BMW представляет серийные карбоновые болт-он рамы для мотоциклов

Годами мотоциклетные дизайнеры искали более легкие рамы. Используя передовые карбоновые технологии, запатентовал BMW болт-он раму, сочетающую легкую прочность с простотой установки.

СВЯЗАННО: Углеродное волокно в новом скоба-регуляторе для большей долговечности

В этой статье:

1. Как работает мотоциклетная рама?
2. Дизайн мотоциклетной рамы
3. Новый взгляд на старую идею

Карбоновые панели на алюминиевых мотоциклетных рамах!

Как работает мотоциклетная рама?

Рама — спина мотоцикла; ее дизайн определяет жесткость и управляемость. Углеродное волокно неoireзую сложно производить в больших сложных деталях, поэтому BMW выбрал простое решение: карбоновый 브레이с, крепящийся к существующему алюминиевому шасси.

СВЯЗАННО: Теперь можно кастомизировать Ford GT500 с карбоновыми аксессуарами

Дизайн мотоциклетной рамы

Новая панельная система позволяет производителям добавлять легкие, высокопрочные пластины поверх оригинального шасси. Поскольку панели не перманентно склеены, их можно менять на другой паттерн плетения или жесткость под предпочтения райдера или требования трассы. Изменение направления карбонового плетения меняет крутильную жесткость материала.

Дизайн BMW помещает 브рейс близко к пивоту свингарма, где подрама крепится к главному шасси. Он монтируется через пять резьбовых отверстий — четыре из которых уже существуют на раме S 1000 RR — в то время как второй 브рейс с противоположной стороны балансирует структуру. Устранение необходимости сварки алюминиевых усилителей также снижает тепловые искажения и сохраняет целостность сплава.

Новый взгляд на старую идею

Карбоновые усилительные пластины уже обычны на MotoGP машинах, где они добавляют жесткость именно там, где это важно. Новое — отделяемый, взаимозаменяемый подход BMW, делающий технологию доступной для серийных байков без компромисса сервисности.

Со своими установленными производственными линиями карбона BMW может производить эти болт-он усилители в масштабе, доставляя производительные выгоды карбона за долю стоимости. Эта инновация подчеркивает репутацию BMW за соединение передовой инженерии с практичными, пользователь-дружелюбными решениями.

Что думаете о ходе BMW к серийным карбоновым мотоциклетным рамам? Делитесь мыслями в комментариях ниже!

Читайте также:

• Карбоновые опции на Cadillac CT5‑V Blackwing 2022
• Улучшенный McLaren с весоснижающим карбоновым кузовом
• Всё, что нужно знать о 300-м Bugatti Chiron суперкаре