5 ключевых причин отказа TEFC-двигателей — и как их предотвратить

Тотально закрытые вентиляторно-охлаждаемые (TEFC) двигатели отлично подходят для суровых сред: нефтехимия, химия, сточные воды. Но то, что они созданы для тяжелой работы в тяжелых условиях, не значит, что они не могут изнашиваться. Без правильной установки, эксплуатации и обслуживания TEFC-двигатели могут выйти из строя. Ниже пять причин, почему TEFC-двигатели обычно выходят из строя, и как это предотвратить.

1. Неправильная установка, приводящая к чрезмерному нагреву.

Если TEFC-двигатели установлены в плохо вентилируемой зоне, температуры обмоток могут превысить расчетный предел температурного подъема, приводя к преждевременному отказу. Убедитесь, что двигатель находится в адекватно вентилируемой зоне для предотвращения перегрева.

2. Неправильная установка, приводящая к чрезмерной вибрации.

На очистных сооружениях сточных вод многие двигатели ременные или смонтированы на оборудование через гибкое муфту. В обоих случаях лазерная центровка валов необходима для обеспечения правильной работы. Если валы двигателей не центрированы должным образом, чрезмерная вибрация приведет к преждевременному отказу подшипников.

3. Неправильная установка двигателей с частотными преобразователями (VFD), приводящая к электроэрозии (EDM) и шлифованию подшипников.

Насосы и блоуеры составляют до 70 процентов общей электрической нагрузки очистных сооружений. В результате большинство насосных и блоуерных двигателей работают на VFD для поддержания низкого пускового тока и возможности операторов поддерживать лучшее качество вытекающей воды при суточной нагрузке. Двигатели, не оснащенные устройствами смягчения валовых токов, подвергаются паразитным валоовым токам, вызывающим отказ подшипников.

На двигателях до 25 л.с. рекомендуются заземляющие кольца валов как низкозатратное решение для смягчения валоовых токов и защиты подшипников от EDM. Однако эти устройства требуют регулярного обслуживания, чтобы частицы не накапливались на щетках и не снижали способность смягчения тока заземляющего кольца.

На двигателях выше 25 л.с. рекомендуются изолированные подшипники двигателя как вариант с меньшим обслуживанием для смягчения токов.

4. Неправильная эксплуатация двигателей с VFD, приводящая к чрезмерным температурам обмоток двигателя.

Важно понимать частотные ограничения оборудования. Типичные TEFC-двигатели рассчитаны на работу между 20 Гц и 60 Гц. Работа вне этих пределов может вызвать перегрев обмоток и отказ двигателя. Также важно отметить, что многие насосы и блоуеры имеют ограниченный диапазон регулирования при частотах выше 20 Гц. Если частоты превышают 20 Гц, разные технологии могут столкнуться с рядом проблем:

• Центрифугные насосы могут столкнуться с кавитацией.
• Центрифугные блоуеры могут столкнуться с surgе (перекачкой).
• Поршневые лопастные блоуеры могут столкнуться с термическим расширением от скольжения ротора.

Производители должны поставлять процессное оборудование (насосы, блоуеры и т.д.) с правильной комбинацией двигателя и VFD. Неправильная программировка VFD может привести к преждевременному отказу двигателя или оборудования.

5. Неправильное обслуживание смазки подшипников двигателя и заземляющих колец валов, приводящее к преждевременному отказу.

Как и с любым оборудованием, вы всегда должны следовать рекомендованным производителем интервалам сервиса для пересмазки подшипников и очистки или замены заземляющих колец валов.

Если у вас проблемы с TEFC-двигателем, одна из этих проблем может быть причиной. Всегда убеждайтесь, что двигатели рассчитаны на правильный цикл работы, оснащены устройствами смягчения токов и установлены и обслуживаются в соответствии со всеми инструкциями производителя. Если у вас больше вопросов по этой теме, свяжитесь с одним из наших экспертов или оставьте комментарий ниже.