Hexadrone ускоряет производство Tundra-M БПЛА для суровых условий

Производитель беспилотных летательных аппаратов (БПЛА) Hexadrone SAS (Сен-Жюст-Мальмон, Франция) искал возможность разработать и массово произвести новый, простой в использовании, но надежный БПЛА, который мог бы функционировать в суровых военных, промышленных, пожарных или сельскохозяйственных средах. В ответ, новый БПЛА под названием Tundra-M, зачатый промышленным дизайнером Рафаэлем Шезе и спроектированный для использования в суровых средах, был разработан за два года, говорит CEO Hexadrone Александр Лабесс.

Tundra-M имеет центральный квадратный шасси или раму (полную с аварийным парашютом) и четыре удлиненные лучи, поддерживающие моторы и пропеллеры, а также более мелкие аксессуарные стержни или удлинители; лучи/удлинители с быстрым подключением, чтобы клиенты могли быстро менять лучи и аксессуары с разным оборудованием и функциями. Конструкция посадочной ноги на задней части центральной рамы поддерживает посадочные нагрузки.

Прежде чем БПЛА мог войти в производство, его нужно было прототипировать и протестировать. Hexadrone приняла решение использовать технологию селективного лазерного спекания (SLS) для производства функциональных прототипов в сотрудничестве с CRP Technology (Модена, Италия), чтобы ускорить итерации дизайна и ускорить свои планы по производству деталей из легкого углеродоволокнисто-усиленного пластика (CFRP) через литье под давлением.

Четыре луча и пропеллеры БПЛА были 3D-напечатаны с использованием Windform XT 2.0 углеродозаполненного полиамида CRP, более новой версии Windform XT с большей прочностью на разрыв и модулем упругости, и 46% увеличением относительного удлинения при разрыве.

Компоненты корпуса/шасси и съемная крышка Tundra-M были разработаны с Windform SP углеродоволокнисто-усиленным полиамидом CRP. Также похоже на XT 2.0, SP, как сообщается, демонстрирует большую ударную прочность и удлинение при разрыве, чем XT, и показывает повышенное сопротивление шоку, вибрации и деформации, имеет более высокую тепловую стойкость и сопротивляет впитыванию влаги для защиты батарей, системы охлаждения и электроники.

Во время печати CRP мониторил тепловые эффекты спекания процесса для поддержания точности детали по мере накопления слоев, потому что незначительные «приросты» в толщине слоя могут компрометировать сборку готовой детали. 3D-печатные материалы, как сообщается, оказались способными выдержать расчетные полетные напряжения, включая компрессионные и тяговые, а также вибрационные силы.

Полетные и посадочные тесты подтвердили работоспособность прототипа, а тесты сборки/разборки различных деталей помогли с дизайном для производства. Лабесс говорит: «Технология лазерного спекания Windform позволила нам быстро прототипировать ключевые компоненты нашего продукта, с меньшими затратами и гораздо быстрее, чем литье пластика под давлением, и позволило нам иметь летающий прототип с почти теми же механическими характеристиками, что и у литого под давлением пластика».

Tundra-M только что זכה премии Red Dot Award 2018 от Red Dot GmbH (Эссен, Германия) за выдающийся дизайн продукта.