Сжатый воздух: скрытый двигатель современного автомобилестроения

За последнее столетие компьютеры и автоматизированные технологии трансформировали автомобильную промышленность. Добавление сжатого воздуха на сборочные линии и в кузовные цеха стало незаменимой утилитой, обеспечивающей непрерывность производства.

Сжатый воздух в автосборке

Сжатый воздух затрагивает практически каждый процесс в автопроме: от сборки двигателей до сборки автомобилей, покраски и очистки.

Недавние технологические достижения помогли снизить вес современных автомобилей. Раньше транспортные средства состояли в основном из стали, но сегодня они включают смесь легких металлов, пластиков и композитов, которые более долговечны и весят значительно меньше. Пневмоинструменты помогают создавать эти автозапчасти и приводят в действие машины, которые поднимают, транспортируют, позиционируют и крепят компоненты автомобиля. Металлообрабатывающие станки, штампующие и формирующие панели дверей, крышки багажников и структурные компоненты, используют сжатый воздух для превращения листов металла в критически важные автокомпоненты.

Роботы, использующие комбинацию никелей и сварки, и заводские рабочие с пневматическими крепежными инструментами работают со сжатым воздухом для сборки компонентов автомобиля в непокрашенный кузов.

После сборки автомобиль очищается и красится с использованием сухого бесмасляного сжатого воздуха. Любая влага или загрязнения в воздухе на стадии покраски могут вызвать дефекты: «глаза», стеки, брызги. Конвейерная система использует воздушные подушки для перемещения только что собранного автомобиля по производственной линии. Эти подушки создают тонкую пленку воздуха между рабочим столом и полом, позволяя автомобилям легко перемещаться по сборочной линии.

Сжатый воздух в кузовных мастерских

Надежность инструментов и стабильность качества покраски критически важны для кузовных мастерских.

Пневматические шлифмашины используются для шлифовки кузовной шпаклевки после ремонта. Тонкая пыль от шпаклевки может повредить обмотки электрической шлифмашины, однако пневматическая шлифмашина лишена этой проблемы. Они гораздо более надежны в пыльных условиях и легче своих электрических аналогов.

Кузовные мастерские и гаражи часто используют низкое давление бесмасляного сжатого воздуха для работы своих краскопультов. Правильный выбор размера и типа компрессора критически важен для избежания остановок в процессе покраски из-за нехватки воздуха и ожидания набора давления. Для качественного покрытия ключевое значение имеет удаление влаги. Мастерские также могут использовать сушилки сжатого воздуха и коалесцирующие фильтры для удаления естественной влаги.

Узнайте больше об использовании сжатого воздуха в автопроме, обратившись к эксперту Atlas Copco.