RAMSSES: композитный корпус прошел ударные тесты, подтвердив превосходную устойчивость

Партнеры проекта Realisation and Demonstration of Advanced Material Solutions for Sustainable and Efficient Ships (RAMSSES) демонстрируют композитный корабль, весящий на 40% меньше стального аналога, с значительным снижением расхода топлива и выбросов.

Лидерами — Damen Schelde Naval Shipbuilding (DSNS, Горинхем, Нидерланды) и Damen Gorinchem (DSGo) в сотрудничестве с InfraCore Co. (Роттердам), Evonik (Эссен, Германия), Airborne UK и TNO (Нидерландская организация прикладных научных исследований). В июле 2020 года после трех лет разработки представлен 6-метровый композитный участок корпуса. Название: «Custom Made Hull for Offshore Vessel» — один из 13 демонстраторов RAMSSES.

Уникальность: полный цикл от проектирования, разработки новой смолы, альтернативных волокнистых архитектур, новых решений для соединений, масштабирования инфузионных технологий, валидации крупных композитных структур и риск-ориентированного проектирования развивается и тестируется под эгидой классификационного общества Bureau Veritas (BV). Партнеры открыли возможность инфузии толстых ламинатов до 6 метров высоты — полноразмерные структуры корпуса.

Как описано в CW Dec 2019 «Устранение барьеров облегчения кораблей композитами» и пресс-релизах DSNS, сейчас нет утвержденных гайдлайнов для композитных судов. Регуляции покрывают только суда до 500 тонн (~25 м). RAMSSES решает это, масштабируя технологию до судов до 85 м в полном соответствии с SOLAS и классовыми правилами.

Валидация производственного процесса крупных структур с экономическими улучшениями и KPI по пожарной стойкости, ударной устойчивости и структурной робастности. Сборка на DSNS показала возможность строительства композитных судов на верфях, традиционно сталелитейных.

Теперь ударные тесты демонстратора RAMSSES на DSNS в Флиссингене (Нидерланды) доказывают устойчивость композитов к суровым морским условиям. Множественные ударные тесты, превышающие нагрузки аварийной посадки вертолета, продемонстрированы на обшивке корпуса и композитной вертолетной палубе.

Работу ведет DSNS и Damen Shipyards Gorinchem (базовый дизайн). Инженерия — Airborne UK и InfraCore Co. (экспертиза в композитах). Evonik разработала смолу для инфузии. После сборки TNO проведет полноразмерные тесты валидации дизайна, управления качеством и структурной производительности. Bureau Veritas — консультации и советы для умного пути к одобрению.

Процесс одобрения разработан в тесном сотрудничестве с Research Institutes of Sweden (RISE), Netherlands Maritime Technology Foundation и Bureau Veritas. Hazld (определение опасностей) тест уже выполнен RISE и BV для адресации всех пожарных рисков.

«Работа здесь важна для будущего судостроения. Устойчивость — главный фокус индустрии, судостроение не исключение», — говорит Марсель Эленбаас, старший инженер Research & Technology Support DSNS. «Композиты для крупных судов имеют значительные последствия для всего дизайна. Если легче — меньше топлива, ниже выбросы. Меньшие двигатели — больше места для систем, более универсальная платформа. Композиты требуют гораздо меньше обслуживания, чем сталь. RAMSSES дает возможность продемонстрировать эффективность и жизнеспособность крупномасштабного композитного судостроения».

Проект финансируется ЕС Horizon 2020 (грант №723246). Другие демонстраторы: инновационные компоненты и модульные легкие системы, морское оборудование, применение высокопрочных сталей в несущих структурах, интеграция композитов в различные структуры для глобального ремонта.