Как работают тормозные системы автомобилей: дисковые vs барабанные, детали, признаки износа и карьера техника

Тормозная система — самая критичная компонента безопасности автомобиля. Когда тормозная педаль нажимается, она уменьшает вращение колёс, доводя автомобиль до полной остановки.

Внутри тормозной системы сложная гидравлика и механические элементы сотрудничают для достижения безопасного замедления. Читайте дальше, чтобы исследовать типы, ключевые компоненты и принципы работы.

Типы тормозных систем

Легковые автомобили обычно используют либо дисковые, либо барабанные тормоза. Оба достигают остановки, но их дизайн и операционная механика отличаются.

Дисковые тормоза обязательны на всех передних колёсах и часто на всех четырёх в американских легковых авто. Барабанные тормоза, напротив, появляются только на задних в большинстве внутренних моделей.

Барабанные тормоза

Первые внутриколёсные тормоза были барабанными системами, представленными в 1900 году и запатентованными Луи Рено в 1902. Ранние модели полагались на механические связи, но к середине 1930-х гидравлика стала стандартом.

Главный цилиндр доставляет тормозную жидкость к рабочему цилиндру внутри барабана. Давление жидкости расширяет поршни, которые толкают тормозные колодки против внутренней поверхности барабана, генерируя трение, замедляющее колёса.

Дисковые тормоза

Дисковые тормоза были запатентованы в том же году, что и барабанные, но только к середине 20-го века они стали одновременно практичными и доступными для автомобильного использования.

Jaguar продемонстрировала превосходную производительность дисковых тормозов в 1953 году, выиграв гонку против конкурентов с барабанными тормозами. Тот же год серийная модель имела полные дисковые тормоза, устанавливая отраслевой стандарт.

В дисковой системе главный цилиндр направляет тормозную жидкость к калиперу. Поршни калипера давят тормозные колодки против стального ротора, производя трение, замедляющее колёса.

Барабанные vs дисковые тормоза

Хотя барабанные тормоза всё ещё служат нишевым ролям, производители всё чаще предпочитают дисковые за их многочисленные преимущества:

• Очистка: В отличие от барабанных тормозов, требующих периодической очистки из-за накопления тормозной пыли на колодках, дисковые тормоза самоочищаются, когда колодки контактируют с роторами, смывая мусор.
• Последовательная производительность: Дисковые тормоза лучше управляют теплом, снижая риск затухания тормозов, которое может удлинять тормозной путь.
• Больше тормозной силы: Прогресс в материалах и дизайне сделал дисковые тормоза более долговечными и способными быстрее останавливать автомобили.
• Управление в мокрых условиях: Дисковые тормоза открыты к воздуху, позволяя воде быстро стекать, что улучшает производительность в мокрую погоду по сравнению с барабанными, которые могут задерживать воду.

Детали тормозной системы

Каждый компонент тормозной системы вносит вклад в безопасную остановку. Хотя дисковые и барабанные тормоза делят некоторые детали, они значительно отличаются в архитектуре.

Детали барабанных тормозов

Сборка барабанного тормоза включает главный цилиндр, рабочие цилиндры, первичные и вторичные колодки, пружины, удерживатели и механизмы регулировки.

Долговечность варьируется с использованием. Барабанные корпуса обычно выдерживают 150 000–200 000 миль, в то время как колодки изнашиваются раньше — типично 35 000–60 000 миль в зависимости от привычек вождения.

Детали дисковых тормозов

Ключевые компоненты дисковой тормозной системы — главный цилиндр, калипер, ротор и колодки.

Срок службы колодок зависит от стиля вождения и условий. Техники оценивают, что большинство автомобилей достигают 25 000–65 000 миль жизни колодок и 30 000–70 000 миль жизни роторов.

Регулярно следите за ощущением торможения и планируйте осмотры, чтобы поймать износ до того, как он станет критичным.

Признаки износа тормозных деталей

Несколько симптомов указывают на износ тормозов. Оперативный осмотр обеспечивает своевременные ремонты:

• Вибрация руля: Неровный износ или деформация ротора может вызывать вибрацию руля при торможении.
• Необходимость сильно давить на педаль тормоза для остановки: Увеличенное усилие на педали или губчатое ощущение часто сигнализируют об изношенных компонентах.
• Громкие шумы: Скрип, скрежет или визг могут указывать на изношенные колодки или барабанные колодки.
• Автомобиль тянет в сторону: Неровный износ колодок может заставлять автомобиль дрейфовать при торможении.
• Индикатор тормозов: Предупреждающий свет тормозной системы на приборной панели должен побудить к немедленному осмотру.

Работа с тормозными системами как автотехник

Карьера автотехника предлагает практическое мастерство тормозных систем. Квалифицированные ремесла расширяются; к 2029 году в США ожидается более 720 000 сервисных техников и механиков.

Программа автомобильной технологии UTI предоставляет практический опыт, которого требуют работодатели.

51-недельная программа охватывает ключевые темы, включая тормозные системы, позволяя выпускникам войти в рабочую силу менее чем за год.

Хотите узнать больше? Запросите информацию или позвоните 800-834-7308 сегодня.