Изоляция загрязнения подшипника

Уплотнения подшипников имеют решающее значение при использовании в сочетании с консистентной смазкой, поскольку они помогают предохранять консистентную смазку от загрязнения. Загрязнения, которые достигают смазки, задерживаются и будут постоянно изнашиваться в подшипнике.

Большинство уплотнений предназначены для предотвращения попадания загрязняющих веществ в подшипник. Некоторые уплотнения предназначены для того, чтобы некоторое количество смазки могло вытекать из подшипника или «стекать». С этими типами уплотнений мокнущее действие позволяет консистентной смазке уносить некоторые загрязнения из подшипника. Смазка, выходящая из подшипника, помогает смазывать уплотнение и создает дополнительный барьер для загрязнения.

Осмотр и подготовка оборудования

Перед установкой манжетного уплотнения Timken необходимо тщательно осмотреть оборудование. Для достижения наилучших результатов следуйте приведенным ниже спецификациям:

Обработка поверхности вала (средняя шероховатость или AA [среднее арифметическое]): За исключением PS-1 (модель 61), все уплотнения должны иметь шероховатость поверхности в пределах 0,25–0,50 мкм (10–20 мкдюймов).

Для PS-1 (модель 61) качество поверхности должно быть в пределах 0,10–0,20 мкм (4–8 мкдюймов). Направление чистовой обработки всех уплотнений должно быть перпендикулярно оси вращения вала.

Обработка поверхности отверстия корпуса, Ra (средняя шероховатость или AA [среднее арифметическое]): Качество поверхности всех уплотнений должно составлять 2,54 мкм (100 мкдюймов). Направление чистовой обработки всех уплотнений должно быть перпендикулярно оси вращения вала.

Твердость поверхности вала по шкале С Роквелла: Для всех уплотнений, за исключением PS-1 (модель 61), поверхность контакта вала должна иметь твердость от 30 до 40 по шкале Роквелла C. Для PS-1 (модель 61) твердость поверхности должна быть в пределах 50-70 единиц по шкале Роквелла. С.

Дополнительные характеристики: Как вал, так и отверстие в корпусе должны иметь заделку кромки (предпочтительно фаску на кромке). Как на валу, так и в отверстии корпуса не должно быть никаких дефектов, таких как следы спиральной обработки, заусенцы, острые кромки, зазубрины, царапины и коррозия.

Обычно вал имеет канавку для износа, образованную предыдущими уплотнениями. Убедитесь, что новая кромка уплотнения не прилегает к тому же месту.

Если присутствуют такие элементы привода, как шпоночные пазы или шлицы, они должны быть закрыты с помощью установочного инструмента, аналогичного показанному на рис. 2, и с использованием метода установки D, показанного на рис. 2d. Если использование инструмента запрещено размером вала, воспользуйтесь одним из следующих вариантов:

• Полиэтиленовая лента

• Регулируемая ложа из латуни с гладкими краями

• Деревянная заглушка с гладкими краями.

Осмотрите кромку уплотнения на предмет повреждений, таких как порезы, вмятины и зазубрины. Убедитесь, что пружина (типа пальца или подвязки) удерживается внутри уплотнения (приклеена или собрана). Осмотрите внешний диаметр уплотнения на предмет любых признаков повреждений, таких как порезы (в резиновых уплотнениях), вмятины и зазубрины.

Способы установки

Установка сплошного уплотнения:Установите уплотнение (и), используя один из подходящих методов установки, показанных на рис. 64. При использовании монтажных инструментов диаметр или площадь контакта не должны быть меньше, чем на 0,254 мм (0,010 дюйма). чем диаметр отверстия. Если использование установочного инструмента запрещено размером пломбы, то:

• Положите деревянный брусок на уплотнение и с помощью молотка установите уплотнение на место. Не ударяйте молотком по уплотнению, так как это может привести к его повреждению.

• При использовании этого метода следуйте схеме звездочки (как показано на рис. 3, чтобы избежать взведения пломбы.

• Поместите концы деревянного бруска в позиции 1 и 2 (как показано на рис. 3.

• Ударьте молотком по центру доски.

• Продолжайте вращать деревянный брусок в соответствующие положения (3 и 4, 5 и 6, 7 и 8), каждый раз ударяя молотком по центру блока.

• Повторяйте схему до тех пор, пока уплотнение не войдет должным образом в отверстие корпуса. Уплотнение полностью установлено, если разница между поверхностью уплотнения и поверхностью корпуса составляет 0,254 мм (0,010 дюйма).

