Почему Voith и Siemens создали альянс по мониторингу состояния железных дорог

Этим летом машиностроительная фирма Voith объявила об альянсе с Siemens, чтобы предоставить продукт для мониторинга состояния сцепки Scharfenberg, распространенного типа автоматической железнодорожной сцепки. Альянс объединил опыт Voith в производстве сцепных устройств с растущими предложениями Siemens для цифровых рельсов Railigent.

По соглашению Voith отвечает за разработку программного приложения, которое Siemens интегрирует в свой пакет приложений Railigent, который в свою очередь интегрируется с платформой MindSphere IIoT компании. Приложение Voith будет отслеживать деформационные трубы и демпферы в соединительных элементах Scharfenberg, потенциально быстрее обнаруживая сломанные демпферы, тем самым сокращая незапланированные простои и затраты на техническое обслуживание, одновременно повышая безопасность пассажиров.

Обе компании представят предварительную версию приложения для мониторинга состояния соединительной муфты Scharfenberg на выставке Innotrans 2018, которая состоится 18–21 сентября в Берлине.

Чтобы узнать больше о сотрудничестве, мы связались с доктором Матеусом Хабетсом, менеджером по стратегическому дизайну Voith Digital Solutions GmbH, и Леной Николас-Крыжко, руководителем отдела по работе с партнерами в Siemens Mobility Customer Services.

Можете ли вы поделиться некоторыми взглядами на истоки этого сотрудничества между Voith и Siemens в области цифровых железнодорожных перевозок? Что изначально привело к сотрудничеству?

Хабиты :На нашем предприятии Voith Coupling в Зальцгиттере, Германия, мы давно искали возможность предоставить новые цифровые функции нашей продукции. Однако мы не смогли бы достичь реального экономического обоснования, если бы сосредоточились исключительно на решении цифровой связи. Затем я посетил конгресс по общественному транспорту в Кельне, где компания Siemens представила свое видение трансформации Индустрии 4.0. Выслушивая их выступление, компания подробно остановилась на тех же отраслевых тенденциях (например, капиталовложения в операционные затраты, HMI, прогнозная аналитика) и проблемах клиентов, с которыми Voith столкнулся, когда мы стремились к оцифровке. Прежде всего, компания Siemens представила, как OEM-производитель способствовал преобразованию в железнодорожном транспорте, предлагая интеллектуальное управление активами с помощью пакета приложений Railigent на базе MindSphere.

Каким образом Railigent поддерживает этот соединитель Шарфенберга мониторинг состояния приложение?

Николай-Крыжко :Как открытая экосистема, Railigent интегрирует сторонние приложения от специалистов по цифровому мониторингу состояния, что приводит к еще более комплексному управлению активами для конечного пользователя. Анализ данных, предоставляемых этими приложениями, позволяет оптимизировать обслуживание парков и инфраструктур, повысить рентабельность операций и достичь 100-процентной доступности.

Хабиты :Это был момент, когда загадка собралась воедино. Платформа Siemens позволяет Voith вывести на рынок доступное и надежное решение. Как вы понимаете, это принесло нам соглашение о сотрудничестве, и мы очень рады представить жизнеспособный продукт на InnoTrans. Мы активно планируем оцифровывать больше железнодорожной продукции Voith, включая коробки передач, рельсовые пакеты и колесные пары.

Не могли бы вы рассказать мне больше о производстве муфт Scharfenberg компании Voith и о том, как, по вашему мнению, цифровизация влияет на него?

Хабиты :Сцепное устройство является важной частью поезда и служит нескольким целям:

• Он обеспечивает физическое соединение поезда, поэтому он должен выдерживать силу.
• Он позволяет поездам общаться друг с другом при подключении к электрической системе транспортного средства или системе давления воздуха.
• В качестве предохранительного устройства он поглощает энергию в случае аварии.

Цифровые технологии могут защитить или улучшить все эти функции. Например, как и в вашей машине, тормоза теряют тормозную мощность, когда становятся слишком горячими; поэтому вы защитите их тепловым датчиком для сохранения функциональности. Когда уровень моторного масла слишком низкий, возможен сбой системы смазки и риск поломки двигателя.

Эта философия актуальна и для соединителя. Каждую муфту нужно обслуживать. Оборудовав его датчиками, мы можем отслеживать состояние и своевременно предупреждать обслуживающую бригаду, тем самым сокращая время простоя. На мой взгляд, самая большая ценность для клиентов заключается в следующем:возможность сообщить клиентам заранее когда требуется техническое обслуживание муфты.

Возвращаясь к примеру с автомобилем, подумайте, как современные автомобили делают то же самое:оранжевый свет на приборной панели спасает вас от критического сбоя системы, что, конечно же, требует гораздо более высоких затрат! Другими словами, предупреждение о техническом обслуживании позволяет спланировать и избежать гораздо более дорогостоящего аварийного ремонта. Профилактическое техобслуживание на рельсах сокращает время работы мастерской, позволяет заранее получить запасные части и организовать замену поезда для ввода в эксплуатацию.

