Готовы ли мы к автомобилям 4-го уровня автономности?

В автомобиле 4-го уровня автономности  автоматизированная система вождения выполняет все задачи вождения и мониторит окружение. В то время как водитель имеет возможность контролировать транспортное средство, человеческий оператор, в теории, не должен обращать внимания в этих обстоятельствах.

Как вы думаете, владельцы автомобилей 4-го уровня автономности будут чувствовать себя в безопасности, пока автомобиль делает большую часть работы?

Чувствовали бы вы себя в безопасности?

В вебинаре под названием «Стандартизация тестирования и симуляции автоматизированных транспортных средств» читатель задал следующий вопрос двум экспертам автомобильной отрасли:

«Какой минимальный уровень безопасности автономного автомобиля (AV)? Насколько безопасно — достаточно безопасно? Уровень 4 — достойная цель, однако до сих пор никто не придумал безопасную полностью автоматизированную железнодорожную систему. Метро Нью-Йорка, Вашингтонское метро и поезда Amtrak работают в очень контролируемых средах. Тем не менее, до сих пор они не смогли быть полностью автоматизированными. Вы действительно верите, что возможно создать автомобиль 4-го уровня, приемлемый для публики, и почему?»

Прочитайте отредактированные ответы ниже от Джейми Смита, директора по транспортным исследованиям и дизайну у производителя автоматизированных тестов National Instruments, и Джеффри Уишарта, управляющего инженера консалтинговой фирмы Exponent.

Джеффри Уишарт: Это большой вопрос, стоящий перед индустрией автоматизированных автомобилей. Первый, «Насколько безопасно — достаточно безопасно?» — тот, на который мы все должны ответить.

Нужен ли ваш автоматизированный автомобиль быть таким же безопасным, как водитель-человек? Я полагаю, что люди более склонны прощать человеческую ошибку, чем ошибку автоматизированного автомобиля, поэтому AV, вероятно, должен быть безопаснее.

Но насколько безопаснее? В два раза? В десять раз? Это потребует большой группы заинтересованных сторон, вовлекающих и публику, и правительственные органы, объединяющихся для принятия этого решения. Ответ может меняться со временем и может быть разным в разных частях мира. Я думаю, это не должно быть небольшим числом людей. Это, вероятно, не должны быть инженеры. Нам нужны социальные ученые, люди со множеством разных перспектив, за столом, чтобы ответить на этот вопрос.

Ко второму вопросу, я думаю, что важно — создать стандарт производительности и надеяться, что это в конечном счете приведет к регулированию. Тогда вы можете увидеть, соответствует ли автомобиль этому стандарту, и, возможно, он должен соответствовать ему до того, как будет развернут на публичных дорогах и коммерциализирован.

Вы создаете стандарт производительности. Вам не обязательно говорить ничего больше о том, как именно вещи должны делаться, но вы устанавливаете порог, выше которого автомобили безопасны для публичных дорог, и ниже которого, возможно, они не являются.

Джейми Смит: Я хочу вернуться к вопросу об имплементации железнодорожных систем, который был задан.

У меня высокий уровень уверенности, что если конкретный оператор метро, такого как Лондонское метро, или Нью-Йоркское метро, или замечательная система массового транзита Токио мог бы разработать бизнес-кейс для обоснования внедрения такого типа автономной системы, технология есть для этого. Но это замечательный момент для поднятия, что это еще не сделано, и это намного более простая проблема, чем проблема автономного автомобиля.

По мере того как мы входим в пространство 4-го уровня, у меня есть уверенность, что автомобильная промышленность дойдет до этого. Было интересно увидеть, что думали участники этого вебинара. Они думали, что мы как минимум на 10 лет от автомобиля 4-го уровня автономности, [согласно опросу аудитории, представленному ранее в презентации], так что подростки в старшей школе сегодня должны получить права водителя!

Я думаю, мы дойдем. Вопрос во времени: сколько времени понадобится, чтобы получить автомобили на дорогах, в которых мы уверены, что они безопасно доставят нас из точки А в точку Б?

Что вы думаете? Сколько времени пройдет, прежде чем мы получим автономные автомобили, заставляющие нас чувствовать себя в безопасности? Делитесь своими вопросами и комментариями ниже.