Обзор промышленных амортизаторов

Мы делим амортизирующую технологию на четыре категории:автоматическое управление амортизаторами и амортизаторами включает в себя миниатюрные амортизаторы, промышленные амортизаторы, тяжелые промышленные амортизаторы, профильные амортизаторы и общие амортизаторы. Ударные нагрузки распространены в промышленном оборудовании. Они являются как нормальным результатом приложения, так и непредвиденной нагрузкой из-за различий в работе или процессах. Независимо от того, интегрированы ли они в первоначальный проект или добавлены после реализации, амортизаторы обычно являются лучшим выбором для снижения силы, создаваемой ударными нагрузками. В этом сообщении блога мы сосредоточимся на промышленных амортизаторах, принципах их работы и применении, чтобы представить различные варианты промышленной амортизации и амортизации.

Варианты управления движением для промышленных приложений

Основная цель амортизатора состоит в том, чтобы снимать кинетическую энергию с остановленного груза, преобразовывать ее в теплоту и рассеивать ее в виде тепла, тем самым предотвращая распространение кинетической энергии через оборудование и окружающие конструкции в виде ударной нагрузки. Промышленные амортизаторы, независимо от того, является ли груз скользящим, катящимся или свободно падающим, могут использоваться для линейных и вращающихся нагрузок. Промышленные газовые пружины толкания и вытягивания, гидравлические демпферы, гидравлическое управление подачей, дверные демпферы и поворотные демпферы — все это варианты управления движением. Варианты, известные как компенсация вибрации, включают резино-металлические изоляторы, виброизоляционные прокладки и пневматические выравнивающие сиденья на низких частотах. Устройства безопасности включают в себя амортизаторы для защиты, предохранительные демпферы и элементы для зажима. Другие амортизирующие и амортизирующие устройства, такие как пружины и резиновые буферы, эффективны для замедления или остановки груза, но они в основном поглощают кинетическую энергию груза и вводят ее в систему в виде отскока или отскока груза. .

Сравнение промышленных ударных и амортизационных технологий

• Гидравлические щитки

Этот тип амортизатора обеспечивает высокое тормозное усилие в начале хода. Только с одним отверстием движущаяся нагрузка под управлением гидравлического демпфера внезапно замедляется в начале хода. Тормозная сила возрастает до очень высокого пика в начале хода, а затем быстро падает. Приборные панели также можно использовать для замедления и остановки грузов, но они также полагаются на воздух и обеспечивают нелинейное сопротивление, а пик силы торможения приходится на начало или конец. Большинство демпфирующих устройств проявляют нелинейную тормозную силу, которая вызывает вибрацию в начале или конце хода торможения.

• Пружины и резиновые амортизаторы

Технология амортизаторов обеспечивает высокое тормозное усилие в конце хода. При полном сжатии они также накапливают энергию, а не рассеивают ее, что приводит к подпрыгиванию груза.

• Воздушные буферы и подушки пневматических цилиндров

Технология амортизаторов обеспечивает высокое тормозное усилие в конце хода. При полном сжатии они также накапливают энергию, а не рассеивают ее, что приводит к подпрыгиванию груза.

Каковы преимущества промышленных амортизаторов?

Промышленные амортизаторы обеспечивают равномерное тормозное усилие на протяжении всего хода. Подвижный груз перемещается медленно и плавно во время движения амортизатора, несмотря на постоянное сопротивление. Груз тормозится с минимальной силой в кратчайшие сроки, что исключает пики разрушающей силы и ударные повреждения машин и оборудования. При рисовании кривая силы замедления-хода является линейной. Этот плавный и мягкий демпфирующий эффект может также уменьшить шум, создаваемый автоматическим оборудованием. Амортизаторы имеют довольно линейную силу реакции в конце замедления без отскока или подпрыгивания во время торможения. Отсутствие отскока также обеспечивает более быстрое время остановки амортизатора, чем у других демпфирующих устройств. Это приводит к быстрому, плавному и предсказуемому замедлению нагрузки. Амортизатор специально сконструирован так, чтобы соответствовать весу и скорости остановленного груза. Это обеспечивает равномерное рассеивание пара и быстрое линейное замедление.

Конструкция и принцип работы промышленных амортизаторов

Базовая конструкция амортизатора включает двустенный цилиндр, поршень и поршневой возвратный механизм. Внутренний цилиндр заполнен несжимаемой жидкостью, такой как гидравлическая жидкость или масло, и имеет отверстия, расположенные с экспоненциальными интервалами, чтобы соответствовать экспоненциальному характеру уравнения кинетической энергии. Когда поршень движется в свой ход, дозирующее отверстие закрывается, обеспечивая постоянное давление и, следовательно, тормозную силу. Когда груз вступает в контакт со штоком поршня, поршень сжимает жидкость и выталкивает ее через отверстие. По мере того, как поршень проходит свой ход, отверстия закрываются одно за другим. Это гарантирует, что давление в цилиндре остается постоянным, и обеспечивает линейное тормозное усилие для груза. Когда жидкость находится под давлением и вынуждена проходить через отверстие, ее температура быстро повышается, а затем тепло рассеивается на внешнем корпусе амортизатора и в окружающей среде.