Взгляд в будущее: как завтра уже здесь

Теперь, когда первые два десятилетия XXI века позади, естественно оглянуться назад — лично, профессионально, культурно. Результат — поток списков «лучшее» и «худшее», пытающихся поставить события в перспективу.

То же можно сделать с композитным производством — за несомненно самые важные 20 лет роста отрасли. Оглядываясь назад, спрашиваю себя: что последние 20 лет в композитах M&P говорят о следующих 20? Короткий ответ — не знаю. Но есть несколько вещей, за которыми стоит следить.

Первое — стоимость. Если вы в отрасли какое-то время, знаете: композиты — по единичной основе — дороже традиционных материалов. Долгое время это было огромной преградой. Трудно было заставить клиентов посмотреть за предварительной стоимостью замены металла композитом. Несколько лет назад начался тренд «композиты покупают себе место в программах». Началась более целенаправленная оценка того, как композиты могут быть экономически эффективнее за жизнь детали или структуры. Это возможно, потому что композиты долговечнее. При экономии веса — каскадные выгоды: топливо и энергия. Долгое время ценностью был преимущество в обслуживании. По мере входа Boeing 787 и Airbus A350 во второе десятилетие службы, и оценки авиакомпаниями производительности этих композитных самолетов, я думаю, мы обнаружим, что легкость обслуживания композитных структур — на самом деле огромное преимущество.

Второе — автоматизация/данные. Объединяю их, потому что они идут рука об руку. Одним последствием того, что композиты стали частью стандартной палитры материалов, является рост ожиданий. Зависимость от ручной укладки и таблиц не сработает в следующие 20 лет. Каждый крупный конечный рынок будет потреблять композиты на объемах, ранее невиданных. Замены однопроходных 737 и A320 будут строиться темпами 60–100 в месяц. Обычные авто — 500 000 в год. Ветроэнергетика, уже крупнейший потребитель композитов, готова к существенному росту. Если нефтегаз решит, что композитные трубы — будущее, может не хватить углеродного волокна во всем мире. Единственный способ — автоматизация, соответствующая объемам, качеству и последовательности. И очень скоро нельзя будет поставлять композитную деталь без данных, документирующих соответствие проекту, материалу, обработке, финишу и качеству. Если вы композитный производитель и не наняли chief data officer — начните искать.

Третье — инженерный дизайн. Композиты отличны: разнообразие смол, волокон, процессов порождает инженерные решения почти для любого применения. Композиты сложны: то же разнообразие порождает решения почти для любого применения. Вся эта сложность трудно смоделировать в ПО. За 20 лет это создало неопределенность дизайна — затаивающееся чувство, что деталь может или не может работать как ожидалось. Это привело к «Правилу 10%»: спроектируй по спеку, добавь 10% (смола, волокно) на всякий случай. Эта неопределенность исчезнет в следующие 20 лет; дизайнерское ПО хорошо на пути к преодолению сложности композитов.

Ошибаюсь ли я? Время покажет, или скажете вы. Дайте знать, что по вашему ждет следующие 20 лет. Пишите на jeff@compositesworld.com.