedIn это Erpro выпустила Пуассон д'Авриль -

‍

По-английски вы называете это первоапрельской шуткой? Вчера у меня был этот разговор с дочерью, когда она учит английский в школе.

‍

Да, первоапрельский дурак! В своем посте вы пошутили о том, что Erpro строит Эйфелеву башню в Нью-Йорке – очевидно, этого нет в планах, но мне было интересно, как будет выглядеть прогресс Erpro в ближайшие пять лет? Каким вы видите развитие компании в ближайшем будущем?

‍

Честно говоря, с каждым годом у нас появляется все больше и больше клиентов, которые запрашивают аддитивное производство как решение для производства. Наш оборот все больше переходит от быстрого прототипирования к серийному производству.

‍

Это главная трансформация, которую мы переживаем. Сегодня технология не совсем новая, но все еще новая, постоянно меняющаяся и развивающаяся. Но я совершенно уверен, что через пять лет оно будет обычным.

‍

Сегодня мы всегда различаем традиционные технологии и аддитивное производство. Я думаю, что через пять или десять лет подобные предложения исчезнут. Мы перестанем проводить это различие. В ближайшем будущем использование этого типа технологии для производства станет обычным явлением.

‍

Не основная технология, используемая в производстве, а другая.

‍

Сегодня аддитивное производство развивается слишком медленно. Но это освобождает место для метода производства.

‍

Мы готовы и хотим быть компанией, которая использует аддитивное производство для производства. Мы начали это десять лет назад, и я совершенно уверен, что через десять лет АМ станет обычным методом производства.

‍

Об AMFG

В 2023 году Erpro Group и AMFG объявили о начале стратегического партнерства, объединяющего инновационные операции и опыт Erpro в области аддитивного производства с ведущим программным обеспечением AMFG для MES и документооборота.

‍

Имея более 500 успешных внедрений в 35 странах и в различных отраслях, мы специализируемся на предоставлении компаниям возможности успешно интегрировать наше программное обеспечение для производства АМ и ЧПУ в более широкие производственные процессы и масштабировать операции АП.

‍

Подробную информацию можно найти здесь:       Заказать демо-версию