Сохранение движения с помощью FRP

Мост на Франклин-стрит, соединительный мост в Мичиган-Сити, штат Индиана, недавно был отремонтирован с использованием материала для настила моста из стеклопластика от Composite Advantage. Источник | Композитное преимущество

За последний год композиционные материалы стали привлекать повышенное внимание в инфраструктурных проектах. Новые законодательные меры, такие как Закон IMAGINE («Новаторские материалы в американских энергосистемах и инфраструктурах, расширяемые заново») помогают повысить осведомленность о потенциальной экономии средств за жизненный цикл, которую композитные материалы могут обеспечить для инфраструктурных проектов. Новые проекты мостов продолжают служить примером того, как композиты и современные материалы могут помочь восстановить разрушающуюся инфраструктуру и построить новые легкие, устойчивые к коррозии, устойчивые конструкции, которые могут выдержать испытание временем и стихиями. Два недавних проекта с использованием армированного волокном полимера (FRP) материала настила мостов от Composite Advantage (Дейтон, Огайо, США) демонстрируют роль композитов в ремонте и строительстве мостов.

Ремонт моста с пряжкой

В феврале 2019 года рекордные температуры обрушились на мост Франклин-стрит в Мичиган-Сити, штат Индиана. 87-летняя постройка - единственный передвижной [подъемный] мост на берегу озера - пересекает Трейл-Крик, ворота к озеру Мичиган для местных жителей и туристов. В конструкции используются противовесы для подъема и опускания пролетов, чтобы обеспечить свободное движение судов. Его осыпающиеся бетонные «листья» и стальные опоры требовали быстрого ремонта. Подрядчики и инженеры Департамента автомобильных дорог округа ЛаПорт нашли легкую, устойчивую к коррозии альтернативу системе FiberSPAN компании Composite Advantage из армированного волокном полимера (FRP).

«Традиционный подход предусматривал временную стальную плиту до тех пор, пока погода не станет достаточно теплой, чтобы выдержать 28-дневное отверждение бетона», - говорит Скотт Рив, президент Composite Advantage. «Но на это потребовались бы месяцы. Это также означало оплату двух ремонтов и два закрытия моста для движения транспорта. Потребность в легком весе устранила большинство вариантов материала. Но быстрое строительство наших сборных панелей из стеклопластика подтвердило это решение ».

Проект требовал двух пролетов [или листьев] 15 футов шириной, 35 футов длиной и 7 дюймов толщиной. Требования к характеристикам включали динамическую нагрузку 30 фунтов на квадратный фут, грузовую нагрузку HL-93, показатель прогиба L / 500 и платформу 23,5 фунта на фут.

«Сборный настил, который опускается на место, особенно полезен для проектов такого типа», - говорит Рив. «Гибкость FRP позволила нам выполнять задачи по проектированию, координации и обзору за часы, а не за дни, и без обычных длительных задержек, которые обычно возникают при выполнении этих заданий».

В Composite Advantage панели предварительно изготовлены с механическими зажимами для крепления палубы к стальным стрингерам. На поверхность был использован черный нескользящий слой агрегата оксида алюминия. Поставщик FRP смог спроектировать, изготовить, отгрузить и установить панели всего за 32 дня. Мост на Франклин-стрит вновь открылся для пассажиров и посетителей в апреле 2019 года.

Пешеходный мост - очень нужный ярлык

Новая трехуровневая рампа FiberSPAN с обратным переключением в Челси, штат Массачусетс, обеспечивает прямой путь, который делает время в пути более безопасным, короче и удобнее. Источник | Композитное преимущество

Челси - самый маленький город в Массачусетсе, его площадь составляет всего 1,8 квадратных мили, но город графства Саффолк занимает 26 ^-е в США. самая густонаселенная община. Переполненные транзитные станции в центре города побудили Управление транспорта Массачусетского залива (MBTA) открыть станцию ​​Беллингем-сквер в 2018 году. Но холмы и возвышенности между перекрестками означали, что пассажирам приходилось проходить более трех кварталов, чтобы перемещаться между главной улицей и железнодорожной станцией. Трехуровневый пандус FiberSPAN с обратным переключением обеспечивает прямой путь, соответствующий требованиям стандарта ADA, который делает поездку в поездку более безопасной, короче и удобнее.

«Управлению транспорта Массачусетского залива требовалась пандус, приспособленный для инвалидных колясок, - говорит Рив. «Традиционно поворотные пандусы строятся из железобетона. Но пространственные ограничения и сложные требования к проектированию сделали использование бетона непомерно высоким с точки зрения материальных и трудовых затрат. Обратные пандусы значительно сокращают общую площадь пандуса. Полимер, армированный волокном (FRP), легкий и быстрый в установке, что исключает проблемы с перебоями в движении и необходимость в дополнительных людях и машинах, необходимых для подъема и установки тяжелых бетонных пандусов ».

Панели настила моста из стеклопластика почти на 90% легче бетона, поэтому из них были предварительно собраны секции длиной до 22 футов, шириной 8 футов и глубиной 5 дюймов. Проект предусматривал вес настила 9 фунтов на квадратный фут и динамическую нагрузку 90 фунтов на квадратный фут с показателем прогиба L / 360. Расстояние между балками на надстройке из бетонных балок требовало расстояния до 20 футов с соединением палубы с балкой с помощью угловых кронштейнов. Индивидуальные требования включали обратные пандусы, посадочные панели пандусов с несколькими уклонами к водоотводным шпигерам, нескользящую накладку с использованием сине-серого кварцевого заполнителя и ограждение, прикрепленное к встроенным бордюрам. Переключаемый пешеходный мост из стеклопластика с общей площадью настила 2092 квадратных футов был установлен в январе 2018 года.