Испытания на удар на демонстраторе корпуса корабля RAMSSES показывают устойчивость композитов

Партнеры по проекту «Реализация и демонстрация передовых материальных решений для устойчивых и эффективных судов» (RAMSSES) работают над демонстрацией композитного корабля, который весит на 40% меньше стального эквивалента, что обеспечивает значительное сокращение расхода топлива и выбросов.

Под руководством Damen Schelde Naval Shipbuilding (DSNS, Gorinche, Нидерланды) и Damen Gorinchem (DSGo) в сотрудничестве с InfraCore Co. (Роттердам, Нидерланды), Evonik (Эссен, Германия), Airborne UK и TNO (Нидерландская организация прикладных научных исследований). research), шестиметровая композитная секция корпуса была представлена ​​в июле 2020 года после трех лет разработки. Названный «Изготовленный на заказ корпус для оффшорного судна», это один из 13 демонстраторов, строящихся в рамках проекта RAMSSES.

Уникальным в этом демонстрационном проекте является то, что весь цикл от проектирования продукта до разработки новой смолы, альтернативных архитектур волокон, новых решений для соединения, расширения технологии инфузии, проверки больших композитных структур и проектирования с учетом рисков разрабатывается и тестируется под эгидой морское классификационное общество Bureau Veritas (BV). Кроме того, партнеры впервые применили возможность заливки толстых ламинатов высотой до шести метров, которые представляют собой полномасштабные конструкции корпуса корабля.

Как описано в CW В декабрьской публикации 2019 года «Устранение препятствий для облегчения судов с использованием композитных материалов» и в пресс-релизах DSNS в настоящее время отсутствуют утвержденные инструкции для судов из композитных материалов. Правила, касающиеся судостроения из композитных материалов, распространяются только на суда до 500 тонн - примерно 25 метров в длину. RAMSSES стремится решить эту проблему, расширяя композитные технологии и увеличивая возможности для проектирования, производства и продажи композитных судов длиной до 85 метров в полном соответствии с Правилами безопасности жизни на море (SOLAS) и правилами класса.

Он будет делать это путем проверки производственного процесса больших композитных конструкций с экономическими улучшениями и ключевыми показателями эффективности, такими как огнестойкость, ударопрочность и прочность конструкции. Кроме того, сборка на DSNS продемонстрировала возможность строительства композитных судов на верфях, традиционно специализирующихся на производстве стали.

Теперь ударные испытания демонстратора RAMSSES в DSNS во Флиссингене, Нидерланды, доказывают устойчивость композитов к суровым морским условиям. Были продемонстрированы многократные испытания на удар, превышающие нагрузки вертолета при аварийной посадке, на оболочке корпуса RAMSSES и его композитной палубе вертолета.

Эту рабочую часть проекта RAMSSES возглавляют DSNS и Damen Shipyards Gorinchem, которые разработали базовый проект. Инжиниринг был выполнен Airborne UK и InfraCore Co., которые использовали в этом проекте опыт компании в области композитных материалов. Evonik разработала смолу для пропитки композитов. После сборки TNO проведет полномасштабные испытания для проверки конструкции, управления качеством и конструктивных характеристик. Bureau Veritas предоставило консультации и рекомендации, которые помогут быстро получить одобрение.

Процесс утверждения был разработан в тесном сотрудничестве с Исследовательскими институтами Швеции (RISE), Нидерландским фондом морских технологий и Bureau Veritas. RISE и Bureau Veritas уже провели испытание Hazld (определение опасности) для устранения всех пожарных рисков.

«Работа, которую мы здесь делаем, важна для будущего судоходства. «Устойчивое развитие является одним из основных приоритетов в отрасли прямо сейчас, и судостроение не исключение», - говорит Марсель Эленбаас, старший инженер службы поддержки исследований и технологий DSNS. «Использование композитных материалов для больших кораблей имеет серьезные последствия для всей конструкции корабля. Если он легче, судно использует меньше топлива и производит меньше выбросов. Судну также требуются двигатели меньшего размера, что означает больше места для дополнительных систем, что делает платформу более универсальной. И, конечно же, композитные материалы требуют значительно меньшего обслуживания, чем стальные сосуды. С RAMSSES у нас есть возможность продемонстрировать эффективность и жизнеспособность крупномасштабного композитного судостроения ».

Проект RAMSSES получил финансирование из программы исследований и инноваций Европейского Союза Horizon 2020 в рамках грантового соглашения № 723246. Другие участники проекта RAMSSES включают инновационные компоненты и модульные легкие системы, морское оборудование, применение высокопрочных сталей в несущих конструкциях. конструкции корпуса, интеграция композитных материалов в различные конструкции для глобального ремонта.