[ Мир промышленного Интернета вещей - это событие, которое превращает IIoT от вдохновения к реализации, стимулируя бизнес и операции. Получите билет прямо сейчас. ]

Противоположность составлению графика технического обслуживания - незапланированные простои. В железнодорожной отрасли это одна из самых серьезных проблем. Если ваш поезд сломается, он заблокирует путь, и эта поломка повлияет на пассажиров, будущее расписание, прибывающие поезда и ваш бюджет. Затраты начинают расти сразу же, поскольку транспортное средство необходимо буксировать, а железнодорожные операторы, вероятно, будут оштрафованы регулирующим органом. В мастерской расходы продолжают расти:диагностика проблемы может занять продолжительное время, вашим механикам потребуется дополнительное время, риски для безопасности сотрудников растут, вышедший из строя поезд должен ждать запасных частей и так далее. Вот почему профилактическое обслуживание так важно для железнодорожной отрасли - конечные пользователи просто не могут позволить себе незапланированные простои. Доступность больше всего угрожает the самая большая проблема:незапланированные простои. Однако цифровые технологии могут облегчить эту боль, поскольку они повышают доступность.

К сожалению, доступность транспортного средства зависит от правильной работы всех компонентов в поезде. В поезде есть тормоза, двигатели, двери и так далее, и все эти системы имеют сложные технические компоненты. Для предоставления услуг и достижения наилучшего уровня доступности требуются глубокие знания. В результате определение правильного момент сделать правильно Техническое обслуживание стало сложной задачей, которую даже опытные производители первоклассного оборудования не в состоянии выполнить самостоятельно. Компания Siemens осознала это и создала эту открытую интеграционную платформу. Теперь компания Voith присоединилась к их решению. Когда Voith позволит Siemens добиться успеха, мы, как поставщик, тоже добьемся успеха. Это основа сотрудничества, позволяющая всем (включая клиента) получать выгоду от Railigent.

Какие технологии используются в этом сотрудничестве с соединителем Voith Scharfenberg?

Хабиты :Microelectronics, IIoT и Cloud 2 Cloud - вот некоторые примеры. Мы решили сосредоточиться только на проверенных технологиях. В железнодорожной отрасли срок службы такой продукции должен составлять не менее 30 лет. Для локомотивов технология должна оставаться надежной еще дольше. Если технология мониторинга не прослужит долго, вы можете снизить доступность из-за ложных срабатываний или из-за того, что ваш персонал тратит время на замену датчика.

Насколько важны темы оцифровки / Индустрии 4.0 для железнодорожного бизнеса Voith и бизнеса в целом? Как партнерство с Siemens поддерживает этот цифровой рывок?

Хабиты :Оцифровка очень важна, и именно поэтому компания Voith решила создать операционное подразделение цифровых решений. Мы разместили каждый компонент с электрическим кабелем, и все, кто работал над этим, находятся в этом отделе. Это привело к разделению группы на 1600 эквивалентов полной занятости (количество должностей штатных сотрудников) с множеством преимуществ масштабируемости, и тогда мы могли позволить себе добавить дополнительные функции, такие как настройка облака OnCumulus. Вот в чем дело с ИТ - затраты на разработку значительны, если вы разрабатываете продукты только для одной машины. Однако, если вы можете применять решения в различных отраслях, вы сокращаете расходы за счет использования единого технологического стека. Это создает ценность для клиента и позволяет принимать индивидуальные решения.

Революция Индустрии 4.0 связана не столько с самой новой цифровой технологией, сколько с ее интеграцией в повседневную жизнь. Значит, все подключается. Благодаря этому человеческий опыт и возможности машин объединяются для разработки решений, облегчающих работу.

Однако интеграция услуг жизненно важна для любого решения Индустрии 4.0. Только представьте себе затраты клиента, если бы каждый поставщик разместил свою собственную антенну на крыше поезда, для чего требовалась собственная подписка на сотовые услуги, веб-интерфейс и вход в систему. Такая установка была бы совершенно непрактичной.

Не могли бы вы предоставить дополнительную информацию о том, как платформа Railigent снижает потребность поставщиков в создании собственных проектов Индустрии 4.0 с нуля?

Николай-Крыжко :Эта проблема была решена с помощью Railigent как универсального решения для управления железнодорожными активами. Будучи открытой экосистемой, Railigent интегрирует собственное приложение Siemens, а также сторонние приложения от партнеров и клиентов. В результате каждая компания может использовать единую платформу, которая соединяет подвижной состав и активы железнодорожной инфраструктуры, объединяет целостные и устойчивые концепции ИТ-безопасности и объединяет лучшие в своем классе решения, доступные на рынке. Сотрудничество между Voith и Siemens позволяет Voith предлагать сервисное решение от А до Я - мы можем помочь клиенту эффективно управлять соединителями.