Быстрая установка AFP: развёртывание за один день в ведущем центре автоматизации композитов Финляндии

Addcomposites (Хельсинки, Финляндия) революционизирует автоматизированную укладку волокна для производства композитов. Традиционно, когда кто-то в композитной индустрии думает об AFP и системах автоматизированной укладки ленты (ATL), он сразу думает о больших, тяжёлых роботах, укладывающих волокно для крыльев и фюзеляжей самолётов, которые требуют месяцев обновлений инфраструктуры, месяцев на производство и интеграцию системы, а затем ещё 6–8 недель для фактической установки на объекте клиента. Когда система прибывает, она приходит в контейнере размером с автомобиль и нуждается в спецоборудовании и операторах для маневрирования и установки. И это постоянная установка.

В середине декабря (неделя 50, 2019) Addcomposites сделала то, что ранее было неслыханно для систем AFP/ATL: загрузила свою головку AFP-XS и блок управления в багажник автомобиля и проехала два часа для установки в KUKA Finland. Процесс начался в 10:30, и к обеду система была установлена и база калибрована. После обеда выполнилось несколько тестовых укладок для обеспечения высококачественного производства композитов. После доказанного качества всё было демонтировано и упаковано обратно в машину, с командой на дороге обратно в Хельсинки до 16:30. «Так легко может быть провести демонстрацию, короткий материаловый тест или спецпроизводственный запуск», — говорит CEO Addcomposites Правин Лутада.

«Методология plug-and-produce наконец пришла к системам укладки ленты», — добавляет Лутада. «Это только один из способов, которыми Addcomposites вызывает вызов «традиционной» норме систем AFP/ATL».

Полная статья с техническими деталями установки и качеством укладки будет опубликована в Библиотеке Addcomposites.

Установка AFP-XS в SAM|XL

Addcomposites завершила свою первую клиентскую установку головки AFP-XS в SAM|XL, партнёрском объекте в Дельфте, Нидерланды. SAM|XL — коллаборативный исследовательский центр, специализирующийся на автоматизации для производства крупных, лёгких композитных структур в авиации, лопастях ветряков, космических аппаратах и морских применениях. Он объединяет группу Аэрокосмической инженерии TU Delft и Институт робототехники, а также промышленное отделение TNO, голландской инновационной и исследовательской организации. Его консорциум включает Airbus, GKN Fokker, KVE Composites Group, Airborne, Suzlon, CEAD, Curve Works, ABB, Fanuc, Hexagon Manufacturing Intelligence и многие другие.

«Addcomposites успешно и эффективно интегрировала свой инструмент в существующую роботную ячейку со сложной планировкой и с большим количеством наследия уже интегрированного оборудования», — сказал Рик Тоннар, член команды SAM|XL и исследователь автоматизированных композитов, факультет Аэрокосмической инженерии TU Delft. «Мы с нетерпением ждём работы вместе с Addcomposites, непрерывно делясь знаниями и обновляя системы AFP в TU Delft».