Три главных истории пластмассовой инженерии на этой неделе

Меня всегда поражало множество инновационных пластиковых технологий истории, которые я вижу в Твиттере каждую неделю. Разнообразие пластической инженерии приложения, которые постоянно разрабатываются, действительно вдохновляют. Многие из этих приложений могут спасти жизни, а некоторые просто классные.

Вот моя любимая пластиковая инженерия новости на этой неделе:

Складная байдарка

> Антон Уиллис придумал складную байдарку, когда жил в Сан-Франциско. Его квартира была настолько крошечной, что ему приходилось держать каяк на хранении, а это означало, что он должен был забрать его и затем возвращать каждый раз, когда он хотел провести день на воде. Довольно раздражает, правда? Вдохновленный японским оригами, Уиллис разработал каяк оригами под названием Oru. Oru весит всего 25 фунтов и складывается в сумку для переноски размером 33 на 29 на 10 дюймов. Вы также можете купить специальную лопатку, которая разламывается и помещается в сумку для переноски каяка. Вы даже можете хранить лишние вещи в чемодане, например, спасательный круг. Это потрясающая пластиковая инженерия, верно?

Уиллис начал разрабатывать Oru, используя бумагу для изготовления моделей. Когда пришло время приступить к созданию функциональных прототипов, Уиллис знал, что ему нужен пластиковый инженерный материал, гибкий, как бумага, но защищенный от воды, соли и ультрафиолета. Ему также нужен высокопрочный пластик, который выдержит частое складывание и разворачивание. В конце концов, он выбрал гофрированный пластик под названием Coroplast®. При тестировании прототип Coroplast® не показал значительных повреждений даже после 20 000 складок. Даже если вы каждый день катаетесь на каяке и каждую ночь откладываете лодку, ваша лодка будет стоять прочно почти через 55 лет! Довольно внушительный. Еще одним преимуществом материала является то, что на нем легко печатать с помощью трафаретной печати, что позволяет полностью настраивать каждую лодку с точки зрения брендинга и дизайна.

Посмотрите, как парень разворачивает чемодан и настраивает каяк:

Уиллис собрал деньги, которые ему были нужны для финансирования своего проекта по пластической инженерии на Kickstarter еще в 2012 году. Он легко собрал необходимые средства всего за 5 часов. Хотя это видео показалось мне немного сложным, Oru, похоже, стал хитом. На их веб-сайте говорится, что заказ на Oru задержан на следующие четыре месяца! Ознакомьтесь с оригинальной статьей здесь.

2) Невидимый велосипедный шлем

Устали от волос шлема? Двое ученых из Швеции разработали велосипедный шлем-невидимку.

Но как вы скажете? Как бы мне ни хотелось вам рассказать, ученые объясняют это лучше, чем я в этом коротком видео.

Как видите, на самом деле это не столько шлем, сколько шейный фиксатор со встроенной подушкой безопасности. Сам воротник сделан из ткани и может быть изменен, чтобы соответствовать сезоны. Сама подушка безопасности сделана из очень прочной нейлоновой ткани, которая не рвется даже при перетаскивании по асфальту. В надутом состоянии шлем не уступает по прочности стандартному велосипедному шлему. Пластиковая инженерия встречается с модой!

Хотите? Посетите их веб-сайт здесь. Также смотрите оригинальную новость здесь.

3) Электромобиль BMW из углеродного волокна

Мы уже говорили об этом раньше и повторим еще раз:пластмассовая инженерия - это будущее автомобильной промышленности. Вот хороший пример. Новый электромобиль BMW i3 поступил в продажу сегодня в Германии. Это первая машина, которая в значительной степени сделана из пластика, армированного углеродным волокном. В автомобиле используется углеродное волокно для пассажирского пространства, а также алюминиевое покрытие снаружи и крышка аккумуляторного отсека.

Крошечные углеродные волокна тоньше человеческого волоса, но прочнее стали. Они созданы из акриловых ниток, которые поджариваются до тех пор, пока не останется ничего, кроме атомов углерода. Длинные катушки из углеродного волокна заполнены жидким пластиком, что делает их прочным материалом.

Одно из основных различий между армированным пластиком и металлом заключается в том, что, хотя пластик может немного сгибаться, в конечном итоге он трескается. Поврежденные секции необходимо заменить. Их нельзя просто согнуть в нужную форму.

Главным мотивом, побудившим BMW создать этот автомобиль, по-видимому, является его сравнительно небольшой вес. BMW славится тем, что производит быстрые, элегантные спортивные автомобили, которые на немецком автобане за секунды могут развивать трехзначную скорость. Потребители жаловались, что электромобили работают медленно из-за большого веса их тяжелого алюминиевого корпуса. Пластиковая рама i3, армированная углеродным волокном, позволяет автомобилю на 20% легче, чем нынешний бестселлер Nissan Leaf . Кроме того, BMW ожидает, что более легкий автомобиль станет шагом в направлении дальнейшего соответствия все более строгим требованиям по выбросам топлива. Ознакомьтесь с оригинальной новостной статьей для этой статьи здесь.

Итак, мы представляем 3 главных истории инженерной мысли о пластмассе эта неделя! Я пропустил кого-нибудь из ваших любимых? Поделитесь любыми хорошими историями в области инженерии пластмасс в разделе комментариев ниже.

Хотите узнать больше о пластиковых материалах ? Ознакомьтесь с нашим Руководством по высококачественным пластмассам !

hbspt.cta.load (208988, '61fdd52d-224a-4f76-85e8-e46c8d514afc', {});