Урок вождения по эксплуатации и техническому обслуживанию

Представьте себе это. Персонал завода проезжает по дороге в автомобиле. Менеджер по ТО ведет машину с завязанными глазами. Рядом с менеджером по техническому обслуживанию сидит руководитель завода, который смотрит в зеркало заднего вида. На заднем сиденье руководитель производства убеждает менеджера по техническому обслуживанию действовать на максимальной скорости, одновременно предупреждая его о спущенной шине.

Очевидно, что эта ситуация вышла из-под контроля.

В условиях растений это также выходит из-под контроля. Руководство предприятия часто сосредотачивается на анализе прошлых данных, а не на будущих улучшениях. Техническое обслуживание часто «завязано» из-за жестких краткосрочных мер контроля затрат, а не из-за долгосрочных результатов. Тем временем оперативная группа впадает в отчаяние и поэтому диктует, что делать по обслуживанию.

Описанное поведение имеет много названий:круг отчаяния, незапланированное обслуживание или реактивное обслуживание. Какое бы имя вы ни предпочли, вы должны понимать суть дела с точки зрения обслуживания. Работы по техническому обслуживанию требуют управления с помощью хорошего планирования и составления графиков технического обслуживания. Как начать такое улучшение? Из тысяч возможных способов начать эту статью мы обсудим отправную точку:«Техническое обслуживание и эксплуатация 101».

Одним из ключевых элементов партнерства по эксплуатации и техническому обслуживанию является хорошо организованное ежедневное или еженедельное планирование и планирование встреч. Хотя, возможно, у вас уже есть эти встречи, насколько они продуктивны? Целью таких встреч является завершение графика и, возможно, завершение мелких планов. Цели встречи или повестка дня:

• Обзор вчерашней работы.
• Обновите работу на сегодня.
• Завершите работу на завтра.
• Завершите расписание на следующую неделю к 14:00. в пятницу.
• Отслеживайте планирование и планирование ключевых показателей.
• Составьте расписание для 100% сотрудников, включая подрядчиков.
• Разрешить новые запросы на работу.

На собрании должны присутствовать операторы области или отдела, руководители технического обслуживания и планировщики. Оперативный посредник должен иметь достаточное влияние, чтобы составить график, который никто не отменял после собрания. Техническое обслуживание должно включать как механическое, так и E / I техническое обслуживание.

Встреча должна происходить в середине дня и длиться не более 20 минут. Чтобы достичь этого предела встречи с эффективными результатами, необходимо следующее:

• Наличие диаграммы приоритетов.
• Планирование работы в бэклоге перед встречей .

• Зная доступность людей.
• Понимание того, что все соглашения о встречах являются окончательными - любые смена - это обкатка.

Очень важно отслеживать эффективность этих собраний. Высшее руководство должно управлять планированием и составлением расписания, а не просто поддерживать его. Простая система показателей (доступна на веб-сайте IDCON) поможет. Система показателей отслеживает следующее:

• Присутствовали ли все надлежащие люди?
• Выполнили ли участники подготовительную работу?
• Каков уровень неутвержденных заказов на работу в отставание?
• Был первым сокращением расписания для на следующей неделе размещено вовремя?
  
  

В дополнение к индикаторам собрания группа должна отслеживать классические индикаторы планирования и составления расписаний, такие как соответствие расписанию, соответствие планирования, соответствие машины и т. Д. .

Крупный технологический завод в США недавно внедрили более совершенные процедуры планирования и составления графиков. В среднем за восемь месяцев они достигли 7,7% повышения надежности в своем узком месте (стоимостью 6 миллионов долларов).

Торбьорн (Тор) Идхаммар - партнер и вице-президент по вопросам надежности и управления техническим обслуживанием, консультанты IDCON Inc. Его основные обязанности включают обучение и поддержку внедрения для профилактического обслуживания / основного ухода и мониторинга состояния, планирования и составления графиков, управления запасными частями и устранения первопричин. устранение. Он является автором «Стандартов мониторинга состояния» (тома с 1 по 3). Он получил степень бакалавра промышленной инженерии в Государственном университете Северной Каролины и степень магистра машиностроения в Лундском университете (Швеция). Свяжитесь с Tor по телефону 800-849-2041 или по электронной почте [email protected].
Консультанты по управлению в области надежности и обслуживания - IDCON
www.idcon.com