Понимание системы трения и рекуперативного торможения

Обычно автомобильный тормоз предназначен для одной цели - остановки автомобилей. Он состоит из нескольких частей, что делает его работу сложной, хотя приведение в действие осуществляется простым нажатием педали. Система обладает большим потенциалом энергоэффективности, что привело к рекуперативному торможению.

Хотя этот термин не является новым изобретением, поскольку в гибридных и электрических автомобилях обычно используется контроль и восстановление потерянной энергии. Работа довольно проста, продолжайте читать, чтобы получить полную информацию.

Сегодня мы обсудим различные типы тормозных систем и рекуперативное торможение. Мы также рассмотрим разницу между обычной тормозной системой и рекуперативным торможением.

Обычная тормозная система

Обычная тормозная система представляет собой гидравлические, пневматические, механические тормоза, которые также известны как фрикционные тормоза. Это связано с тем, что тормоз приводится в действие за счет трения двух поверхностей. Устройство предназначено для сдерживания движения путем поглощения энергии движущейся системы, обычно за счет трения. В большинстве автомобильных устройств замедление или остановка достигается с помощью гидравлической жидкости. Это кровотечение, чтобы получить наилучшую производительность взлома. Гидравлическое торможение подробно описано в другой статье.

Гидравлический тормозной контур содержит главный цилиндр, заполненный гидравлической жидкостью. Этот главный цилиндр соединен с отдельным рабочим цилиндром. Педаль тормоза прикреплена к главному цилиндру, что приводит к нажатию поршня в главном цилиндре. Это заставляет жидкость через подсоединенные трубы достигать рабочих цилиндров на каждом колесе, что, в свою очередь, заставляет поршень приводить в действие тормоза.

Система рекуперативного торможения

Система рекуперативного торможения известна как электромагнитное торможение, используемое в гибридных и электрических автомобилях. Как упоминалось ранее, он восстанавливает потерянную энергию. Что ж, работа довольно проста и понятна. Энергия, потерянная при торможении, накапливается и преобразуется в электрическую энергию для большой аккумуляторной батареи большой емкости. Разница между обычным и рекуперативным (электромагнитным) торможением заключается в создании энергии.

В нашей предыдущей статье я объяснил, как обычная дисковая и барабанная тормозная система замедляет и останавливает автомобили, используя трение. Дополнительные преимущества рекуперативных тормозов заставляют производителей использовать их в гибридных и электрических транспортных средствах. так как это добавило преимущества подзарядки электрических батарей.

Подробнее: Знакомство с системой мокрого и сухого масляного картера

Конструкция автомобилей с рекуперативным тормозом приводится в действие за счет вращения двигателя задним ходом. Это достигается при нажатии на педаль тормоза, электродвигатель автомобиля автоматически переключается в режим заднего хода. Это приводит к тому, что автомобиль движется назад. По этому принципу автомобильные колеса не только замедляют движение колеса, но и генерируют электричество для автомобиля. Это вызвано обратным движением, которое происходит при нажатии тормоза.

Транспортные средства, использующие рекуперативное торможение, также имеют фрикционные тормоза для поддержки рекуперативного торможения, когда оно теряет мощность или не обеспечивает достаточной мощности для остановки транспортного средства. Электронная схема и бортовой компьютер автомобиля определяют, когда будет использоваться обычная фрикционная тормозная система. В это же время стоит обрабатывать включение обратного хода. Произойдет небольшое снижение импульса автомобиля, которое определяется усилием, прикладываемым водителем к педали. Это приведет к тому, что электроника автомобиля задействует рекуперативные тормоза и заставит двигатель двигаться задним ходом.

Схема рекуперативного торможения:

Обычная тормозная система срабатывает, когда транспортному средству необходимо быстро остановиться и избежать столкновения. Тормоз будет задействован. Рекуперативное торможение управляется тормозным контроллером, это электронное устройство, которое определяет, когда торможение начинается и заканчивается, с помощью пульта дистанционного управления. Он также определяет скорость применения, подобно контроллеру ABS, который отслеживает скорость вращения колес по отношению друг к другу. Эта система управления тормозами может рассчитать, какой крутящий момент доступен для выработки электроэнергии, а также контролировать скорость вращения колес.

Контроллер тормоза посылает электричество, полученное в конденсатор во время торможения, что обеспечивает подачу оптимального количества электричества. Это также предотвращает перегрузку аккумуляторов или конденсаторов. Наконец, тормозной контроллер выбирает используемую тормозную систему:либо обычный фрикционный тормоз, служащий в качестве резервного, либо рекуперативное торможение. Если требуемое тормозное усилие слишком велико для рекуперативных тормозов, контроллер тормоза активирует фрикционный тормоз для достижения быстрого торможения. Это помогает избежать возможных несчастных случаев.

Разница между фрикционной и рекуперативной тормозной системой заключается в способах их торможения. Регенеративные тормоза подходят для работы на определенных скоростях, в основном в ситуациях с частыми остановками. Энергия, теряемая из-за тепла через трение, составляет около 80%. Система рекуперативного торможения может восстановить половину потерянной энергии и снизить расход топлива на 10–25 %.

Посмотрите видео, чтобы узнать больше о том, как работает система рекуперативного торможения:

В заключение, разница между обычным фрикционным торможением и системой рекуперативного торможения совершенно очевидна. Генераторная тормозная система получает дополнительную энергию для питания автомобильного аккумулятора, но постепенно замедляет автомобиль. В то время как обычная фрикционная тормозная система использует гидравлическую жидкость или механический процесс для включения тормоза. Хороший фрикционный тормоз срабатывает сразу после нажатия на педаль управления.

Надеюсь, вам понравилось чтение, если да, пожалуйста, прокомментируйте, поделитесь и порекомендуйте этот сайт другим студентам технических специальностей. Спасибо!