Стрела выкатывает сверхзвуковой испытательный самолет XB-1

Фото:Boom Supersonic

7 октября компания Boom Supersonic (Денвер, Колорадо, США) представила полностью собранный сверхзвуковой (быстрее звука) демонстратор XB-1 в масштабе 1/3. XB-1 - это первый в мире сверхзвуковой самолет, созданный самостоятельно, и, согласно Boom Supersonic, он продемонстрирует ключевые технологии для Overture Компания преследует собственные цели, в том числе построить демонстрационный образец к 2022 году, развернуть его в 2025 году и начать перевозить пассажиров к 2029 году.

Во время развертывания было объявлено, что XB-1 теперь завершит свою текущую обширную программу наземных испытаний, прежде чем отправиться в Мохаве, штат Калифорния, в 2021 году для летных испытаний. В то же время компания заявляет, что завершит работу над Overture Двигательной установки и провести испытания в аэродинамической трубе для подтверждения конструкции самолета. Бум заявляет, что программа летных испытаний будет на 100% безуглеродной.

«Boom продолжает продвигаться к нашей основополагающей миссии - делать мир значительно более доступным», - говорит Блейк Шолль, основатель и генеральный директор Boom. «XB-1 - важная веха на пути к развитию нашего коммерческого авиалайнера Overture, делающего устойчивые сверхзвуковые полеты основным направлением деятельности и способствующего человеческому взаимодействию».

Во время развертывания компания выделила демонстраторам наиболее примечательные особенности. Например, фюзеляж XB-1 длиной 71 фут имеет оптимальную форму для обеспечения аэродинамической эффективности на высоких скоростях, а треугольное крыло уравновешивает устойчивость на низких скоростях при взлете и посадке с эффективностью на высоких скоростях.

Композиты также являются важной частью этого сверхзвукового самолета. Стрела подчеркнута композитным планером из углеродного волокна. В частности, фюзеляж, крылья, вертикальное и горизонтальное оперение, воздухозаборники, элероны и руль направления включают упрочненный эпоксидный препрег TC350-1 компании Toray Advanced Composites (Морган Хилл, Калифорния, США), армированный углеродным волокном IM7, что способствует повышению прочности самолета. и жесткость даже при высоких температурах и нагрузках сверхзвукового полета.

Силовая установка обеспечивается тремя двигателями J85-15, разработанными General Electric (Бостон, штат Массачусетс, США), которые обеспечивают тягу более 12000 фунтов, что, как сообщается, позволит XB-1 летать на прорывных сверхзвуковых скоростях. Видеокамера с высоким разрешением и дисплей кабины дают пилотам виртуальное окно через нос, говорит Бум, обеспечивая превосходную видимость на взлетно-посадочной полосе при посадке.

XB-1 также включает 21 компонент летного оборудования, произведенный на 3D-принтере Sapphire от Velo3D (Камбелл, Калифорния, США).

«Авиационное оборудование особенно сложно производить с помощью 3D-печати металлом из-за сложной аэродинамической конструкции, которая должна быть сбалансирована с превосходной прочностью и требованиями к высоким температурам», - говорит Бенни Буллер, генеральный директор и основатель Velo3D. «Технология Velo3D позволяет изготавливать легкие и сложные конструкции для критически важных приложений в самых жестких условиях эксплуатации. Наше партнерство с Boom - это действительно прогресс для металлургической отрасли AM, а сверхзвуковой самолет XB-1 кардинально меняет правила игры в авиации. промышленность "

Boom Supersonic и Velo3D объявили о партнерстве в 2019 году для производства сложного летного оборудования для создания XB-1 и провели серию квалификационных испытаний системы Velo3D Sapphire. Напечатанные титановые детали используются для оборудования двигателя, системы экологического контроля и конструктивных элементов. Характеристики геометрических конструкций включают высокие, тонкие стены с высокими пропорциями, которые, как говорят, по своей сути сложно изготовить с помощью традиционных процессов, таких как сварка и литье, или даже большинства существующих технологий 3D-печати. Процесс печати SupportFree Velo3D обеспечивает беспрецедентную свободу проектирования и контроля качества, устраняя производственные ограничения для инноваций в конструкции самолетов.

На развертывании выступили:руководители и астронавты НАСА:генерал-майор Чарльз Ф. Болден-младший, морской пехоты США (в отставке) и 12-й администратор НАСА, а также подписи Роберт «Хут» Гибсон, военно-морские силы США (в отставке); шеф Конкорд пилот British Airways капитан Майк Баннистер; Сверхзвуковой:дизайн и образ жизни автора «Конкорд» Лоуренс Азеррад; Бриг. Генерал Райан Бриттон; председатель Japan Airlines Йошихару Уэки; директор по стратегии Rolls-Royce Civil Aerospace Саймон Карлайл; основатель Prometheus Fuels, Роб Макгиннис, компания, производящая реактивное топливо с чистым нулевым содержанием углерода; Инвесторы бума, Сэм Альтман, Emerson Collective, Джон Коллисон, Рид Хоффман, Джефф Холден, Грег Макаду и сэр Майкл Мориц; и советники Boom, доктор Рэй О. Джонсон и доктор Лурдес Морис.