Установка разъемного уплотнения

Примечание. Это относится только к приложениям с атмосферным давлением / без затопления.

• Нанесите тонкий слой смазки на кромку уплотнения и вал.

• Разделите уплотнение по оси вращения (показано на рис. 4 и поместите уплотнение вокруг вала).

• Начиная с разрезных концов, вставьте уплотнение в отверстие корпуса. Убедитесь, что разрезные концы уплотнения соприкасаются.

• Двигаясь вниз с обеих сторон, продолжайте вставлять уплотнение в отверстие корпуса, заканчивая дном.

• Как только уплотнение будет правильно установлено в отверстии корпуса, оно должно выступать за поверхность корпуса на 0,381 мм (0,015 дюйма), как показано на рис. 5. Выступ 0,015 дюйма встроен в ширину уплотнения. Глубина отверстия корпуса должна быть обработана до ширины уплотнения, указанной на упаковке.

Осмотр

После установки осмотрите уплотнительные области на предмет утечек, уделяя особое внимание области вокруг уплотнительной кромки и внешнего диаметра. Убедитесь, что кромка уплотнения не входит в канавку, врезанную в вал от предыдущего уплотнения.

Установка изолятора

Перед установкой изолятора следует осмотреть все оборудование. Во-первых, отключите все оборудование от источника питания и соблюдайте стандартные процедуры безопасности, чтобы избежать травм или повреждения оборудования во время установки.

Во-вторых, осмотрите поверхность вала и отверстия. Чистота вала должна быть лучше 1,63 мкм (64 мкдюйма) с минимальным шагом, но полированная поверхность не требуется. Поверхность отверстия должна быть 2,54 мкм (125 мкдюймов). Как вал, так и отверстие должны иметь фаску или другую кромку для предотвращения срезания уплотнительного кольца.

В-третьих, проверьте вал и отверстие на предмет повреждений или дефектов. На них не должно быть заусенцев, зазубрин, вмятин и других дефектов. Удалите с места посторонний мусор. Обратите внимание, что во многих случаях предыдущее уплотнение могло иметь канавку в валу. Убедитесь, что уплотнительное кольцо ротора нового уплотнения не входит в эту зону.

Наконец, если на валу имеются такие элементы привода, как шпоночные пазы или шлицы, они должны быть закрыты во время установки. Для этого используйте монтажный инструмент, полиэтиленовую ленту, латунную регулировочную шайбу с гладкими краями или деревянную заглушку с гладкими краями.

Подготовка к печати: Металлические и неметаллические изоляторы подшипников Timken представляют собой единые блоки, и любые попытки их разобрать не только приведут к повреждению уплотнения, но и аннулируют гарантию на продукт.

Перед установкой проверьте внешний диаметр Oring. и I.D., убедившись, что они не имеют дефектов. Используйте смазку, входящую в комплект изолятора, чтобы слегка смазать все уплотнительные кольца.

Установка: Только руками (монтажный инструмент не требуется) равномерно наденьте изолятор на вал.

Если ваш изолятор имеет дренажный порт, поверните его в положение «6 часов». Для изоляторов с прорезью для ориентации на внешнем диаметре. статора, поверните его в положение на 12 часов, чтобы обеспечить правильное расположение дренажного порта. Некоторые неметаллические изоляторы подшипников можно устанавливать в любом направлении, при этом нет необходимости устанавливать уплотнение. См. Пояснения на рис. 68 или обратитесь к торговому представителю, если вам потребуется дополнительная информация.

Только руками (установочный инструмент не требуется) осторожно вставьте изолятор в отверстие. При необходимости осторожно постучите по изолятору молотком. В то время как фланцевые изоляторы полностью прилегают, когда фланец находится заподлицо с корпусом, изоляторы без фланцев могут быть установлены в нижней части корпуса и полностью установлены, когда они находятся заподлицо с поверхностью отверстия.

После установки

Проверка: После установки осмотрите зону уплотнения на предмет повреждений. Осторожно прокрутите вал, чтобы убедиться, что ротор работает правильно. Не заливайте изолятор водой и не блокируйте выпускные отверстия, так как эти действия могут привести к повреждению уплотнения и выходу его из строя.

Удаление: Чтобы удалить старый изолятор с вашего оборудования, начните с обратной стороны уплотнения и выполните инструкции по установке в обратном порядке. Если доступ к задней стороне изолятора затруднен, немного за раз вынимайте его из корпуса. Будьте осторожны, чтобы не повредить вал или отверстие корпуса во время снятия уплотнения.