Победить цепную боль

Кэрролл Маккормик

Получить полную отдачу от цепочек часто не сложнее, чем знать, как и когда о них заботиться. Когда тонкости недостаточно, ситуация может потребовать перехода к более подходящей цепочке. Вот несколько советов, которые можно взять с собой в банк.

Совет 1} Проверьте направление цепи.

Цепи с прямыми боковыми полосами можно запускать в любом направлении. Цепи со смещенными боковыми балками и без роликов, с другой стороны, должны работать широким концом вперед, чтобы максимально продлить срок службы цепи и звездочки. Но обычно, говорит Боб Рамсден, национальный менеджер по продажам Rexnord, «большинство людей хотят управлять цепочкой, как стрелой. Я бывал на сайтах, где ребята говорят:«Я очень быстро изнашиваю цепи». Мы говорим им, чтобы они перевернули цепочку и запустили ее широким концом вперед. В результате увеличивается срок службы до износа ».

Исключением из этого правила является ситуация, когда центры звездочек находятся на расстоянии примерно пяти футов или меньше друг от друга, и в этом случае лучше запускать цепи со смещенными боковыми стержнями узким концом вперед.

Совет 2} Прекратите ломать запрессованные штифты.

Конвейерные, элеваторные, приводные и роликовые цепи обычно изготавливаются с запрессованными пальцами. Поскольку штифты в боковых планках не поворачиваются, цепи лучше выдерживают удары при нагрузке и разгрузке и служат дольше.

Проблемы начинаются, когда механики ремонтируют или собирают цепь без цепных прессов. Они будут часто шлифовать отверстие в боковой панели или шлифовать диаметр конца штифта для облегчения посадки. Но теперь булавка превращается в боковую панель. Это очень плохо. Как плохо? Если нормальный срок службы цепи составляет 15 000 часов, срок службы цепи с ослабленным штифтом может сократиться вдвое или, что еще хуже, цепь разорвется в этой незакрепленной точке соединения.

«Если есть зазор между штифтом и отверстием боковой балки, штифт будет перемещаться [внутри] этого отверстия, когда он проходит через звездочку. Он откроет отверстие и в конце концов выскочит. «Очень важно, чтобы булавка не двигалась на боковой панели», - говорит Рамсден из Rexnord.

Совет 3} Установите правильный прогиб цепи.

Слишком натянутая цепь приводит к быстрому износу всех компонентов системы. Слишком ослабленная цепь вызывает шум, ударные нагрузки и износ цепи. По словам Рамсдена, правильная величина прогиба цепи для плавного привода - это 2% расстояния между центрами звездочек. Например, если расстояние между центрами двух звездочек составляет 100 дюймов, просто разделите их на 50. Прогиб должен составлять 2 дюйма. Для амортизаторов прогиб должен быть вдвое меньше.

Однако обратите внимание, что это провисание, а не общий провис цепи вверх и вниз. Выполните измерение посередине между центрами звездочек ненагруженной части цепи. Однако сначала дергайте цепь, чтобы устранить провисание нагруженного участка цепи, - советует Рамсден.

Совет 4} Определите время замены цепи.

Когда цепи следует заменять, это, видимо, немного загадка. «Задайте некоторым людям этот вопрос, и они ответят:« Когда цепь выскакивает из зубьев звездочки или когда цепь обрывается », - говорит Ричард Нойхенген, менеджер по продукции, цепь, Timken Drives LLC. Есть способ получше.

Цепь можно определить как изношенную при удлинении на 3%. Однако, если в системе есть какая-либо звездочка с более чем 67 зубьями, максимально допустимое удлинение будет 200 / N, где N - количество зубцов на самой большой звездочке. В таком случае, если у вас есть звездочка со 100 зубьями, допустимое удлинение составляет 200/100 =2 для максимального удлинения 2% до замены цепи.

Простой способ проверить на износ - использовать датчик цепи, который измеряет расстояние между двумя звеньями ролика. Timken Canada, помимо прочего, продает стандартные датчики износа, но также может изготавливать индивидуальные версии. Например, один клиент Timken заказал датчик износа, показывающий удлинение 2,5%. «Когда удлинение цепи достигает 2,5%, обслуживающий персонал заказывает новые цепи. Затем они ждут на его полке [складского помещения], когда старая цепь достигнет 3% удлинения », - говорит Нойхенген.

Совет 5} Когда заменять изношенные звездочки.

Эмпирические правила и измерения являются полезными подсказками при замене звездочек. Одно из таких практических правил предполагает замену звездочек каждые три раза при замене цепи. Точнее, звездочка должна получить вертикальную тягу после того, как цепи изношены на 10% ширины зуба, если смотреть на звездочку лицом к лицу.

Чтобы узнать, где проверить эту 10% -ную потерю, вам нужно вычислить PCD, который представляет собой диаметр делительной окружности:измерьте Y, который представляет собой ширину зуба, где линия PCD пересекает зуб, а затем измерьте, соответствует ли X, цепь глубина износа на зубе составляет 10% и более от Y (подробные сведения можно найти в Интернете).

Быстрый осмотр глазного яблока также может выявить чрезмерный износ. «Если на зубе звездочки образуется зацеп или он выглядит изношенным, его следует заменить», - говорит Нойхенген. Изношенные звездочки вызывают высокие нагрузки на цепи, сокращая срок их службы, а в некоторых случаях вызывая обрыв цепи.

