Основы шлифовального круга – Что такое круг?

Дэвид Гетц, инженер по приложениям, Norton | Сен-Гобен Абразивы

Сегодня многие производители используют абразивы где-то в своем процессе. На самом деле без абразивов не летали бы наши самолеты, не ездили бы наши машины, и этот список можно продолжить. Будь то изготовление прецизионных подшипников, снятие сварных швов на стройплощадке, шлифовка коленчатых валов или полировка формы для литья под давлением, используемой для изготовления бытовой техники, абразивы повсюду, и одним из наиболее часто используемых абразивных изделий является шлифовальный круг!

АБРАЗИВЫ:ИСТОРИЧЕСКАЯ ПЕРСПЕКТИВА

Абразивы, даже в их самой зачаточной форме, существуют столько же, сколько человек делает вещи!

• Использование одного камня для придания формы другому восходит к каменному веку.
• 7000 лет назад китайцы использовали для полировки измельченные морские раковины, приклеенные к пергаменту.
• Использование мельничных камней для измельчения продовольственного зерна восходит к 200 г. до н. э.
• В 10 веке шлифовальные камни использовались для изготовления мечей, щитов, плугов и инструментов.

Сегодня современные абразивы превратились в сложнейшие технические продукты, которые используются для изготовления очень сложных компонентов из самых прочных сплавов и известных материалов.

Но что мы знаем о них на самом деле?

ЧТО В КОЛЕСЕ?

Шлифовальные круги, независимо от их производителя, состоят из трех основных компонентов:

Абразивное зерно

• Наиболее распространенными являются оксид алюминия, карбид кремния, цирконий, керамический оксид алюминия, cBN или алмаз.

Связующее вещество

• Витрифицированная – стеклоподобная связка. 
• Органический – смола или другое вещество.

Воздушное/пустое пространство

• Пустоты или пористость (естественная или искусственная)

Если круг является суперабразивным, фактический абразивный сегмент (алмазный или cBN) будет установлен на ступице или сердечнике, чтобы сформировать круг.

Материалы ступицы колеса

• Сталь, алюминий, углеродное волокно, бакелит и т. д.

КАК ПРОИЗВОДЯТСЯ ШЛИФОВАЛЬНЫЕ КРУГИ?

Говоря с производителем шлифовального круга, многие используют аналогию, что изготовление шлифовального круга похоже на выпечку торта, и в простейшем случае именно так он и делается.

Когда пекарь получает заказ на торт, он просматривает рецепт и отмеряет ингредиенты. Влажные и сухие ингредиенты смешивают вместе, чтобы приготовить тесто, и после смешивания смесь выливают в форму и ставят форму в духовку для выпечки. Когда тесто готово, они вынимают торт из формы, очищают его, заканчивают и отправляют покупателю.

Когда производитель шлифовальных кругов получает заказ на круги, независимо от того, делают ли они его для склада или изготавливают на заказ для конкретного клиента, они следуют почти идентичному, хотя и гораздо более промышленному, процессу. Производственный процесс начинается с заказа конкретного колеса. В спецификации указано, какие абразивные зерна и связующие химикаты используются в кругах, а размер говорит о том, сколько каждого из них требуется. Затем это сырье смешивают в большом промышленном смесителе, очень похожем на смешивание раствора или цемента. Как только смесь достигает требуемой консистенции, смесь поступает на формовочные прессы, где ее отмеряют, формуют и прессуют в колеса в очень сыром или сыром состоянии. Затем эти зеленые круги загружают в печь и обжигают, чтобы запечь или вылечить круг в грубый, но пригодный для использования шлифовальный продукт. Когда круги остынут, их перемещают в отдел чистовой обработки, где их очищают, проверяют на качество и безопасность, балансируют, наносят по трафарету, упаковывают и, наконец, отправляют конечному пользователю.

