Как морские суда используют сжатый воздух и азот

Компрессоры на суше распространены, но компрессоры на море? Вот так! Использование воздушных компрессоров на борту морских судов также является обычным явлением:лодки, танкеры и суда СПГ используют это оборудование для питания своих бортовых приложений. Однако разница в окружающей среде требует, чтобы морские воздушные компрессоры работали немного иначе, чем их аналоги, не имеющие выхода к морю. Читайте дальше, чтобы узнать о некоторых наиболее распространенных морских применениях, которые стали возможными благодаря воздушным компрессорам.

Запуск эфира . Сжатый воздух используется на океанских судах в качестве мощного и аккумулируемого источника энергии для запуска более крупных дизельных двигателей. Хотя в момент использования воздух используется при более низком давлении <150 фунтов на квадратный дюйм, он обычно хранится при более высоком давлении, чтобы лучше использовать пространство, но при этом остается достаточный объем для нескольких попыток запуска. Передвижение корабля и управление главными и вспомогательными двигателями также являются соответствующими приложениями, приводимыми в действие компрессорами.

Контроль, инструментальный и рабочий воздух . Для многих бортовых систем и процессов требуется сжатый воздух. Системы мониторинга выбросов двигателя, регуляторы дроссельной заслонки, регулирующие клапаны и инструментальный воздух (для долот, дрелей и шлифовальных машин) — вот лишь несколько примеров.

Водоснабжение . Хранение чистой воды на борту судов имеет решающее значение для поддержания жизни на море. Компрессоры необходимы для повышения давления в гидрофорах, поддерживающих подачу пресной воды, а также для распределения воды из гидрофоров между пользователями по всему кораблю.

Разрушение сточных вод. Бортовые канализационные системы питаются от сжатого воздуха, и это оборудование играет большую роль в бортовых очистных сооружениях и в аэробном разложении сточных вод.

Экстренные службы . Воздушные компрессоры необходимы для обеспечения безопасности на борту судов, включая корабельные свистки и туманные горны! В случае действительно чрезвычайной ситуации компрессоры также приводят в действие пожарные насосы, обеспечивающие доступ к морской воде, а также двигатели, которые перемещают спасательные шлюпки вверх и вниз по кораблям, если это необходимо.

Воздух для смазки корпуса . Когда корабль движется по воде, он встречает сопротивление. Благодаря специально спроектированному корпусу судна воздух низкого давления (вырабатываемый воздуходувками низкого давления) может продуваться через небольшие отверстия для создания воздушной прослойки между корпусом и водой. Этот слой уменьшит сопротивление судна с потенциальной эффективностью потребления топлива более чем на 25 процентов и значительно сократит выбросы CO2.

Одеяло резервуара . Суда, использующие СПГ (сжиженный природный газ) в качестве источника топлива или перевозящие СПГ, должны заполнить свои топливные баки азотом, чтобы предотвратить возможность взрыва. Вместо того, чтобы брать с собой баллоны с азотом на борт, имеет смысл производить азот на месте. Для этого суда должны сначала иметь доступ к воздушному компрессору.

Очистка трубопровода СПГ. Азот также часто используется (наряду с воздушными компрессорами) в процессе очистки трубопроводов и резервуаров для хранения СПГ. Поскольку это сухой, не содержащий кислорода инертный газ, использование азота в качестве реагента для промывки и/или продувки судовых двигателей и топливных баков СПГ может значительно снизить вероятность воспламенения и взрывов во время процесса.

Если для вашего морского или оффшорного применения требуются компактные, энергоэффективные решения для сжатого воздуха и азота, одобренные классом и созданные для работы в самых суровых условиях, обратите внимание на наш полный портфель продуктов для оффшорной техники! Вы также можете связаться с нами по адресу www.atlascopco.com/air-usa, где наши эксперты по продуктам помогут вам выбрать, какие из наших морских компрессоров лучше всего подходят для ваших нужд.