Случай с шумной коробкой передач

На днях со мной связались представители фабрики по производству газетной бумаги. У них была одноступенчатая коробка передач, которая шумела с первого дня работы после того, как вернулась после ремонта в местном магазине. Из-за необычного шума они еженедельно проводили анализ вибрации в поисках неисправности в коробке передач. Наконец, основываясь на показаниях вибрации, которые указывали на повреждение внешнего кольца на опорных подшипниках первичного вала, коробка передач была снята с эксплуатации и отправлена ​​в мне за более глубокий анализ.

Сначала я «вороню» зубчатую передачу, чтобы определить контакт между зубчатыми колесами. Это сразу же показало, что контакт менялся из стороны в сторону на шестерне поочередно на 180 градусов. Это предполагало, что центр вращения шестерни не параллелен валу. Другими словами, зубчатое колесо качалось. Когда зубчатое колесо было надето на наш измерительный прибор, я действительно увидел «колебание». Кроме того, шестерня показала профиль зуба, на котором не было рельефа, который обычно используется для обеспечения бесшумной работы. При консультации с коллегой, специализирующимся на анализе вибрации, был предоставлен обзор данных вибрации (спектр не был предоставлен. , только частота неисправности и ее амплитуда), и мы решили, что, несмотря на то, что частота неисправности соответствует частоте внешней обоймы подшипника, величина сигнала не будет такой, для которой мы будем снимать часть оборудования. Кроме того, указанная частота неисправностей не связана с какой-либо частотой зубчатой ​​передачи. При осмотре подшипников мы обнаружили, что подшипник на приводной стороне входного вала был поврежден из-за утечки тока. Это может указывать на проблему с заземлением двигателя, а коробка передач не была электрически изолирована от двигателя.

Что ж, по крайней мере, мы обнаружили причину неисправности подшипника. Однако этого повреждения не было бы в первый день работы, поэтому жалоба на шум коробки передач не может быть объяснена.

Отсюда я вижу проблему:
Во-первых, существует зависимость или вера в то, что анализ вибрации всегда сможет обнаружить любую проблему. Я не знаю точно, что произошло, однако один из сценариев мог заключаться в том, что специалисту по вибрации сказали «найти что-то не так», и как только появился сигнал, который можно было назвать неисправностью, коробка передач была снята с эксплуатации.

Если бы этот редуктор был отправлен обратно в ремонтную мастерскую, он бы нашел поврежденный подшипник, показал бы пользователю поврежденный подшипник и, вуаля, проблема была бы решена. Проблема в том, что эта проблема (проблема с заземлением) могла быть вызвана неисправностью двигателя, установкой двигателя или использованием неизолирующей муфты, когда она должна была использоваться. Это не было бы проблемой с восстановлением коробки передач, и у пользователя не было бы возможности обратиться за помощью в отношении проблемы с шестерней, которая фактически была проблемой с первого дня.

Что должно было произойти?

1. Если жалоба заключается в том, что коробка передач была шумной, то следует измерить уровень шума по соответствующему стандарту с правильным применением технологии - вместо того, чтобы искать неисправность подшипника, они должны были рассмотреть альтернативные компоненты, такие как шестерня.
2. Часто считается, что анализ вибрации касается подшипников и их неисправностей. Действительно, когда подшипник имеет определенные виды отказов, характерные черты вибрации очень отчетливы и легко идентифицируются, поэтому можно легко прийти к простому ответу.

Другие проблемы
Коробка передач приводится в движение частотно-регулируемым приводом. Они печально известны тем, что вызывают повреждения подшипников утечкой тока из-за своей природы. Для сдерживания наведенного тока необходимо использовать надлежащие методы изоляции, чтобы не повредить подключенные компоненты машины.

См. Дополнительную информацию по адресу:http://www.pem-mag.com/condition-monitoring/whats-up-doug-noisy-gearbox#sthash.5BguGFY7.dpuf

В J / E мы продаем и ремонтируем коробки передач. Чтобы узнать о наших продуктах или услугах перейдите на нашу страницу контактов или напишите нам по адресу [email protected]