ВЗЛОМАЕМ КОДЕКС:КАК РАСШИФРОВАТЬ ХАРАКТЕРИСТИКИ ШЛИФОВАЛЬНОГО КРЕСЛА

Многие, кто работает со шлифовальными кругами каждый день, не часто думают о спецификации и о том, что нанесено трафаретом на боковой стороне круга, а только следят за тем, чтобы то, что на круге, соответствовало требованиям операции, чтобы случайно не установить не тот круг и/или используется.

Для тех, кто производит шлифовальные круги и перед ними стоит задача их оптимизации, в спецификации круга содержится много информации. Если вы знаете, как взломать код и расшифровать значение спецификации, можно определить почти все, что нужно знать об этом конкретном колесе.

Хотя у каждого производителя шлифовальных кругов есть свой собственный список абразивных зерен и связок, и не существует установленного промышленного стандарта или требования следовать установленному формату, «Система маркировки», как мы ее знаем, была установлена ​​по соглашению. Давайте взглянем на спецификацию шлифовального круга и расшифруем значение каждой части.

32A46-I8VBE

32А 46-I8VBE – Первая часть спецификации определяет, что такое абразивное зерно. У каждого производителя есть свой собственный список абразивов, но, как правило, буква A – это оксид алюминия, буква B – cBN, буква C – карбид кремния, буква D – алмаз, а буква Z. обозначает циркониевое абразивное зерно. Все становится сложнее, когда вызывается керамика или керамическая смесь. Здесь каждый производитель иногда может проявить немного творчества.

32А46 -I8VBE – Вторая часть спецификации определяет зернистость абразива. В целом диапазон зернистости абразива для шлифовальных кругов составляет от 12 для грубого шлифования, например, на сталелитейных заводах, до 220 для очень тонкого/точного шлифования.

Опять же, нет отраслевого стандарта, но в общих чертах:

• Грубая крупа – от 12 до 24.
• Средняя зернистость:от 30 до 70.
• Мелкая зернистость от 80 до 220 (и мельче)

32A46-Я 8VBE — третья часть системы маркировки определяет класс или твердость колеса. В системе маркировки используются буквы от A до Z или ZZ, чтобы указать, насколько твердое колесо. Каждый производитель может использовать одну и ту же систему маркировки, но это не означает, что конкретный сорт каждого производителя одинаков. Norton может иметь круг среднего класса с маркировкой «J», а другой производитель также может маркировать свой круг как класс «J», но это не означает, что они будут иметь одинаковую твердость или действовать одинаково. Как правило, это просто означает, что они оба колеса среднего класса.

Для справки:

• Класс мягкости варьируется от D до H.
• Средние оценки варьируются от I до P 
• Высокие оценки варьируются от Q до Z 

32А46-И8 VBE — этот номер, четвертый пункт в системе маркировки, иногда опускается. Это число представляет структуру колеса. Структура является мерой относительного расстояния между зернами или пористости круга. Чем больше это число, тем более открытым или пористым является колесо. Чем меньше это число, тем плотнее упакованы зерна в колесе. В случае, если это число опущено, мы считаем, что это структура «8», которая считается «нормальным» или стандартным значением.

32А46-И8ВБЭ – В заключительной части спецификации указано, какой тип связки используется в колесе и какие модификаторы были добавлены, если таковые имеются. Наиболее распространенными значениями являются «B» для полимероидной связки, «R» для каучука и «V» для стекловидной связки. В случае, если для определенного типа доступно несколько связок, как это часто бывает в группе стекловидных связок, эта часть системы маркировки будет указывать, какая конкретная связка из группы используется.

Для многих людей шлифовальные круги являются загадкой. Но, как и в большинстве случаев, когда вы разбираете их на составляющие и смотрите, что они собой представляют на самом деле, вы можете приподнять завесу и увидеть то, чем они являются:многоточечные режущие инструменты, используемые в прецизионном производстве.

Ранее размещалось на странице ресурсов Norton Abrasives.