Электродвигатели не работают из-за токов вала и дефектов подшипников

Напряжения и токи на валу, которые могут повлиять на срок службы подшипников, были определены и описаны в статьях начала 1900-х годов. Различные причины, такие как случайный потенциал, приложенный к корпусу двигателя, электростатический заряд, намагничивание вала, электрическая асимметрия и синфазное напряжение, могут быть ответственны за эти разрушающие эффекты. Ротор, подшипники и рама действуют как вторичный контур для индуцированных токов, протекающих через подшипники или через емкостную сеть, напряжение существует между ротором и железом на раме статора, образуя путь через подшипник к земле. Это синфазное напряжение может нарастать на роторе и валу до уровня, при котором оно переходит через дугу на подшипник, пытаясь добраться до земли. Когда двигатель работает медленно, контакт шариков и дорожки подшипника обеспечивает непрерывный поток тока через подшипник и предотвращает повышение напряжения или возникновение дуги. Однако, когда двигатель работает быстрее, тонкая пленка смазки отделяет шарики от внешнего кольца, создавая накопление и потенциально повреждающую дугу на токопроводящей смазке.

Решением этой проблемы являются изолированные подшипники, заземление вала и непроводящая смазка. Менее популярные решения включают экраны Фарадея, индивидуально настраиваемые фильтры и очень дорогие специальные конструкции инверторов.

Для получения дополнительной информации и советов по обслуживанию и надежности электродвигателей посетите веб-сайт корпорации PdMA по адресу www.pdma.com.