Обдумайте эти цифры от Timken:новая цепь и новая звездочка приводят к общей нагрузке на несколько зубьев:1-й зуб - 31%; 2-й зуб - 21%; 3-й зуб, 16%; 4-й зуб - 12%; 5 зуб, 8%. Но с новой цепью и изношенной звездочкой первый зуб принимает на себя 100% нагрузки. Ой! Кстати, запускать изношенную цепь на новые звездочки - тоже плохая идея.

Совет 6} Никаких отпусков для смазки!

Правильно смазанные цепи могут служить в 100 раз дольше, чем плохо смазанные. Метод смазки зависит от скорости цепи и передаваемой мощности. Суть в том, что для достижения максимального срока службы смазка должна иметь возможность беспрепятственно проникать в суставы.

Использование 90-градусного моторного масла в масляной ванне на открытом воздухе в феврале в Северной Дакоте (правдивая история, говорит Ричард Нойхенген) «не сливайте репу в масло». Низкая температура плюс высокая вязкость означают отсутствие смазки. Функционирующие автолазеры довольно удобны, так что исследуйте их, пока ползаете вокруг и проверяете.

Способы смазки различаются, но вот миниатюрный праймер для ручного смазывания цепи:«Лучший способ смазать вашу цепь - это нанести масло жесткой кистью. Щетинки удаляют загрязнения между цепями звеньев », - предполагает Нойхенген.

Смажьте внутреннюю часть цепи, чтобы центробежная сила направила смазку в цепь. Там, где надлежащая смазка невозможна или нежелательна, Neuhengen предлагает покупать цепь с закаленными хромом штифтами или втулками, пропитанными смазкой.

Совет 7} Не будьте тоссоголиком.

Идеально хорошие цепи часто заканчиваются недостойным образом в мусорном ведре. «Я всегда сталкиваюсь с ситуациями, когда клиенты слишком быстро выбрасывают хорошие сети», - говорит Тим ​​Моррисон, менеджер по техническим продажам и поддержке, Tsubaki из Канады.

Некоторые процедуры PM слепо требуют замены цепей через определенные промежутки времени. «Я видел, как цепь выбрасывалась при растяжении на 0,1%, потому что в практику PM было записано заменять цепь через определенные промежутки времени», - говорит Моррисон. Тем не менее, некоторые расписания PM были составлены для более ранних поколений цепей, которые изнашивались быстрее, чем сегодняшние цепи. Попробуйте изменить свое расписание PM.

Цепи имеют тенденцию изнашиваться равномерно по своей длине, если не было сильных ударных нагрузок или плохого ремонта. Поэтому полагаться на растяжение цепи в качестве ориентира при замене цепи - это безопасная практика. «Многие компании проверяют растяжение цепи, но такое же количество нет. Мы тратим на это довольно много времени с покупателями - проверяем натяжение цепи, прежде чем выбросить ее », - говорит Моррисон.

Совет 8} Устранение недоразумений, связанных с коррозией.

Коррозия - это один из трех основных видов отказа цепи (другие - растяжение и внезапный отказ). «Коррозия приводит к быстрому растяжению, более раннему утомлению и беспорядку. Точечная коррозия может быть глубже, чем закалка корпуса, и привести к быстрому выходу цепи из строя », - говорит Моррисон из Цубаки.

Коррозия уменьшается при правильной смазке, но без консистентной смазки. Хорошая слюна, конечно, покрывает шерсть, но плохо проникает. Под скоплением жира коррозия может разъедать втулки и пальцы.

А как насчет цепей из нержавеющей стали? «Когда люди видят коррозию, они автоматически выбирают нержавеющую сталь. Но прочность нержавеющей стали составляет всего 10% от прочности углеродистой стали. Это удивляет людей », - говорит Моррисон. Рассмотрим цепь с цинковым или никелированным покрытием, но помните, что цепь с покрытием является водостойкой, но не химически стойкой. Для этого рекомендуются покрытия с более высокими эксплуатационными характеристиками, такие как нанесение нескольких слоев защиты от коррозии в металл.

Совет 9} Проверьте выравнивание звездочки.

Правильная центровка звездочки имеет решающее значение. Цепи не предназначены для восприятия нагрузки, перпендикулярной их линии наклона. Как и ременные шкивы, валы, на которых вращаются звездочки, могут быть не выровнены, плохая втулка может наклонить звездочку, или две звездочки могут не находиться на одной центральной линии.

«На мой взгляд, очень часто встречаются смещенные звездочки:либо они изначально не установлены должным образом, либо могут выйти из-под контроля», - говорит Моррисон. В Интернете полно видеороликов о том, как выровнять цепи и звездочки, если вам нужен конкретный совет.

Совет 10} Рассмотрите возможность перехода на износостойкую цепь.

Благодаря абразивной смеси сахара и воды производитель печенья пережевывал цепочку на сумму 30 000 канадских долларов каждые шесть месяцев. В результате производственный день был упущен, а зарплата четырех человек, заменявших цепь, была лишней.

«У Renold есть эксклюзивная, устойчивая к истиранию цепь, которую используют производители кирпича. Мы предложили это производителю печенья. Решение обошлось в 50 000 долларов, но износостойкая цепь уже прослужила дольше 12 месяцев по нашей гарантии. Наша цель - продержаться не менее двух лет », - говорит Патрик Грегуар, региональный менеджер Renold Canada.

Кэрролл Маккормик, старший редактор журнала MRO Magazine. Он живет в Монреале.