Universal Hydrogen подписывает соглашение с тремя авиакомпаниями о модернизации водородных силовых установок

Universal Hydrogen (Лос-Анджелес, Калифорния, США) подписала письма о намерениях (LOI) с Icelandair Group (Рейкьявик, Исландия), Air Nostrum (Валенсия, Испания) и Ravn Alaska (Анкоридж, Алабама, США) на модернизацию более чем 15 Региональные турбовинтовые самолеты ATR 72 и De Havilland Canada Dash 8 с двигательными установками на водородных топливных элементах. Планы взаимодействия включают замену турбовинтовых двигателей Pratt &Whitney (Ист-Хартфорд, Коннектикут, США) и топливных баков для реактивных двигателей парой электродвигателей Magnix мощностью два мегаватта (МВт) и топливного элемента, совместимого с модульными резервуарами для хранения водородного топлива Universal Hydrogen. .

Модульные капсулы Universal Hydrogen были разработаны для решения проблемы водородной инфраструктуры за счет создания логистической системы, в которой они легко заправляются и распределяются через глобальную сеть интермодальных контейнерных перевозок и загружаются в самолет в аэропорту перед полетом. Сдвоенные резервуары содержатся внутри структурного каркаса для формирования модулей хранения и первоначально будут использовать углеродное волокно для содержания сжатого газообразного водорода с возможными металлическими резервуарами для хранения жидкого водорода после завершения разработки. Universal Hydrogen также будет долгосрочным поставщиком экологически чистого водорода для трех авиакомпаний.

Автор фотографии:Universal Hydrogen

Как сообщает Green Car Congress, запланированная водородная конверсия сократит пространство в салоне Dash-8 с 56 до 40 мест, но позволит проехать без выбросов до ~ 460 миль (740 километров). Universal Hydrogen утверждает, что диапазон покрывает примерно 75% текущих маршрутов, по которым летают Dash-8, и что он может расширить охват до 95% текущих маршрутов, когда сможет предлагать жидкий водород.

Подписанные соглашения Universal Hydrogen предусматривают модернизацию 11 самолетов для испанской Air Nostrum, пяти самолетов для Ravn Alaska и неуказанного «флота» для Icelandair Group. Условия сделок не объявлялись, и LOI обычно носят предварительный и необязательный характер.

Как сообщил Грэм Уорвик для Aviation Week, по прогнозам Universal Hydrogen, переоборудованные самолеты будут иметь эксплуатационную экономичность, эквивалентную или лучше, чем у базовых турбовинтовых двигателей. «При вводе в эксплуатацию в 2025 году, со снижением цен на экологически чистую электроэнергию и экологически чистый водород, возрастет цена на Jet A (топливо) и налоги на выбросы углерода, а также с более низкими затратами на техническое обслуживание силового агрегата на топливных элементах, Экономичность водородного Dash 8-300 на километр будет эквивалентна Jet A », - говорит Род Уильямс, коммерческий директор Universal Hydrogen.

Warwick также сообщает, что наземный демонстрационный образец трансмиссии был запущен на более низкой мощности для тестирования системы управления и контроля энергии Universal Hydrogen, и были изготовлены полномасштабные прототипы двух газо-водородных капсул и составного модуля. В ближайшие месяцы система претерпит серию технологических витков, чтобы довести силовой агрегат до предельного уровня в два МВт.