РАМКИ:полномасштабный демонстратор задней части самолета из термопластичного композита

FRAMES:новый исследовательский проект, посвященный решениям для производства термопластов сложной геометрии. Консорциум европейских компаний, инициированный ESTIA-Compositadour (Байон, Франция), объединяет усилия для разработки передовых знаний и производственных решений для полномасштабного демонстратора задней части самолета из термопласта.

Фюзеляж следующего поколения больших пассажирских самолетов может использовать преимущества термопластичных композитов (TPC), в том числе повышенную прочность, возможность вторичной переработки и более быстрые производственные циклы, для решения будущих задач авиационного сектора.

Поскольку они способствуют более легкому самолету и снижению расхода топлива, эти материалы получают все большее распространение в аэрокосмической отрасли. Тем не менее, есть еще преодоленные проблемы. Производство конструкций сложной геометрии, включающих в себя заднюю часть самолета с ТПК, армированным непрерывным волокном, по-прежнему представляет собой серьезную проблему:высокие температуры обработки, затраты на сырье, сложная оснастка с регулируемой температурой и изменение поперечных сечений.

Чтобы поддержать инициативу Clean Sky 2, направленную на разработку концепций и технологий для оптимальной задней части фюзеляжа и оперения, ESTIA-Compositadour инициировала европейский консорциум с Heraeus Noblelight Ltd. (Великобритания), Xelis (Маркдорф, Германия) и Cero (Шаллан, Франция). ) в 2,5-летний проект прикладных исследований FRAMES:Производство армированных волокном термопластов для жестких, сложных конструкций с двойной кривизной.

Основная цель FRAMES - проверить и оценить подход к производству интегрированной задней части из термопласта с критическими конструктивными особенностями. Ключевые технологии, разработанные в рамках FRAMES, будут использованы в демонстраторе усовершенствованной задней части (ARE) среднего размера, производимом Deutsches Zentrum für Luft- und Raumfahrt (DLR, Немецкий аэрокосмический центр), который является частью технологической платформы Clean Sky 2 для больших пассажирских самолетов. (LPA).

Объединив свои силы и знания, этот консорциум предоставит надежные и конкурентоспособные промышленные решения для интеллектуальных систем обогрева для автоматизированной укладки, эффективных производственных процессов для ребер жесткости и усовершенствованного инструмента с подогревом. Три рабочих пакета будут поддерживать эти ключевые технологии:

• Heraeus Noblelight возглавит разработку комбинированной модели оптико-теплового моделирования для автоматизированного размещения волокна (AFP) с ксеноновым нагревательным устройством, таким как humm3, что обеспечит быстрое наложение кожи.
• Xelis разработает надежный производственный процесс для сложных элементов жесткости из термопласта с доказанной высокой производительностью.
• Cero возьмет на себя ответственность за поставку самонагревающегося инструмента, позволяющего объединить обшивку и ребра жесткости за один прием.

ESTIA-Compositadour возглавит проект FRAMES, проведет испытания размещения волокон и поддержит DLR во время производства и доставки демонстратора ARE.

FRAMES был запущен в конце июля 2020 года и будет публиковать регулярные обновления о его прогрессе. За дополнительной информацией обращайтесь к Гийому Фуражу, [email protected]