Автоматизация не сделает дальнобойщиков устаревшими

Быстрое развитие технологий изменило методы работы компаний. Поскольку робототехника, искусственный интеллект и машинное обучение набирают огромную популярность, многие считают, что они заменят сотрудников при выполнении рабочих задач.

Транспортная отрасль является одним из секторов, на которые повлияли новейшие технологии. Поэтому многие опасаются, что из-за автоматизации рабочие места водителей грузовиков исчезнут.

Инновации в виде беспилотных транспортных средств могут изменить рабочий процесс, и многие предполагают, что современные машины заменят водителей грузовиков. Некоторые предсказывают, что до 3 миллионов рабочих мест водителей могут исчезнуть из-за автоматизации.

Однако процесс автоматизации сопряжен со многими рисками. Технология находится на начальных этапах тестирования, поэтому результат пока не ясен.

Это хорошая новость для тех, кто хочет продолжить свою карьеру и найти работу водителя грузовика. Недавнее исследование утверждает, что риск потери работы не так высок. Водитель не только управляет транспортным средством, но и выполняет широкий спектр задач, связанных с перевозкой грузов.

Кроме того, полной автоматизации пока, скорее всего, не произойдет. Далее в этом посте мы объясним, почему автоматизация не сделает дальнобойщиков устаревшими.

Неправильно интерпретированные числа

По оценкам, в США насчитывается 3 миллиона водителей грузовиков. Однако в это число входят водители легких грузовиков, продавцы и водители. Как мы уже упоминали, технология автоматизации не подходит для поездок на короткие расстояния.

Поэтому только новая технология повлияет на водителей большегрузных автомобилей. Это означает, что в США менее 3 миллионов водителей грузовиков заинтересованы в инновациях в области автоматизации.

Работа водителя грузовика включает в себя широкий спектр задач

Технологии автоматизации могут заботиться только об управлении транспортным средством. Однако работа водителя распространяется не только на это. Процесс самостоятельного вождения не распространяется на другие рабочие задачи, связанные с этой вакансией.

Водитель грузовика отвечает за техническое обслуживание, регистрацию информации и обслуживание клиентов. Кроме того, они загружают и разгружают грузовики в конечном пункте назначения. В настоящее время нет автоматизированных систем, которые будут выполнять эти задачи.

Транспортные средства могут поставляться с системой, которая обнаруживает такие проблемы, как низкая усталость или неравномерная нагрузка. Тем не менее, водителю все равно нужно позаботиться о них. Человеческий вклад необходим для решения проблемы, которую обнаружат датчики. В случае спущенной шины никакие средства автоматизации не помогут ее изменить.

Водитель грузовика несет ответственность за доставку товара покупателю. Общение лицом к лицу не может быть заменено использованием технологий. Следовательно, профессия водителя грузовика не исчезнет в ближайшее время, несмотря на многообещающие технологии автоматизации.

Полная автоматизация произойдет нескоро

В соответствии с действующими стандартами автоматизация имеет различные уровни от 0 до 5. Чем выше уровень автоматизации по шкале, тем меньше человеческий вклад. Уровень 5 означает, что система будет управлять автомобилем самостоятельно.

Внедрение технологий автоматизации в отрасли грузоперевозок относится к уровням 2 или 3. Это означает, что в процесс будет включена только частичная автоматизация, для работы которой по-прежнему потребуется участие человека.

Таким образом, частичная автоматизация по-прежнему требует присутствия водителя, а это означает, что рабочие места вождения грузовиков не исчезнут в ближайшее время.

Компании, стремящиеся к автоматизации четвертого уровня, хотят снизить затраты на рабочую силу. Однако он будет использоваться для дальних поездок и невозможен для коротких расстояний.

Поскольку четверть нынешних тяжелых грузовиков используется для дальнемагистральных перевозок, потенциальные потери рабочих мест не превысят этого числа. Поэтому даже в случае значительного развития технологий только четверть водителей потеряют работу.

Основное изображение:Сандер Игин, Unsplash