Не останавливайтесь на достигнутом с помощью сварки алюминия

Производители внедорожников (также называемых OTR или грузовиками для дальних перевозок) и, в меньшей степени, производители автомобилей улучшают экономию топлива и уменьшают вес своих автомобилей с помощью алюминия. Сборка рам, прицепов и других компонентов из алюминия требует сварки, и существуют важные различия между роботизированной сваркой стальных компонентов и компонентов, изготовленных из алюминия.

Проблемы роботизированной сварки алюминия не обязательно сложнее, чем стали; они просто другие. Например, стальная сварочная проволока довольно твердая и жесткая, в то время как алюминиевая сварочная проволока мягче, и ее труднее подавать или толкать в сварочную дугу, управляемую роботом. Крайне важно внимательно изучить систему подачи проволоки, которую будет использовать ваш сварочный робот, а также различные механизмы подачи проволоки и горелки, которые называются двухтактными горелками. Как компания, которая тесно сотрудничает с производителями сварочного оборудования, мы видим, что все больше и больше из них совершенствуют свою линейку продуктов для роботизированной двухтактной сварки алюминия.

Слушайте полный выпуск

Хотя инструментальную часть робота, сконфигурированного для сварки стали, можно переоборудовать для сварки алюминия, есть некоторые моменты, которые необходимо решить. Во-первых, горелки и системы подачи для сварки алюминия часто имеют больше технологических характеристик, таких как различные режимы импульсов для улучшения сварки алюминиевой проволокой, температура плавления которой ниже, чем у стали. Это уменьшает разбрызгивание. Во-вторых, производители источников питания теперь могут создавать двойной импульс для создания пульсаций в шарике; это делает алюминиевые сварные швы более эстетичными. Мы добавили контроль этих импульсных параметров в наших роботов.



Еще одно соображение при переходе к сварке алюминия заключается в понимании того, что у него есть несколько различных конфигураций сплава; они влияют на прочность и свойства сварного шва, а также на свариваемость. Являясь ведущим мировым поставщиком сварочных роботов, мы можем поделиться отзывами о жизнеспособности и эффективности сварки различных сплавов.

Например, сварка стальной рамы прицепа требует определенной длины сварного шва. Если производитель прицепов перейдет на алюминий, раме, вероятно, потребуется дополнительная длина сварных швов и другое распределение сварных швов на прицепе. Из-за плотности требуемых мест сварки мы можем порекомендовать семиосевых роботов или роботов с увеличенным радиусом действия, чтобы максимизировать производительность при такой же занимаемой площади, как процесс сварки стали. Это предотвращает растяжение производственной линии производителя, поскольку для достижения надлежащей прочности сварного шва требуется больше сварных швов.

Ключ в том, чтобы заранее понять, какое влияние на вашу производственную линию оказывает переход от сварки стали к сварке алюминия. В некоторых случаях для поддержания пропускной способности может потребоваться использование нескольких роботов или просто перемещение роботов для работы в непосредственной близости. Yaskawa может управлять несколькими роботами с одного пульта управления/обучения, что упрощает защиту и включает в себя программное обеспечение, предотвращающее столкновения роботов друг с другом.

Люди с большим опытом сварки стали могут посмотреть на свою производственную линию и предположить относительно простой переход на алюминий, но сварка алюминия — это другая игра с измененными правилами, которые регулируют:

• Выбор оборудования, особенно источника питания, горелки и системы подачи.
• Обработка сварного шва, которая может занять больше времени в начале и конце дуги.
• Скорость перемещения при сварке алюминия иногда выше, чем у стали.

Облегчение — это достижение эффективности и прибыли. Используйте взвешенный подход к переходу от сварки стали к сварке алюминия, чтобы изменения в производстве и процессах были такими же эффективными и прибыльными, как и ваша конечная цель:создание более легких грузовиков и прицепов, способных перевозить больше грузов.