Я видел будущее, и оно приближается

Теперь, когда первые два десятилетия 21-го века остались позади, возникает естественная тенденция оглядываться на последние 20 лет и подводить итоги - лично, профессионально, культурно и т. Д. Результатом стал длинный поток « списки «лучшее из» и «наихудшее из», которые пытаются представить то, что с нами произошло, в перспективе.

Мы можем сделать то же самое с производством композитов и оглянуться назад на то, что, возможно, было наиболее значительным 20-летним ростом, который когда-либо видела отрасль. Однако, оглядываясь назад, я все время спрашиваю себя:что последние 20 лет в области композитных материалов M&P говорят нам о следующих 20 годах? Короткий ответ:я не знаю. Но у меня есть кое-что, на что следует обратить внимание.

Первое - это стоимость. Если вы проработали в этой отрасли какое-то время, вы знаете, что композиты, как правило, - в расчете на единицу - дороже, чем унаследованные материалы. И в течение многих лет это было огромным препятствием. Было просто сложно заставить потенциальных клиентов не обращать внимания на первоначальные затраты на замену металлической детали на композитную. Затем, несколько лет назад, мы начали слышать о композитных материалах, которые «покупают себе дорогу» в программах. Так начались более согласованные усилия по оценке того, как композиты могут оказаться более рентабельными в течение срока службы детали или конструкции. Это стало возможным, потому что композиты более долговечны, чем унаследованные материалы. А когда речь идет о снижении веса, каскадные преимущества включают экономию топлива и энергии. В течение многих лет добавленная стоимость композитов была преимуществом в обслуживании, которое они передают. По мере того, как Boeing 787 и Airbus A350 вступают во второе десятилетие эксплуатации, и по мере того, как авиакомпании будут оценивать характеристики этих самолетов с интенсивным использованием композитных материалов, я думаю, мы обнаружим, что простота обслуживания композитных конструкций, на самом деле, является основным выгода.

Второй - автоматизация / данные. Я собираю эти двое вместе, потому что они идут рука об руку. Одним из последствий того, что композиты стали частью стандартной паллеты материалов для производителей, является повышение ожиданий. Зависимость отрасли от простоев и электронных таблиц не уменьшит ее в ближайшие 20 лет. Каждый крупный конечный рынок, потребляющий композитные материалы, будет делать это в невиданных ранее объемах. Для замены самолетов 737 и A320 узкофюзеляжными самолетами будут производиться 60-100 единиц в месяц. Ежедневные модели легковых и грузовых автомобилей производятся в количестве 500 000 штук в год. Ветряная промышленность, которая уже является крупнейшим потребителем композитных материалов, в ближайшие 20 лет существенно вырастет. И если нефтегазовая промышленность проснется завтра и решит, что будущее за композитными трубами, в мире может не хватить углеродного волокна для этой работы. Единственный способ не отставать - автоматизация, отвечающая требованиям заказчика по объему, качеству и согласованности. И очень скоро вы не сможете доставить заказчику композитную деталь или конструкцию без данных, которые документально подтверждают соответствие требованиям к конструкции, материалам, обработке, отделке и качеству. Короче говоря, если вы производитель композитных материалов и не нанимали директора по данным, начните искать.

Третий и последний - проектирование. Композиты великолепны, потому что разнообразие доступных типов смол, волокон и технологических процессов позволяет создавать инженерные решения практически для любого применения. Композиты представляют собой сложную задачу, потому что разнообразие доступных типов смол, волокон и технологических процессов позволяет создавать инженерные решения практически для любого применения. Оказывается, всю эту сложность сложно смоделировать в программной среде. За последние 20 лет это создало неопределенность конструкции - сохраняющееся ощущение, что составная часть, которую вы разработали, может или не может работать так, как ожидалось. Это привело к правилу 10%:разработайте композитную деталь в соответствии со спецификацией, а затем на всякий случай добавьте 10% (смола, волокно и т. Д.). Эта неопределенность исчезнет в ближайшие 20 лет; программное обеспечение для дизайна постепенно приближается к тому, чтобы соответствовать сложности композитов.

Я ошибся? Время покажет, или ты мне скажешь. Дайте мне знать, что, по вашему мнению, ожидает нас в ближайшие 20 лет. Напишите мне на [email protected].