Общие сведения о типах гидравлических двигателей:подробное руководство

Гидравлические двигатели являются неотъемлемой частью сложных систем и играют решающую роль во многих механических системах. Вот руководство по их различным типам, которое поможет вам понять, как они работают.

Мотор-редукторы

Редукторные гидромоторы имеют промежуточную и ведущую шестерни, соединенные с выходным валом. Впускной порт позволяет маслу под высоким давлением поступать в двигатель с одной стороны, циркулируя между внешними краями обеих шестерен и корпусом двигателя. Шестерни зацепляются настолько плотно, что масло не вытекает обратно во впускное отверстие.

Благодаря симметричной внутренней конструкции, сбалансированному внешнему виду и одинаковому размеру входных и выходных портов эти двигатели могут работать как в отрицательном, так и в положительном направлении. Они имеют больше зубьев, чем насос, чтобы минимизировать пульсации крутящего момента, и используют подшипники качения для уменьшения момента трения при запуске.

Редукторные гидромоторы имеют низкую инерцию, устойчивы к ударам, обладают хорошей всасывающей способностью и просты в обслуживании. Однако они характеризуются высоким уровнем шума и нестабильностью на более низких скоростях, низким начальным крутящим моментом и огромными колебаниями давления и крутящего момента.

Постоянное трение шестерен о корпус двигателя и первичные втулки постепенно снижает его объемный КПД. Обычно это происходит непосредственно перед тем, как устройство зависает или вообще перестает работать.

Лопастные двигатели

Лопастные гидравлические двигатели представляют собой поворотные приводы, в которых используется жидкость под давлением для вращения ротора, оснащенного лопастями, которые можно перемещать в корпус двигателя и из него. Из-за возникающей несбалансированной силы ротор может вращаться только в одном направлении. Идеально отфрезерованная кромка между корпусом двигателя и лопаткой предотвращает попадание пыли и мусора внутрь и создает плотное уплотнение, уменьшающее износ и контакт металла с металлом.

Преимуществами лопастных гидромоторов являются компактная конструкция, равномерный поток, минимальный момент инерции, бесшумная работа и высокая степень технологичности. Они могут управлять большим количеством переключений и давать вам быстрые и точные действия.

Однако лопастные двигатели страдают от высоких утечек при низком входном давлении и нестабильности на низких скоростях. По сравнению с мотор-редукторами они также обеспечивают более слабую защиту от загрязнения.

Аксиально-поршневые двигатели

Аксиально-поршневой двигатель используется в оборудовании и видах деятельности, требующих динамического движения. Для создания крутящего момента или мощности вращения эти двигатели используют поршень, который перемещается в осевом направлении под действием масла под давлением. Наклонная пластина внутри цилиндра действует как путь для поршня, и масло подается в цилиндр через отверстие в маслораспределительной панели.

Реактивный толчок наклонной шайбы, состоящий из осевой силы и вертикальной силы, противодействует давлению масла, позволяя поршню создавать крутящий момент против сердечника цилиндра. Направление потока масла под давлением, подаваемого в двигатель, определяет, преобразуется ли этот крутящий момент в положительную или отрицательную мощность вращения, что влияет на направление вращения вала двигателя.

Преимуществами аксиально-поршневых двигателей являются высокое соотношение веса и мощности, высокая скорость вращения и способность работать в средах с высоким давлением.

Радиально-поршневые двигатели

Радиально-поршневой двигатель использует сжатую гидравлическую жидкость для генерации механической энергии вращения. Традиционная конструкция этого двигателя включает в себя стационарный сердечник, называемый направляющим клапаном, который содержит два канала для притока и подачи жидкости.

Ротор клапана содержит несколько радиальных отверстий, в которых расположены свободно движущиеся поршни. Поршни движутся в противоположных направлениях внутри этих отверстий, при этом напряжение статора облегчает вращение ротора и поршней. Это заставляет выходной вал двигателя вращаться и выделять кинетическую энергию.

Хотя радиально-поршневые двигатели обеспечивают лишь умеренный крутящий момент, они могут вращаться на высоких скоростях благодаря меньшему количеству гидравлической жидкости, необходимой для каждого поршня. Кроме того, эксцентриситет двигателя можно изменить, чтобы обеспечить разные скорости и реверсивность для заданного расхода.

Свяжитесь с Quad Fluid Dynamics Inc для получения информации о компонентах гидравлической системы.