Прочный БПЛА ускоряется до производственного уровня

Производитель беспилотных летательных аппаратов Hexadrone SAS (Сен-Жюст-Мальмонт, Франция) стремился разработать и массово производить новый, простой в использовании, но надежный БПЛА, который мог бы использоваться в тяжелых военных, промышленных, пожарных или сельскохозяйственных условиях. среды. В ответ новый БПЛА под названием Тундра-М , задуманный промышленным дизайнером Рафаэлем Чезом и предназначенный для использования в суровых условиях, разрабатывался в течение двух лет, говорит генеральный директор Hexadrone Александр Лабесс.

Тундра-М имеет центральное квадратное шасси или раму (в комплекте с аварийным парашютом) и четыре выдвинутых рычага, которые поддерживают двигатели и гребные винты, а также меньшие вспомогательные штанги или удлинители; рычаги / удлинители имеют возможность быстрого соединения, так что клиенты могут быстро менять руки и аксессуары с другим оборудованием и функциями. Конструкция опорной ноги на задней части центральной рамы выдерживает посадочные нагрузки.

Прежде чем БПЛА поступил в серийное производство, его нужно было создать прототип и испытать. Компания Hexadrone приняла решение использовать технологию селективного лазерного спекания (SLS) для производства функциональных прототипов в сотрудничестве с CRP Technology (Модена, Италия), чтобы ускорить итерации дизайна и ускорить предлагаемые планы по производству деталей из легкого пластика, армированного углеродным волокном ( Углепластик) методом литья под давлением.

Четыре рычага и пропеллеры БПЛА были напечатаны на 3D-принтере с использованием полиамида CRP Windform XT 2.0, наполненного углеродным волокном, новой версии Windform XT с большей прочностью на разрыв и модулем упругости, а также увеличенным на 46% удлинением при разрыве.

Тундра-М Компоненты корпуса / шасси и съемная крышка были разработаны с использованием полиамида CRP Windform SP, армированного углеродным волокном. Также как и XT 2.0, SP, как сообщается, демонстрирует большую ударную вязкость и удлинение при разрыве, чем XT, и демонстрирует повышенную устойчивость к ударам, вибрации и деформации, имеет более высокую термостойкость и сопротивляется поглощению влаги, что помогает защитить батареи, систему охлаждения и электронику.

Во время печати CRP контролировал тепловые эффекты процесса спекания, чтобы поддерживать точность деталей по мере наращивания слоев, поскольку небольшое «увеличение» толщины слоя может поставить под угрозу сборку готовой детали. Сообщается, что 3D-печатные материалы способны выдерживать расчетные летные напряжения, которые включают в себя сжимающие и растягивающие, а также вибрационные силы.

Летные и посадочные испытания подтвердили работоспособность прототипа, а сборочные / разборные испытания различных частей помогли в проектировании для производства. По словам Лабесса:«Технология лазерного спекания Windform позволила нам быстро создать прототипы ключевых компонентов нашего продукта с меньшими затратами и намного быстрее, чем при литье пластика под давлением, и позволила нам иметь летающий прототип с почти такими же механическими характеристиками, что и пластик, полученный литьем под давлением. , - говорит Лабесс.

Тундра-М только что получил награду Red Dot Award 2018 от Red Dot GmbH (Эссен, Германия) за выдающийся дизайн продукта.