Готова ли общественность к автономному транспортному средству 4-го уровня?

В беспилотном автомобиле уровня 4 , автоматизированная система вождения транспортного средства выполняет все задачи вождения и следит за окружающей средой. Хотя у водителя есть возможность управлять транспортным средством, оператору-человеку теоретически не нужно обращать на это внимание.

Как вы думаете, будут ли владельцы автономных автомобилей 4-го уровня чувствовать себя в безопасности, поскольку большую часть работы выполняет автомобиль?

Будете ли вы чувствовать себя в безопасности?

На веб-семинаре под названием «Стандартизация автоматизированных испытаний и моделирования транспортных средств» читатель задал следующий вопрос двум экспертам автомобильной промышленности:

«Каков минимальный уровень безопасности автономных транспортных средств (AV)? Насколько безопасно достаточно безопасно? Уровень 4 — похвальная цель, однако на сегодняшний день никто не придумал безопасную полностью автоматизированную систему поездов. Нью-Йорк метрополитен, Вашингтонский метрополитен и поезда Amtrak работают в строго контролируемой среде. Тем не менее, на сегодняшний день они не могут быть полностью автоматизированы. Вы действительно верите, что возможно создать транспортное средство уровня 4, приемлемое для публики и почему? "

Прочтите приведенные ниже отредактированные ответы Джейми Смита, директора по транспортным исследованиям и проектированию производителя автоматических тестов National Instruments, и Джеффри Уишарта, управляющего инженера консалтинговой фирмы Exponent.

Джеффри Уишарт :Это большой вопрос, стоящий перед индустрией автоматизированных транспортных средств. Первый вопрос:«Насколько безопасно достаточно безопасно? — это тот вопрос, на который мы все должны ответить.

Должен ли ваш автоматизированный автомобиль быть таким же безопасным, как человек-водитель? Я предполагаю, что люди с большей вероятностью будут прощать человеческую ошибку, чем автоматическую машину, допустившую ошибку, поэтому автономный транспорт, вероятно, должен быть безопаснее.

Но насколько безопаснее? В два раза безопаснее? В десять раз безопаснее? Для этого потребуется, чтобы большая группа заинтересованных сторон, включающая как общественность, так и государственные органы, объединилась для принятия этого решения. Ответ может меняться со временем, и он может быть разным в разных частях мира. Я думаю, что это не должно быть небольшое количество людей. Вероятно, это не должны быть инженеры. Чтобы ответить на этот вопрос, нам нужны социологи, люди с разными точками зрения.

Что касается второго вопроса, я думаю, что важно создать стандарт производительности и надеяться, что это в конечном итоге приведет к регламенту. Затем вы сможете увидеть, соответствует ли транспортное средство этому стандарту, и, возможно, оно должно соответствовать этому стандарту, прежде чем оно будет развернуто на дорогах общего пользования и коммерциализировано.

Вы создаете стандарт производительности. Вам не нужно обязательно говорить что-то еще о том, как что-то должно быть сделано, но вы устанавливаете порог, выше которого транспортным средствам безопасно находиться на дорогах общего пользования, а ниже этого, возможно, нет.

Джейми Смит :Я хочу вернуться к представленному вопросу о реализации систем поездов.

У меня есть высокий уровень уверенности в том, что если конкретный оператор системы метро, ​​такой как лондонское метро, ​​или система метро Нью-Йорка, или замечательная система общественного транспорта Токио, сможет разработать экономическое обоснование для оправдания внедрения такого типа автономной системы, технология есть, чтобы сделать это. Но это замечательный момент, который еще предстоит сделать, и это гораздо более простая проблема, чем проблема автономных транспортных средств.

По мере того, как мы выходим на уровень 4, я уверен, что автомобильная промышленность доберется до него. Было интересно узнать, что думают участники этого вебинара. Они думали, что до появления автономного транспортного средства 4-го уровня осталось как минимум 10 лет [согласно опросу аудитории, представленному ранее в презентации], а это значит, что современные школьники должны получить водительские права!

Думаю, мы доберемся. Вопрос во времени:сколько времени нам понадобится, чтобы вывести на дорогу автомобили, которые, как мы уверены, безопасно доставят нас из точки А в точку Б?

Что вы думаете? Сколько времени пройдет, прежде чем мы получим автономные транспортные средства, которые заставят нас чувствовать себя в безопасности? Поделитесь своими вопросами и комментариями ниже.