Boom Supersonic представляет XB-1: первый полностью собранный сверхзвуковой испытательный самолет

Фото: Boom Supersonic

7 октября Boom Supersonic (Денвер, штат Колорадо, США) представила свой теперь полностью собранный сверхзвуковой (быстрее звука) демонстратор масштаба 1/3 — XB-1. XB-1 является первым в мире независимо разработанным сверхзвуковым реактивным самолетом и, по словам Boom Supersonic, будет демонстрировать ключевые технологии для Overture, у которого компания имеет свои цели, включая сборку демонстратора к 2022 году, презентацию в 2025 году и цель начать перевозку пассажиров к 2029 году.

Во время презентации было объявлено, что XB-1 теперь завершит свою текущую обширную программу наземных испытаний перед отправкой в Мохаве, Калифорния, в 2021 году для полетных испытаний. В то же время компания заявит, что финализирует силовую установку Overture и проведет аэродинамические испытания в аэродинамической трубе для валидации конструкции самолета. Boom заявляет, что программа полетных испытаний будет на 100% углеродно-нейтральной.

«Boom продолжает продвигаться к нашей основательной миссии — сделать мир драматически более доступным,» — говорит Блейк Шолл, основатель и CEO Boom. «XB-1 — важный этап на пути к разработке нашего коммерческого лайнера Overture, делая устойчивый сверхзвуковой полет массовым и способствуя человеческим связям».

Во время презентации компания подчеркнула наиболее заметные особенности демонстратора. Например, фюзеляж XB-1 длиной 71 фут оптимально оформлен для высокой аэродинамической эффективности на высоких скоростях, а дельта-крыло балансирует низкоскоростную устойчивость при взлете и посадке с высокоскоростной эффективностью.

Композиты также являются важной частью этого сверхзвукового самолета. Boom подчеркнула композитный фюзеляж из углеволокна. Конкретно, фюзеляж, крылья, вертикальное и горизонтальное оперение, воздухозаборники, элероны и руль направления включают препрег TC350-1 от Toray Advanced Composites (Морган Хилл, штат Калифорния, США) с устойчивым эпоксидным связующим, усиленный углеволокном IM7, все внося вклад в прочность и жесткость самолета даже при высоких температурах и нагрузках сверхзвукового полета.

Тяга обеспечивается тремя двигателями J85-15, разработанными General Electric (Бостон, штат Массачусетс, EUA), обеспечивающими более 12 000 фунтов тяги, что, как сообщается, позволит XB-1 лететь на прорывных сверхзвуковых скоростях. Высокоразрешающая видеокамера и дисплей в кабине дают пилотам виртуальное окно через нос, говорит Boom, обеспечивая превосходную видимость взлетно-посадочной полосы при посадке.

XB-1 также включает 21 компонент летного оборудования, изготовленный на 3D-металлопринтере Sapphire компании Velo3D (Кэмпбелл, штат Калифорния, США).

«Авиационное оборудование особенно трудно изготовить металлической 3D-печатью из-за сложных аэродинамических конструкций, которые должны быть сбалансированы с превосходной долговечностью и высокотемпературными требованиями,» — говорит Бенни Буллер, CEO и основатель Velo3D. «Технология Velo3D позволяет производить легкие, сложные конструкции для критически важных приложений в самых жестких эксплуатационных условиях. Наше партнерство с Boom — это настоящий прорыв для отрасли металлического аддитивного производства, а сверхзвуковой самолет XB-1 — игра, меняющая правила в авиации».

Boom Supersonic и Velo3D объявили о партнерстве в 2019 году для изготовления сложного летного оборудования для постройки XB-1 и провели серию квалификационных испытаний на системе Sapphire Velo3D. Напечатанные титановые детали используются для двигательного оборудования, системы экологического контроля и структурных компонентов. Характеристики геометрических проектов включают высокие тонкие стены с высокими соотношениями сторон, которые, как говорится, по своей природе трудно изготовить либо традиционными процессами, такими как сварка и литье, либо даже большинством существующих технологий 3D-печати. Процесс печати без поддержок Velo3D (SupportFree) обеспечивает беспрецедентную свободу проектирования и контроль качества, устраняя производственные ограничения для инноваций в конструкции самолетов.

На презентации выступили: лидеры NASA и астронавты: майор-генерал Чарльз Ф. Болден-младший, USMC (Ret.) и 12-й администратор NASA и капитан Роберт «Хут» Гибсон, USN (Ret.); главный пилот Concorde для British Airways, капитан Майк Бэнистер; автор книги «Concorde: дизайн и стиль жизни» Лоуренс Азеррад; бригадный генерал US Air Force Райан Бриттон; председатель Japan Airlines, Ёсихару Уэки; директор по стратегии Rolls-Royce Civil Aerospace, Саймон Карлайл; основатель Prometheus Fuels, Роб Макгиннис, компания, производящая нетто-нулевое углеродное реактивное топливо; инвесторы Boom: Сэм Альтман, Emerson Collective, Джон Коллисон, Рейд Хоффман, Джефф Холден, Грег МакАду и сэр Майкл Мориц; советники Boom: д-р Рэй О. Джонсон и д-р Лурдес Морис.