Важность амортизаторов и стоек

Подвеска амортизаторов и стоек

Амортизаторы и стойки — это две части системы подвески, которые обеспечивают сбалансированность автомобиля и плавное движение всех четырех колес по дороге. Рекомендуется регулярно проводить техническое обслуживание амортизаторов и стоек. Амортизаторы и стойки в плохом состоянии могут привести к опасным ситуациям на дорогах общего пользования. После проверки специалисты по шиномонтажу и автосервису могут отремонтировать ваши изношенные амортизаторы и стойки, чтобы ваш автомобиль работал как новый от производителя.

Как работают амортизаторы и стойки?

Подвеска вашего автомобиля состоит из многих компонентов, включая набор пружин для поглощения толчков и дорожных ударов, набор стоек для поддержки ваших пружин и набор амортизаторов, которые ограничивают отскок вашего автомобиля, поглощая остаточные колебания. движение пружин подвески.

Замените амортизаторы и стойки в вашем автомобиле

Поскольку надлежащее техническое обслуживание амортизаторов и стоек важно для безопасности и легкости управления, мы настоятельно рекомендуем всем регулярно проверять свои амортизаторы и стойки задолго до возникновения проблемы. Тем не менее, если вы заметили какие-либо из следующих признаков, находясь в автомобиле или заглядывая под капот, это может потребовать немедленной доставки автомобиля в местный сервисный центр:

● Чрезмерное раскачивание автомобиля
● Нос автомобиля опускается, особенно при остановке
● Автомобиль раскачивается и наклоняется при повороте или смене полосы движения

Основное назначение амортизатора — управлять движением пружины и подвески. Это достигается за счет преобразования кинетической энергии движения подвески в тепловую энергию, или тепловую энергию, которая рассеивается через гидравлическую жидкость.
Амортизаторы в основном представляют собой масляные насосы. Поршень прикреплен к концу штока поршня и воздействует на гидравлическую жидкость в напорной трубке. Когда подвеска движется вверх и вниз, гидравлическая жидкость нагнетается через маленькие отверстия, называемые форсунками, внутри поршня. Однако эти отверстия пропускают только небольшое количество жидкости через поршень. Это замедляет движение поршня, тем самым замедляя движение пружин и подвески.
Величина сопротивления, создаваемая амортизатором, зависит от скорости подвески, а также от количества и размера отверстий в поршне. Все современные амортизаторы представляют собой гидравлические демпфирующие устройства, чувствительные к скорости. Это означает, что чем быстрее движется подвеска, тем большее сопротивление оказывает амортизатор. Благодаря этой функции ваш автомобиль способен адаптироваться к любым дорожным условиям. В результате амортизаторы снижают скорость:

● Прыжок
● Перекатывание или раскачивание
● Прыжок с торможением и приседание с ускорением

Принцип работы амортизаторов и стоек

Амортизаторы работают по механизму вытеснения жидкости как на цикл сжатия, так и на цикл растяжения. Типичное транспортное средство или легкий грузовик будет иметь большее сопротивление во время цикла растяжения, чем во время цикла сжатия. Цикл сжатия управляет движением неподрессоренной массы автомобиля, а цикл растяжения контролирует более тяжелую подрессоренную массу. Стойка - это обычное демпфирующее устройство, используемое во многих современных автомобилях с независимой подвеской, переднеприводных и некоторых заднеприводных автомобилях. Стойка является основным конструктивным элементом подвески. Он заменяет верхний рычаг подвески и верхний шаровой шарнир, используемые в обычных подвесках. Благодаря своей конструкции стойка меньше и занимает меньше места, чем амортизатор в обычных системах подвески.

Стойки выполняют две основные функции. Во-первых, они выполняют демпфирующую функцию точно так же, как амортизаторы. Внутри стойка похожа на амортизатор, с поршнем, прикрепленным к концу штока поршня, и работает против гидравлической жидкости, чтобы контролировать движение пружины и подвески. Поршень амортизатора крепится к штоку поршня и воздействует на гидравлическую жидкость, управляя пружиной и подвеской. Подобно амортизаторам, клапаны сопротивляются силам, возникающим при движении подвески вверх и вниз. Как и амортизаторы, стойка чувствительна к скорости, а значит, оснащена клапанами, так что сопротивление может увеличиваться или уменьшаться в зависимости от скорости движения подвески.

Стойки также обеспечивают структурную поддержку подвески автомобиля и пружины и удерживают шину в ровном положении. Кроме того, они несут значительную часть боковой нагрузки, приходящейся на подвеску автомобиля. Они влияют на комфорт при езде и управляемость, управляемость автомобиля, торможение, рулевое управление, развал-схождение и износ других деталей подвески. Как правило, стойки состоят из винтовой пружины, поддерживающей вес транспортного средства, корпуса для амортизатора, жесткой конструктивной опоры для узла и демпфирующего узла в корпусе стойки амортизатора для управления движением пружины и подвески. Нижняя часть корпуса амортизатора крепится к поворотному кулаку, который, в свою очередь, соединяется с нижним рычагом через нижний шаровой шарнир.