Хранение двигателей на складе

Наличие под рукой дополнительного двигателя преследует одну главную цель:сократить время простоя при выходе из строя производимого двигателя. Поэтому крайне важно, чтобы двигатели, находящиеся на хранении, находились в рабочем состоянии, а также двигатели в производстве.

При хранении двигателей в течение длительного времени могут возникнуть две ключевые проблемы. Обе проблемы являются результатом скопления конденсата в двигателе, который повреждает обмотку и подшипники. Конденсат, скапливающийся на обмотках статора, приведет к повреждению системы изоляции. Это в конечном итоге снизит сопротивление двигателя относительно земли. Подшипники двигателя могут быть повреждены из-за попадания конденсата на смазку подшипников. Это может привести к вымыванию масла из консистентной смазки, в результате чего консистентная смазка затвердеет и потеряет смазывающую способность. Это также может привести к стационарному бринеллингу кольца подшипника.

Двигатели, хранящиеся на складе, - это актив, который клиенты не могут себе позволить нет поддерживать. Простое обслуживание двигателей при хранении может снизить вероятность возникновения этих двух проблем и защитить ваши вложения.

1. Окружающая среда

<час />

- Храните двигатели в чистом, сухом месте с низкой влажностью (60% или меньше) с температурным диапазоном от 50F до 120F. Эта среда поможет предотвратить образование конденсата на обмотках и подшипниках.

- Двигатели, оборудованные обогревателями на обмотках, должны быть запитаны всякий раз, когда условия хранения достигают точки росы или, по крайней мере, за 48 часов до ввода двигателя в эксплуатацию. Двигатели, хранящиеся в среде с высокой влажностью, должны иметь обогреватели.

- Удары или вибрация в окружающей среде не должны превышать 2 мил при 60 Гц, чтобы предотвратить бринеллирование подшипников.

- Все сливные отверстия двигателя должны быть полностью работоспособными во время хранения и / или снятые сливные пробки. Моторы необходимо хранить так, чтобы слив находился в самой нижней точке. Все сапуны и автоматические Т-образные дренажные системы должны быть в рабочем состоянии, чтобы обеспечить возможность дыхания и дренажа в точках, отличных от подшипников вокруг вала.

2. Смазка

<час />

- Подшипники двигателя с масляной смазкой должны быть заполнены маслом при сдаче двигателя на хранение, так как они отправляются с завода в сухом виде.

- Подшипники двигателя с консистентной смазкой требуют повторного смазывания каждые шесть месяцев при длительном хранении. На двигателе есть паспортная табличка с указанием используемой смазки. Если вы используете другую смазку, убедитесь, что она совместима со смазкой, указанной на паспортной табличке.

- Вал двигателя следует проворачивать ежемесячно. Это распределяет смазку по обрабатываемым поверхностям и предотвращает повреждение ложным бринелингом.

3. Проверка сопротивления изоляции

<час />

- При длительном хранении необходимо периодически проверять и регистрировать сопротивление изоляции всех двигателей.

- Снижение сопротивления заземления на 50% от начального значения указывает на влажность обмоток и требует электрической или механической сушки перед вводом двигателя в эксплуатацию.

Когда двигатель снимается с хранения, он должен быть в хорошем рабочем состоянии и готов к работе. Выполнение нескольких относительно простых действий по техническому обслуживанию во время хранения поможет обеспечить правильную работу двигателя после установки.

Эта статья написана Кей Кабанисс из Baldor Electric Company. Кей - отраслевой бизнес-менеджер группы по энергоэффективности.

В J / E мы являемся авторизованным дистрибьютором Baldor. Мы несем такие продукты, как подшипники, зубчатые передачи и компоненты pt. Чтобы узнать о любом из наших продуктов, перейдите на нашу страницу контактов или напишите нам по адресу [email protected]